O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 surge como uma opção interessante para quem busca a transição para o universo elétrico sem abrir mão de espaço, conforto e uma convivência simples no dia a dia. É um SUV médio com vocação familiar, pensado para quem valoriza silêncio a bordo, segurança completa e uma condução que não exige adaptação complicada. Mesmo sendo um modelo importado, ele se encaixa bem no cenário urbano brasileiro, onde autonomia moderada e recarga rápida fazem diferença real.
No cotidiano, o Captiva EV entrega a experiência típica dos elétricos mais modernos, com saída suave e torque imediato que ajuda no anda e para do trânsito. Ao mesmo tempo, não tenta ser esportivo ou radical. Ele existe para quem quer praticidade, tecnologia e aquele pacote de conveniências que facilita a rotina. É um carro que conversa com pessoas que gostam da ideia do elétrico, mas querem algo direto, fácil de usar e completo de equipamentos.
O Captiva EV Premier 2026 se encaixa melhor no perfil de famílias que rodam bastante em ambiente urbano, precisam de porta malas razoável e gostam de cabine ampla. Com cinco lugares e boa altura do solo, ele lida bem com valetas e lombadas, entregando a sensação de um SUV tradicional.
Também atende bem quem preza por tecnologia embarcada. O pacote generoso, com câmera 360 graus e assistentes de condução completos, cria a sensação de estar em um carro atual, mesmo sem o discurso futurista que alguns elétricos tentam impor. Ele funciona sem complicação, e isso acaba sendo seu maior argumento.
O conjunto elétrico oferece 201 cv e 31,6 kgfm, números mais do que suficientes para uma condução fluida. As acelerações são progressivas e silenciosas, e o comportamento geral do conjunto prioriza suavidade. Com autonomia de 304 km, ele atende perfeitamente deslocamentos urbanos diários, desde que o motorista tenha a rotina de carregamento organizada.
A bateria de 60 kWh conversa bem com o uso real. Em recarga rápida, os 120 kW possibilitam recuperar energia de maneira prática em paradas curtas. Já no uso residencial, os 6,6 kW tornam a recarga noturna suficiente para quem roda todos os dias. Na prática, o Captiva EV não tenta prometer números extravagantes. Ele entrega autonomia suficiente para o cotidiano e estabilidade de consumo que não surpreende negativamente.
A cabine é espaçosa, silenciosa e bem isolada. O banco do motorista, com ajuste elétrico e aquecimento, combina bem com a posição de dirigir mais alta, que passa segurança em corredores urbanos. O conjunto de suspensão independente nas quatro rodas suaviza impactos e mantém estabilidade em velocidades mais altas.
A dirigibilidade aposta na leveza. A direção elétrica é progressiva e transmite a sensação de que o carro está sempre sob controle, mesmo para quem migra de um SUV a combustão. O interior bem equipado, com ar digital, teto panorâmico e acabamento agradável, reforça o ar de carro pensado para viagens curtas e longas com conforto igual.
O pacote de segurança é completo, com airbags frontais, laterais e de cortina, além de controle de estabilidade e tração. O conjunto de assistentes inclui alerta de colisão frontal, permanência em faixa, frenagem automática e sensores que facilitam manobras apertadas.
A parte de conectividade também se destaca. Há carregador por indução, roteador Wi-Fi e aplicativos que permitem monitorar informações do veículo. O sistema multimídia traz espelhamento de celular e GPS integrado, evitando distrações e mantendo o motorista em controle permanente.
Quem considera o Captiva EV precisa avaliar principalmente o estilo de uso. A autonomia atende muito bem a rotina urbana, mas pode ser limitada para quem viaja com frequência por longas distâncias. É fundamental ter acesso a um ponto de recarga confiável, seja em casa ou no trabalho.
Outro ponto é a procedência importada. Isso implica prazos de manutenção menos previsíveis e possibilidade de custos variáveis em peças específicas. Não é um impeditivo, mas exige atenção de quem gosta de planejamento a longo prazo.
A autonomia, apesar de suficiente para o dia a dia, fica atrás de alguns concorrentes diretos que oferecem números mais altos. Para alguns perfis, isso pode pesar. Além disso, o porta malas de 403 litros é funcional, porém menor do que se espera de um SUV médio voltado ao uso familiar.
Outro aspecto é o comportamento em estradas. Embora estável, o conjunto prioriza suavidade e não entrega a mesma sensação de vigor em ultrapassagens que alguns motores turbo modernos conseguem oferecer. Isso não compromete a proposta, mas é algo a ser considerado por quem roda bastante em rodovias.
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 é prático, confortável e extremamente completo, mas quem pensa em adotá lo precisa entender seus limites. A autonomia moderada e o porta malas contido podem não atender todos os perfis. E a dirigibilidade, voltada ao conforto, não agrada quem busca respostas mais rápidas.
Para o público certo, ele funciona muito bem como um elétrico honesto e bem equipado. Para quem exige mais alcance, espaço ou performance, é preciso avaliar com cuidado antes da escolha final.
| Ano | 2026 |
|---|---|
| Propulsão | Elétrico |
| Combustível | Eletricidade |
| Procedência | Importado |
| Configuração | SUV |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Plataforma | Tianyu D |
| Valor aproximado | R$ 219.990 |
|---|
| Tipo | Elétrico dianteiro |
|---|---|
| Potência | 201 cv |
| Torque | 31,6 kgfm |
| Autonomia elétrica | 304 km |
| Tipo | Automático de 1 marcha |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Marchas | 1 |
| Dianteira | Independente, McPherson, mola helicoidal |
|---|---|
| Traseira | Independente, multibraço, mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Disco ventilado |
| Assistência | Elétrica |
|---|
| Medidas | 235/55 R18 |
|---|---|
| Rodas | Liga leve |
| Comprimento | 4745 mm |
|---|---|
| Largura | 1890 mm |
| Distância entre-eixos | 2800 mm |
| Altura | 1670 mm |
| Peso | 1800 kg |
| Velocidade máxima | 150 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 9,9 s |
| Total | 304 km |
|---|
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Câmeras para visão de 360 graus |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Luz traseira de neblina |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Assistente de farol alto |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Assistência na recuperação veicular |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Frenagem automática em manobras |
| Ar-condicionado |
| Controle automático de temperatura |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Saída de ar para o banco traseiro |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Câmbio automático |
| Assistente de estacionamento semiautomático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Bancos revestidos em couro |
| Banco do motorista com ajuste elétrico |
| Banco do motorista com aquecimento |
| Ajuste de apoio lombar para o motorista |
| Controle automático de velocidade |
| Controle de velocidade adaptativo |
| Limitador de velocidade |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
| Retrovisor externo com aquecimento |
| Rodas de liga leve |
| Teto solar elétrico |
| Teto panorâmico |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Banco traseiro reclinável |
| Destravamento interno e remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Recuperação de energia cinética |
| Acionamento remoto do motor |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Auto Hold |
| Tampa traseira motorizada |
| Alças de segurança no teto |
| Capô sustentado por mola a gás |
| Suspensão independente nas quatro rodas |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Navegador GPS |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Informação de trânsito em tempo real |
| Roteador Wi-Fi |
| HD interno |
| Comandos ao veículo através de aplicativo |
| Informações do veículo através de aplicativo |
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 apresenta um comportamento energético coerente com sua proposta urbana. A bateria de 60 kWh trabalha com eficiência e a autonomia oficial de 304 km costuma atender bem quem realiza deslocamentos diários moderados. No uso comum, mostra consumo estável, especialmente em trechos de baixa velocidade, onde a regeneração ajuda a prolongar o alcance. É um SUV elétrico que entrega previsibilidade e não surpreende negativamente em rotinas bem planejadas.
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 ocupa um espaço competitivo entre os SUVs elétricos médios. O posicionamento dele no mercado busca equilibrar equipamentos completos, cabine confortável e pacote de segurança robusto. Mesmo sem foco em esportividade ou autonomia muito elevada, o modelo entrega experiência sólida e um conjunto coerente para quem deseja migrar para o carro elétrico sem abrir mão da sensação tradicional de um SUV moderno e bem acabado.
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 oferece comportamento equilibrado em rodovias, com acelerações suaves e estabilidade satisfatória em velocidades constantes. A suspensão independente nas quatro rodas ajuda a manter o conforto em trechos longos, embora o foco do carro permaneça no uso urbano. A autonomia atende viagens curtas sem preocupação, mas exige planejamento em deslocamentos maiores. Para quem dirige sem pressa e prioriza conforto, o desempenho rodoviário cumpre bem o papel.
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 apresenta um pacote de segurança completo, combinando airbags frontais, laterais e de cortina com controles eletrônicos de estabilidade e tração. O modelo traz ainda frenagem automática, alerta de colisão e assistentes de faixa que ajudam a reduzir erros comuns no trânsito. A visão 360 graus facilita manobras em locais apertados, reforçando a proposta de segurança ativa. Esses recursos trabalham juntos para oferecer condução confiante no dia a dia.
O Chevrolet Captiva EV Premier 2026 vale a pena para quem busca um SUV elétrico confortável, completo e fácil de conviver no cotidiano urbano. Ele entrega boa lista de equipamentos, rodar silencioso e tecnologias úteis, além de autonomia suficiente para rotinas previsíveis. Não tenta competir com modelos de alcance superior, mas oferece experiência sólida para quem prioriza conforto, simplicidade e uso prático. Para esse público, o Captiva EV costuma atender com naturalidade.
A autonomia do Chevrolet Captiva EV Premier 2026 gira em torno dos 304 km declarados, variando conforme clima, trânsito e estilo de condução. Em trajetos urbanos, o carro aproveita bem a regeneração, aumentando a eficiência e garantindo deslocamentos tranquilos ao longo da semana. Já em rodovias, o consumo tende a subir, exigindo atenção ao planejamento. Ainda assim, o desempenho geral se mantém coerente com o que se espera de um SUV elétrico médio voltado ao uso diário.