O Volkswagen Nivus 2026 chega ao mercado mantendo a estratégia de ser um dos SUVs compactos mais equilibrados do segmento. A linha traz quatro versões, preços atualizados, novidades em equipamentos e a estreia da versão esportiva GTS. Com motorizações diferentes, mudanças visuais pontuais e ajustes de tecnologia, o modelo reforça a posição da Volkswagen em um dos segmentos mais competitivos do país.
O reposicionamento de preços, a oferta de versões voltadas tanto para PcD quanto para consumidores que buscam esportividade e tecnologia, além do consumo eficiente, tornam o Nivus uma opção versátil. A linha 2026 também mostra a intenção da marca de manter o modelo competitivo frente a rivais como o Jeep Compass, Toyota Yaris Cross e Hyundai Creta.
Com alterações que vão desde a configuração de entrada até a topo de linha, o SUV preserva o estilo marcante que o consagrou, mas adiciona soluções que o aproximam de segmentos superiores. O objetivo da Volkswagen é manter a relevância do Nivus como alternativa ao hatch médio, apostando em design, eficiência e conectividade.
A linha 2026 do Nivus é composta por quatro versões, partindo de R$ 119.990 na configuração de entrada Sense. Essa versão é voltada principalmente para o público PcD, mantendo lista de equipamentos essencial e rodas de aço com calotas de 16 polegadas.
A Comfortline aparece como opção intermediária e agora custa R$ 143.490, trazendo pacote mais robusto de tecnologia e segurança. A Highline, por sua vez, sobe para R$ 160.790, com mais itens de conforto e sofisticação.
O topo de linha é o Nivus GTS, lançado como versão esportiva e equipado com motor 1.4 TSI, oferecido a partir de R$ 174.990. Com opcionais e pintura especial, o valor pode ultrapassar os R$ 177 mil.
No comparativo com a linha anterior, os reajustes de preços se tornaram mais significativos, mas a Volkswagen reforça a entrega de equipamentos e atualizações em cada versão.
As três primeiras versões do Nivus 2026 utilizam o motor 1.0 TSI flex de três cilindros, que entrega até 128 cv com etanol e 20,4 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas.
A grande novidade é a versão GTS, equipada com motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, também com câmbio automático de seis marchas. Esse conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 206 km/h.
No consumo, o motor 1.0 TSI registra até 14,8 km/l na estrada com gasolina e 10,3 km/l com etanol. Já o 1.4 TSI da versão GTS atinge 14,2 km/l na estrada com gasolina e 9,9 km/l com etanol, números competitivos para o segmento.
Esses resultados reforçam a proposta do Nivus de unir eficiência energética com desempenho satisfatório, especialmente no caso da versão esportiva.
O Nivus 2026 mantém as mesmas dimensões do modelo anterior, com 4,27 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,50 m de altura, entre-eixos de 2,56 m e porta-malas de 415 litros.
Na versão Sense, o visual traz faróis dianteiros em LED mais afilados, logotipo reposicionado e rodas com calotas de 16 polegadas. Pequenos detalhes no para-choque completam o estilo atualizado.
Já na versão GTS, o design é mais agressivo, com grade em colmeia, detalhes vermelhos, retrovisores e teto em preto brilhante. Essa versão ainda oferece spoiler traseiro exclusivo e a opção de rodas de liga leve de 18 polegadas, por custo adicional.
O conjunto visual reafirma a proposta do Nivus de se destacar entre os SUVs compactos, equilibrando esportividade e sobriedade.
A lista de equipamentos do Nivus 2026 é extensa desde a versão Sense, que traz seis airbags, painel digital de 8 polegadas, faróis e lanternas em LED, central multimídia VW Play de 10,1 polegadas, frenagem automática de emergência e conexão com Android Auto e Apple CarPlay.
Na Comfortline, o SUV adiciona piloto automático adaptativo, ar digital, chave presencial, carregador sem fio para smartphones e opcionais como rodas aro 17 e pacote de internet.
A Highline amplia a sofisticação com bancos em couro, painel digital de 10,25 polegadas, sensores de chuva e crepuscular, retrovisores com rebatimento elétrico e detector de fadiga. Ainda há pacotes opcionais como ADAS e Outfit.
A versão GTS adiciona suspensão recalibrada, modos de condução, bancos esportivos e o pacote ADAS de assistência avançada, reforçando sua vocação para quem busca desempenho aliado a tecnologia.
Fonte: Vw, AutoEsporte e CNN.