Toyota GR GT 2027 terá V8 híbrido de 650 cv e tração traseira
A Toyota prepara para 2027 um supercarro desenvolvido pela Gazoo Racing para enfrentar Mercedes-AMG GT e Aston Martin Vantage, o GR GT nasce ao lado de uma versão de competição para a categoria GT3 e leva para as ruas soluções criadas para uso em circuitos.
O projeto teve acompanhamento de Akio Toyoda, presidente da Toyota e piloto ligado diretamente ao desenvolvimento dos esportivos da marca, a intenção foi construir um carro capaz de manter respostas previsíveis em alta velocidade, sem separar completamente a experiência de pista do uso permitido em vias públicas.
Motor V8 trabalha com sistema híbrido
O conjunto utiliza um novo motor V8 4.0 biturbo híbrido, com os dois turbos instalados entre as bancadas de cilindros para ocupar menos espaço e responder com rapidez, enquanto o sistema de cárter seco mantém a lubrificação do motor durante curvas feitas sob forte aceleração lateral.
A Toyota trabalha com uma potência combinada de pelo menos 650 cv e torque próximo de 86,7 kgfm, números que ainda podem crescer durante o desenvolvimento, o motor elétrico fica instalado antes da caixa de câmbio e ajuda a manter a aceleração durante as trocas de marcha.
A transmissão automática tem oito marchas e usa uma embreagem úmida no lugar do conversor de torque encontrado em automáticos convencionais, a força segue apenas para as rodas traseiras por meio de um diferencial mecânico de deslizamento limitado, configuração escolhida para preservar o comportamento de um esportivo tradicional.
Velocidade deve superar 318 km/h
Os números finais ainda dependem de homologação, mas a marca prevê velocidade máxima acima de 318 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h próxima de 3,5 segundos, desempenho suficiente para colocar o GR GT no mesmo grupo dos cupês europeus usados como referência no projeto.
A carroceria e vários componentes da suspensão são feitos de alumínio, a meta é manter o peso abaixo de 1.750 kg mesmo com a presença do sistema híbrido, os freios usam discos de carbono fornecidos pela Brembo e a distribuição de massa deixa 45% do peso na dianteira e 55% na traseira.
O desenho foi definido pelas necessidades aerodinâmicas da versão GT3, por isso entradas de ar, saídas de ventilação e proporções não cumprem apenas função visual, o controle de estabilidade também aproveita conhecimentos dos protótipos da Toyota usados nas provas de resistência de Le Mans.
O GR GT não terá o tradicional logotipo da Toyota na carroceria ou no interior, apenas os emblemas da Gazoo Racing serão usados, a decisão coloca a divisão esportiva em posição mais independente dentro do grupo, enquanto o lançamento global está previsto para 2027 e o preço ainda não foi divulgado.
