O mercado de SUVs compactos no Brasil ganhou um novo protagonista em agosto de 2025. O Volkswagen Tera, ainda em fase inicial de vendas, surpreendeu ao registrar 4.157 unidades emplacadas, ficando muito próximo do Fiat Pulse, que lidera o segmento com 4.282 carros vendidos. A diferença de apenas 125 unidades expõe a velocidade com que o modelo da Volkswagen vem conquistando espaço entre os consumidores.
Essa aproximação ganha ainda mais relevância quando se observa que o Fiat Pulse ocupa a 16ª posição no ranking geral de vendas, enquanto o Tera já aparece em 17º lugar. É um resultado expressivo para um modelo que acaba de chegar às concessionárias e que não conta com o histórico consolidado de outros carros da marca, como Gol ou Fusca.
No acumulado do ano, o cenário ainda é favorável ao Pulse, com 29.380 emplacamentos que o mantêm como o SUV de entrada mais vendido do país. O Tera, por ser um recém-chegado, soma 10.151 unidades e figura apenas na 36ª posição geral. Mas a tendência revelada em agosto indica que a distância pode diminuir rapidamente nos próximos meses, caso o ritmo de crescimento seja mantido.
Entre os concorrentes, o Renault Kardian aparece bem atrás. O modelo somou 1.929 unidades em agosto e ocupa a 27ª colocação, confirmando que, ao menos neste momento, a disputa mais acirrada se dá mesmo entre Fiat e Volkswagen. No acumulado anual, o Kardian tem 13.545 emplacamentos, desempenho intermediário, mas ainda distante dos números dos principais rivais diretos.
Os dados da Fenabrave também ajudam a contextualizar a importância do movimento. Entre os 30 carros mais vendidos do mês, o Volkswagen Polo lidera com 12.908 unidades, seguido pelo Fiat Argo, Toyota Corolla Cross e Volkswagen T-Cross. O crescimento do Tera, portanto, ocorre em um ambiente competitivo e consolidado, onde conquistar posição no ranking não é tarefa simples.
O Fiat Pulse, que chegou ao mercado em 2021, vinha reinando com certa tranquilidade no segmento de SUVs de entrada, beneficiado pelo design moderno, opções flexíveis de motorização e preço competitivo. O surgimento do Tera, no entanto, reconfigura esse cenário ao trazer a força de uma marca reconhecida pela robustez e por estratégias comerciais agressivas.
Ainda é cedo para determinar se o Volkswagen Tera será capaz de ultrapassar o rival e assumir a dianteira. Porém, os números de agosto são um sinal claro de que a disputa está apenas começando e que o consumidor brasileiro terá mais opções e competitividade nesse segmento, que já é um dos mais disputados da indústria automotiva nacional.
Fonte: Automaistv e Webmotors.