Compraria um Ford EcoSport XLT 2.0 automático 2012? Veja isso antes de decidir; confira preço, fotos e ficha técnica do SUV

Comprar um Ford EcoSport XLT 2.0 automático 2012 pode ser uma escolha interessante para quem busca um utilitário esportivo compacto com pegada urbana e capacidade para encarar trechos de estrada. Com motor Duratec 2.0 16V e câmbio automático de quatro marchas, o modelo entrega desempenho consistente no dia a dia, com bom torque e condução confortável, especialmente para quem prioriza praticidade no trânsito urbano. O espaço interno é adequado para quatro adultos e há um porta-malas compatível com viagens curtas ou uso familiar, mantendo a proposta de versatilidade.

Entre os pontos positivos, destacam-se o motor confiável, a robustez do conjunto mecânico e a manutenção relativamente simples, com ampla disponibilidade de peças. Já entre os defeitos mais comuns estão falhas no sensor de marcha lenta, ruídos na suspensão traseira e consumo elevado de combustível, algo típico em SUVs com câmbio automático mais antigo. Também é importante verificar se o câmbio está com trocas suaves e se não há trancos, o que pode indicar desgaste. A estrutura da carroceria, especialmente nas áreas inferiores, deve ser inspecionada quanto a ferrugem ou reparos mal executados.

Ao procurar uma unidade usada do EcoSport XLT 2.0 AT 2012, é recomendável exigir histórico completo de manutenção, test drive com atenção especial ao comportamento do câmbio e checagem de todos os sistemas elétricos. Como muitos desses carros já ultrapassaram os 100 mil km, vale buscar unidades com manutenção preventiva em dia e evitar modelos com modificações que fujam do padrão original. Apesar dos anos, ele ainda cumpre bem o papel de SUV urbano com altura elevada e boa posição de dirigir, sendo ideal para quem precisa de um carro prático, sem abrir mão de espaço e motor forte.

Desempenho, motor e potência

O modelo com código XLT 2.0 automático é equipado com motor de 1999 cm³, aspiração natural e alimentação por injeção multiponto. Conta com 4 cilindros em linha, comando duplo no cabeçote e acionamento por corrente. A potência alcança até 145 cv com etanol e 141 cv com gasolina, a 5750 rpm, com torque de até 19,4 kgfm no etanol.

A tração é dianteira e a transmissão automática de 4 marchas utiliza conversor de torque. A disposição do motor é transversal, com rotação máxima de 6800 rpm. O peso/potência é de 8,74 kg por cavalo-vapor, com potência específica de 72,5 cv/litro, garantindo desempenho equilibrado no uso urbano e rodoviário.

O veículo acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h. A plataforma utilizada é a Ford B3, desenvolvida para modelos compactos. A relação peso/torque é de 65,3 kg/kgfm, com torque específico de 9,7 kgfm/litro, e curso de pistão de 83,1 mm.

Consumo e autonomia

No uso urbano, o consumo é de 5,1 km/l com etanol. Já na estrada, registra 6,2 km/l com etanol e até 9,7 km/l com gasolina, conforme o tipo de uso e combustível empregado. Os números refletem o padrão de consumo de SUVs compactos da época, com foco mais em robustez do que em economia.

A autonomia urbana é de 275 km com etanol, enquanto a rodoviária atinge até 335 km com o mesmo combustível. Com gasolina, a autonomia rodoviária varia entre 410 km e 524 km, aproveitando a capacidade do tanque de 54 litros.

Mesmo com consumo urbano abaixo da média atual, a autonomia total com gasolina ainda permite boas viagens. O conjunto favorece a versatilidade para trechos urbanos e deslocamentos maiores em rodovias.

Interior

O interior comporta 5 ocupantes e é voltado para o conforto em uso cotidiano. Conta com ar-condicionado, ar quente, direção assistida e volante com ajuste de altura. O banco do motorista tem regulagem de altura e o banco traseiro é bipartido e rebatível, ampliando a usabilidade do porta-malas.

Entre os itens de conveniência estão os vidros elétricos dianteiros e traseiros, retrovisores elétricos, luz no porta-luvas, porta-malas e teto traseiro, além de console climatizado e cintos com regulagem de altura. Há também alças de segurança e destravamento interno do porta-malas.

O sistema de entretenimento traz rádio, CD player, USB, Bluetooth, computador de bordo, conta-giros, termômetro de arrefecimento e indicador de temperatura externa. Os pontos negativos do interior incluem o acabamento simples e ausência de central multimídia. Antes da compra, verificar o funcionamento da eletrônica e do câmbio automático é essencial.

Medidas

A suspensão dianteira é independente com sistema McPherson, e a traseira é por eixo de torção. Ambas utilizam molas helicoidais. A direção é hidráulica com diâmetro de giro de 10 metros, o que favorece a dirigibilidade em espaços urbanos.

O peso total do modelo é de 1267 kg e a carga útil é de 438 kg. O comprimento é de 4240 mm, largura de 1734 mm, altura de 1681 mm e entre-eixos de 2490 mm. A altura mínima do solo é de 200 mm, garantindo bom desempenho em pisos irregulares.

Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros a tambor. Os pneus utilizados são 205/65 R15, tanto na dianteira quanto na traseira, com altura de flanco de 133 mm. O estepe segue o mesmo padrão dos demais pneus, mantendo a uniformidade do conjunto.

Preços aproximados do Ford EcoSport 2012

• Ford Ecosport XLT 1.6 Flex 8v 5p 2012 (003270-0) – Preço aproximado: R$ 37 mil
• Ford Ecosport XL 1.6 Flex 8v 5p 2012 (003268-9) – Preço aproximado: R$ 38 mil
• Ford Ecosport XLS 1.6 Flex 8v 5p 2012 (003269-7) – Preço aproximado: R$ 39 mil
• Ford Ecosport XLT 2.0 Flex 16v 5p mec. 2012 (003271-9) – Preço aproximado: R$ 40 mil
• Ford Ecosport XLT Freestyle 1.6 Flex 8v 5p 2012 (003318-9) – Preço aproximado: R$ 41 mil
• Ford Ecosport XLS 2.0 Flex 16v 5p aut. 2012 (003319-7) – Preço aproximado: R$ 41 mil
• Ford Ecosport XLT 2.0 Flex 16v 5p aut. 2012 (003320-0) – Preço aproximado: R$ 41 mil
• Ford Ecosport Freestyle 1.6 16v Flex 5p 2012 (003367-7) – Preço aproximado: R$ 41 mil
• Ford Ecosport XLT Freestyle 2.0 Flex 16v 5p 2012 (003330-8) – Preço aproximado: R$ 42 mil
• Ford Ecosport 4WD 2.0 Flex 16v 5p 2012 (003285-9) – Preço aproximado: R$ 42 mil

Antes de comprar o Ford EcoSport XLT 2.0 automático 2012, é importante considerar para qual uso o carro será destinado. Ele se encaixa bem como veículo para o dia a dia, com boa posição de dirigir, altura elevada e fácil manobrabilidade no trânsito urbano. Também pode ser usado para pequenas viagens com a família ou amigos, desde que o número de ocupantes e bagagens seja moderado, já que o porta-malas tem 296 litros. Em ruas de terra ou trechos de estrada em piores condições, a suspensão elevada ajuda bastante, embora não seja um carro off-road. Para trabalhar com transporte urbano, entregas ou deslocamentos regulares, o consumo pode pesar, mas o motor 2.0 garante agilidade nas retomadas e subidas.

Na hora da compra, é fundamental checar o histórico de manutenção e priorizar unidades com revisões comprovadas. O câmbio automático de quatro marchas deve ser testado com atenção — trancos ou atrasos nas trocas indicam desgaste. Verifique o estado da suspensão, presença de barulhos metálicos, e certifique-se de que não há vazamentos no motor. Itens elétricos, ar-condicionado e sistema de som também devem estar funcionando perfeitamente. Além disso, examine bem a estrutura inferior do carro, pois modelos dessa época podem apresentar pontos de ferrugem, especialmente em regiões mais úmidas. Avaliar bem esses pontos pode garantir um bom custo-benefício na compra de um SUV usado robusto e versátil.

Ficha Técnica do Ford EcoSport XLT 2.0 AT 2012

Geral

• Ano: 2012
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Flex (álcool/gasolina)
• Procedência: Nacional
• Configuração: SUV
• Porte: Compacto
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Geração: 1
• Plataforma: Ford B3

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Aspiração: Natural
• Disposição: Transversal
• Alimentação: Injeção multiponto
• Cilindros: 4 em linha
• Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
• Tuchos: Mecânicos
• Cilindrada unitária: 500 cm³
• Acionamento comando: Corrente
• Válvulas por cilindro: 4
• Diâmetro do cilindro: 87,5 mm
• Razão de compressão: 10,1:1
• Curso do pistão: 83,1 mm
• Deslocamento: 1999 cm³
• Potência máxima: 145 cv (A) / 141 cv (G) a 5750 rpm
• Código do motor: Duratec
• Torque máximo: 19,4 kgfm (A) / 19,1 kgfm (G) a 4250 rpm
• Peso/potência: 8,74 kg/cv
• Torque específico: 9,7 kgfm/litro
• Peso/torque: 65,3 kg/kgfm
• Potência específica: 72,5 cv/litro
• Rotação máxima: 6800 rpm

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Automático de 4 marchas
• Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Traseira: Eixo de torção
• Elemento elástico: Mola helicoidal (nas duas)

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Tambor

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 10 m

Pneus

• Dianteiros: 205/65 R15
• Traseiros: 205/65 R15
• Altura do flanco: 133 mm
• Estepe: 205/65 R15

Dimensões

• Comprimento: 4240 mm
• Largura: 1734 mm
• Distância entre-eixos: 2490 mm
• Altura: 1681 mm
• Bitola dianteira: 1484 mm
• Bitola traseira: 1446 mm
• Porta-malas: 296 litros
• Tanque de combustível: 54 litros
• Peso: 1267 kg
• Carga útil: 438 kg
• Altura mínima do solo: 200 mm
• Ângulo de entrada: 28 graus
• Ângulo de saída: 34 graus

Aerodinâmica

• Área frontal: 2,48 m²
• Coeficiente de arrasto (Cx): 0,41
• Área frontal corrigida: 1,017 m²

Desempenho

• Velocidade máxima: 180 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 12,9 s

Consumo

• Urbano: 5,1 km/l (A) / 7,6 km/l (G)
• Rodoviário: 6,2 km/l (A) / 9,7 km/l (G)

Autonomia

• Urbana: 275 km (A) / 410 km (G)
• Rodoviária: 335 km (A) / 524 km (G)

Equipamentos do Ford EcoSport XLT 2.0 AT 2012

Segurança

• Freios ABS
• Airbags frontais
• Alarme antifurto perimétrico
• Alarme antifurto volumétrico
• Faróis de neblina
• Limpador e lavador do vidro traseiro
• Travamento central das portas
• Desembaçador do vidro traseiro

Conforto

• Ar-condicionado
• Zonas de ar-condicionado: 1
• Ar quente
• Direção assistida
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Câmbio automático
• Ajuste do volante em altura
• Cintos de segurança com ajuste de altura
• Bancos revestidos em couro (opcional)
• Controle elétrico dos vidros dianteiros
• Controle elétrico dos vidros traseiros
• Ajuste elétrico dos retrovisores
• Rodas de liga leve
• Banco traseiro bipartido
• Banco traseiro rebatível
• Destravamento interno/remoto do porta-malas
• Luz no porta-malas
• Luz no porta-luvas
• Luz de teto traseira
• Porta-luvas/console climatizado
• Alças de segurança no teto

Infotenimento

• Rádio
• CD player
• Conexão USB
• Conexão Bluetooth
• Tomada de 12 volts
• Volante multifuncional
• Computador de bordo
• Conta-giros
• Termômetro do líquido de arrefecimento
• Indicador de temperatura externa

Fonte: Guiadeusados, Pitstopbrasil, Planetcarsz.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) com foco em análises, lançamentos, testes e novidades do setor. Produzo conteúdo especializado e atualizado para o Carro.Blog.Br.

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