A Fiat Strada Ultra 1.0 Turbo 2025 chega ao mercado como uma solução prática para diversas necessidades. Esta picape compacta, equipada com um motor 1.0 turbo de 130 cv e torque de 20,4 kgfm, proporciona desempenho eficiente tanto para o trabalho quanto para o uso diário. O câmbio CVT de 7 marchas e a tração dianteira contribuem para uma condução suave e econômica.
O modelo flex oferece versatilidade no abastecimento, podendo utilizar álcool ou gasolina. Em condições urbanas, a Strada Ultra alcança 8,3 km/l com álcool e 12,1 km/l com gasolina. Na estrada, os números são 9,4 km/l com álcool e 13,2 km/l com gasolina, assegurando uma autonomia significativa para pequenas viagens em família.
A picape da nova linha da Strada se adapta a diferentes necessidades, combinando eficiência, espaço e segurança em um pacote acessível. Seja para o trabalho diário, uso urbano ou pequenas viagens em família, este modelo oferece a versatilidade necessária para enfrentar diversas situações com tranquilidade.
O modelo 2025, com propulsão a combustão e combustível flex, apresenta um motor 1.0 turbo com instalação dianteira e disposição transversal. Este motor possui três cilindros em linha, cilindrada unitária de 333 cm³ e quatro válvulas por cilindro. Com uma razão de compressão de 10,5:1, deslocamento total de 999 cm³ e código do motor GSE T200, o veículo atinge uma potência máxima de 130 cv (álcool) e 125 cv (gasolina) a 5750 rpm, além de um torque máximo de 20,4 kgfm a 1750 rpm.
O peso/potência é de 9,62 kg/cv e o peso/torque é de 61,3 kg/kgfm, com aspiração via turbocompressor e alimentação por injeção direta. O comando de válvulas é único no cabeçote, com variação na admissão e acionamento por corrente. O diâmetro do cilindro é de 70 mm e o curso do pistão é de 86,5 mm. A potência específica é de 130,1 cv/litro e o torque específico é de 20,4 kgfm/litro. Este modelo alcança uma velocidade máxima de 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.
A transmissão é composta por um câmbio CVT de 7 marchas e acoplamento por conversor de torque, com tração dianteira e plataforma MPP.
O modelo oferece um consumo urbano de 8,3 km/l com álcool e 12,1 km/l com gasolina. No rodoviário, os números são de 9,4 km/l com álcool e 13,2 km/l com gasolina. A autonomia urbana é de 457 km com álcool e 666 km com gasolina, enquanto a autonomia rodoviária é de 517 km com álcool e 726 km com gasolina.
O interior do modelo é projetado para oferecer conforto e funcionalidade, com espaço para cinco ocupantes e quatro portas. A caçamba tem capacidade de 844 litros, enquanto a carga útil é de 650 kg. O veículo inclui ar-condicionado automático, bancos revestidos em couro, direção assistida e diversos ajustes elétricos, proporcionando uma experiência de condução agradável e conveniente.
As medidas do modelo 2025 incluem um comprimento de 4448 mm, largura de 1732 mm, altura de 1601 mm e distância entre-eixos de 2737 mm. A bitola dianteira é de 1457 mm e a traseira de 1480 mm. A altura mínima do solo é de 185 mm.
A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson, com elemento elástico em mola helicoidal. A traseira utiliza eixo rígido com mola parabólica de lâmina única. Os freios são de disco ventilado na dianteira e tambor na traseira. A direção possui assistência elétrica e um diâmetro de giro de 10,8 metros.
Os pneus dianteiros e traseiros são de tamanho 205/55 R16, com altura do flanco de 113 mm. O estepe é 125/80 R16.
A irmã menor da Toro tem preço aproximado do modelo 2025 é de R$ 137.990. O seguro estimado é de R$ 5.796 e as revisões até 60.000 km custam cerca de R$ 4.768.
Fonte: Fiat e Stellantis.