Pontos Principais:
- Potência de 130 cv com motor 1.0 turbo flex e sistema híbrido leve de 12V.
- Consumo urbano favorecido pelo sistema híbrido, com médias acima de 13 km/l na gasolina.
- Autonomia superior a 650 km em uso combinado, com foco em eficiência diária.
- Preço aproximado: R$ 163 mil
- Ver ficha técnica
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 nasce para quem passa boa parte da semana no trânsito urbano, mas não abre mão de conforto, tecnologia e uma dose de sofisticação. Ele conversa direto com um público que valoriza interior bem resolvido, boa posição de dirigir e silêncio a bordo, mais do que números extremos. O uso principal é claro, deslocamentos diários, trânsito pesado, trajetos médios, onde o sistema híbrido leve realmente faz diferença ao suavizar arrancadas e reduzir consumo. Nesse cenário, o modelo entrega bom nível de conforto interno, painel digital 3D e pacote de assistências à condução, itens que pesam mais que força bruta para esse perfil de comprador.
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 é ideal para quem busca economia, conforto e tecnologia. SUV compacto versátil que atende bem no uso urbano e em viagens curtas.
No lado técnico, o 2008 GT usa motor 1.0 turbo flex de 130 cv com auxílio híbrido de 12V, conjunto que garante respostas rápidas no uso cotidiano e funcionamento mais suave no anda e para. O desempenho é suficiente, com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 8,6 segundos, sem abrir mão da eficiência, já que o consumo urbano pode passar de 13 km/l na gasolina e a autonomia ultrapassa 650 km. O pacote tecnológico inclui assistentes de segurança ativa, multimídia completa e conectividade, reforçando a proposta de um SUV pensado para o dia a dia, mas que também encara viagens com conforto e estabilidade, especialmente em rodovias bem pavimentadas.
Entre os pontos negativos, pesam a ausência de piloto automático adaptativo mesmo na versão topo de linha, o custo de manutenção acima da média dos SUVs compactos mais simples e o fato de o sistema híbrido ser leve, o que limita ganhos maiores de consumo fora do uso urbano. Ainda assim, o conjunto é coerente com a proposta e com o perfil de quem escolhe esse carro.
Ficha Técnica do Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026
Geral
| Ano |
2026 |
| Propulsão |
Híbrido leve |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Importado |
| Configuração |
SUV |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
2 |
| Plataforma |
CMP |
| Plataforma |
CMP |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 163.000 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
3 em linha |
| Cilindrada unitária |
333 cm³ |
| Deslocamento |
999 cm³ |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Variação do comando |
Admissão |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
70 mm |
| Curso do pistão |
86,5 mm |
| Razão de compressão |
10,5:1 |
| Código do motor |
T200 |
| Potência máxima |
130 cv (etanol) / 125 cv (gasolina) a 5.750 rpm |
| Torque máximo |
20,4 kgfm (A/G) a 1.750 rpm |
| Peso/potência |
10,08 kg/cv |
| Torque específico |
20,4 kgfm/litro |
| Peso/torque |
64,2 kg/kgfm |
| Potência específica |
130,1 cv/litro |
| Rotação máxima |
6.500 rpm |
| Viscosidade do óleo |
0W-30 |
Motor Elétrico
| Tipo |
Motor elétrico auxiliar dianteiro (sistema híbrido leve) |
| Potência |
4 cv |
| Torque |
1 kgfm |
| Capacidade da bateria |
0,132 kWh |
Transmissão
| Tipo |
Câmbio CVT |
| Tração |
Dianteira |
| Marchas |
7 marchas simuladas |
| Código do câmbio |
Aisin K313 |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson, mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção, mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Disco sólido |
Direção
Pneus
| Dianteiros |
215/60 R17 |
| Traseiros |
215/60 R17 |
| Estepe |
125/85 R16 |
| Rodas |
Liga leve 17″ |
Dimensões
| Comprimento |
4.309 mm |
| Largura |
1.776 mm |
| Distância entre-eixos |
2.612 mm |
| Altura |
1.548 mm |
| Porta-malas |
374 litros |
| Tanque de combustível |
47 litros |
| Peso |
1.310 kg |
| Altura mínima do solo |
227 mm |
| Ângulo de entrada |
18,2° |
| Ângulo de saída |
29,7° |
| Ângulo central |
21,8° |
| Área frontal |
2,34 m² |
| Coeficiente de arrasto (Cx) |
0,34 |
| Área frontal corrigida |
0,796 m² |
Desempenho
| Velocidade máxima |
195 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
10,3 s |
Consumo
| Urbano (etanol) |
9 km/l |
| Rodoviário (etanol) |
9,6 km/l |
| Urbano (gasolina) |
13 km/l |
| Rodoviário (gasolina) |
13 km/l |
| Rodoviário máximo (gasolina) |
13,7 km/l |
Autonomia
| Urbana (etanol) |
423 km |
| Rodoviária (etanol) |
451 km |
| Rodoviária (gasolina) |
611 km |
| Rodoviária máxima (gasolina) |
644 km |
| Total (gasolina) |
até 644 km |
Equipamentos do Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Câmeras para visão de 360 graus |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade (ESP) |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Luz traseira de neblina |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna (DRL) |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Indicador de fadiga |
| Assistente de farol alto |
| Alerta de ponto cego |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Assistência na recuperação veicular |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Ar-condicionado automático (1 zona) |
| Ar quente |
| Direção assistida elétrica |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Câmbio automático (CVT) |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade (cruise control) |
| Limitador de velocidade |
| Vidros elétricos dianteiros |
| Vidros elétricos traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
| Rodas de liga leve |
| Teto solar elétrico |
| Teto panorâmico |
| Troca de marchas no volante |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Porta-luvas/console climatizado |
| Sistema start-stop |
| Recuperação de energia cinética |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Reconhecimento de placas de trânsito |
| Comandos ao veículo através de aplicativo |
| Informações do veículo através de aplicativo |
Perguntas frequentes sobre o Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026
Qual o consumo do Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026?
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 registra consumo eficiente para um SUV compacto híbrido leve. Com gasolina, faz cerca de 13 km/l na cidade e até 13,7 km/l na estrada. Já com etanol, as médias ficam em torno de 9 km/l e 9,6 km/l. Essa combinação garante boa autonomia e reduz a necessidade de paradas frequentes, equilibrando economia e desempenho no uso urbano e rodoviário.
Qual o preço do Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026?
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 tem preço aproximado de R$ 163 mil, posicionando-se entre os SUVs compactos híbridos mais completos do segmento. O valor reflete o pacote de tecnologia, o conjunto de segurança e o interior bem-acabado. Mesmo sem ser o mais barato, o modelo entrega uma boa relação entre consumo, conforto e equipamentos de série.
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 é bom para estrada?
Sim, o Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 se comporta bem em viagens. Seu motor turbo de 130 cv, aliado ao câmbio CVT, oferece retomadas suaves e estabilidade em velocidades de cruzeiro. A suspensão absorve bem as irregularidades e o isolamento acústico contribui para conforto em percursos longos. A autonomia de até 644 km com gasolina reforça sua vocação para trajetos mais extensos.
Quantos quilômetros o Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 faz com um tanque?
Com tanque de 47 litros e consumo médio de até 13,7 km/l com gasolina, o Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 alcança autonomia total de até 644 km. Esse alcance permite viajar entre cidades sem necessidade de reabastecimento frequente, o que é uma vantagem em longos deslocamentos. Com etanol, a autonomia média gira em torno de 430 a 450 km.
Quais são os principais equipamentos de segurança do Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026?
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 traz um pacote completo de segurança, com airbags frontais, laterais e de cortina, além de controles de tração e estabilidade. Há ainda frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e monitoramento de fadiga. Os sensores e câmeras de 360 graus facilitam as manobras e elevam a confiança ao dirigir.
Vale a pena comprar o Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026?
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto moderno, econômico e bem equipado. Ele combina boa dirigibilidade com consumo eficiente e interior confortável. Embora o porta-malas seja limitado e o desempenho não seja esportivo, o equilíbrio geral entre consumo, tecnologia e segurança faz dele uma escolha racional no segmento híbrido leve.
