Ao volante do Chevrolet Tracker 100 Anos 1.2 2026, surge aquela sensação familiar de produto pensado para a rotina real e não para a foto promocional. Basta rodar alguns quilômetros para perceber que a GM moldou o SUV para ser o companheiro constante, aquele que assume a bronca do dia a dia sem reclamar.
Curiosamente, essa edição comemorativa tenta se posicionar acima do restante da linha usando acabamento, tecnologia e um pacote de equipamentos que agrada à primeira vista. Serve ao motorista que quer conforto simples, autonomia decente e zero frustração dentro da cidade, mesmo que o entusiasmo fique guardado na gaveta.
Rodando tranquilamente, o Tracker 100 Anos cria um ambiente acolhedor que lembra uma sala silenciosa, iluminada pelo teto panorâmico. A posição de dirigir elevada permite visualizar o trânsito como se estivesse um degrau acima, enquanto o banco em couro acomoda o corpo sem exageros.
Com o câmbio automático fazendo as trocas no tempo certo e o motor turbo entregando torque cedo, a condução assume ritmo fluido. Nada de explosões esportivas, apenas uma serenidade constante que transforma deslocamentos longos em viagens menos cansativas e caminhos curtos em algo fácil de engolir.
Embora o motor 1.2 turbo seja eficiente, basta encarar uma ultrapassagem de estrada para notar o limite. O som do três cilindros aumenta, a cabine deixa escapar mais vibração e o SUV entrega velocidade em passos contados. O freio traseiro a tambor reforça a sensação de que a GM economizou onde não deveria.
Além disso, o porta malas de 393 litros parece encolher quando chegam as malas da família. Em viagens, a organização vira um Tetris involuntário. Nada crítico para uso diário, mas perceptível quando comparado a rivais mais generosos.
Estacionando em vagas apertadas, o SUV facilita o trabalho com câmera, sensores e direção leve. Em dias de supermercado, a abertura do porta malas funciona bem, embora o espaço exija estratégia. No banco traseiro, adultos viajam com conforto adequado, sem joelhos colados no encosto.
Passando por lombadas, a suspensão trabalha com suavidade e evita batidas secas. O carro se move com naturalidade em ruas esburacadas, reforçando o caráter urbano que domina sua personalidade.
| Ano | 2026 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 3 |
| Plataforma | GEM |
| Valor aproximado | R$ 191 mil (aproximado) |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 3 em linha |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 400 cm³ |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 75 mm |
| Razão de compressão | 10,5:1 |
| Curso do pistão | 90,5 mm |
| Deslocamento | 1199 cm³ |
| Potência máxima | 141 cv (álcool) / 139 cv (gasolina) a 5000 rpm |
| Código do motor | CSS Prime |
| Torque máximo | 22,9 kgfm (álcool) / 22,4 kgfm (gasolina) a 2500 rpm |
| Peso/potência | 8,97 kg/cv |
| Torque específico | 19,1 kgfm/litro |
| Peso/torque | 55,2 kg/kgfm |
| Potência específica | 117,6 cv/litro |
| Rotação máxima | 6000 rpm |
| Viscosidade do óleo | 0W-20 |
| Tipo | Automático |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Código do câmbio | GF6 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Tambor |
| Frenagem 100–0 km/h | 40,8 m |
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,8 m |
| Pneus dianteiros | 215/55 R17 |
|---|---|
| Altura do flanco dianteiro | 118 mm |
| Pneus traseiros | 215/55 R17 |
| Altura do flanco traseiro | 118 mm |
| Estepe | 115/70 R16 |
| Comprimento | 4304 mm |
|---|---|
| Largura | 1791 mm |
| Distância entre-eixos | 2570 mm |
| Altura | 1626 mm |
| Porta-malas | 393 litros |
| Tanque de combustível | 44 litros |
| Peso | 1265 kg |
| Carga útil | 410 kg |
| Ângulo de entrada | 18,3 graus |
| Ângulo de saída | 27,7 graus |
| Altura mínima do solo | 161 mm |
| Área frontal | 2,48 m² |
|---|---|
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,353 |
| Área frontal corrigida | 0,875 m² |
| Velocidade máxima | 190 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 9,7 s |
| Consumo urbano (etanol) | 7,6 km/l |
|---|---|
| Consumo urbano (gasolina) | 11 km/l |
| Consumo rodoviário (etanol) | 9,7 km/l |
| Consumo rodoviário (gasolina) | 13,7 km/l |
| Autonomia urbana (etanol) | 334 km |
|---|---|
| Autonomia urbana (gasolina) | 484 km |
| Autonomia rodoviária (etanol) | 427 km |
| Autonomia rodoviária (gasolina) | 603 km |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Alerta de ponto cego |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Assistência na recuperação veicular |
| Vetorização de torque |
| Estepe |
| Ar-condicionado |
| Ar-condicionado automático |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Câmbio automático |
| Assistente de estacionamento semiautomático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Limitador de velocidade |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisor interno fotocrômico |
| Rodas de liga leve |
| Teto solar elétrico |
| Teto panorâmico |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Porta-luvas/console climatizado |
| Acionamento remoto do motor |
| Alças de segurança no teto |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Roteador Wi-Fi |
| Comandos ao veículo através de aplicativo |
| Informações do veículo através de aplicativo |
O Chevrolet Tracker 100 Anos 1.2 2026 mostra consumo compatível com o uso urbano e rodoviário. Rende 7,6 km por litro de etanol na cidade e chega a 9,7 km por litro na estrada. Com gasolina, os números sobem para 11 e 13,7 km por litro, respectivamente. Essa eficiência coloca o SUV em posição equilibrada entre desempenho e gasto, permitindo rodar com autonomia interessante sem exigir paradas frequentes para abastecimento.
O preço aproximado do Chevrolet Tracker 100 Anos 1.2 2026 gira em torno de 191 mil reais, valor que reflete o pacote de equipamentos, o acabamento mais caprichado e os recursos de segurança avançados. O SUV tenta se destacar no segmento com itens como frenagem automática, teto panorâmico e conectividade completa. Essa proposta o coloca entre as opções voltadas a quem busca conforto urbano, tecnologia atual e imagem de edição comemorativa.
O Tracker 100 Anos 1.2 2026 entrega comportamento seguro na estrada, com suspensão que absorve bem irregularidades e direção leve em manobras. O motor 1.2 turbo mantém ritmo estável, embora peça paciência em ultrapassagens mais longas. Em velocidade de cruzeiro, o SUV roda com boa estabilidade e silêncio adequado, favorecendo viagens tranquilas. Esse conjunto mostra que ele atende bem quem prioriza conforto e previsibilidade ao longo do trajeto.
Com tanque de 44 litros, o Tracker 100 Anos 2026 alcança autonomia que varia bastante conforme o combustível. No uso com gasolina, chega a superar 600 quilômetros na estrada, mantendo média consistente para viagens mais longas. Já com etanol, a autonomia fica menor, mas ainda suficiente para rotinas diárias sem recarga constante. Esse equilíbrio torna o SUV um aliado para quem alterna entre cidade e rodovia.
O modelo reúne um conjunto de segurança robusto para o segmento. Traz airbags frontais, laterais e de cortina, além de controles eletrônicos de tração e estabilidade que trabalham de forma discreta. Inclui ainda alerta de colisão, frenagem automática, monitoramento de pressão dos pneus e sensores dianteiros e traseiros. Esses recursos funcionam de maneira integrada e ajudam o motorista em situações de risco, reforçando a proposta de uso familiar.
O Tracker 100 Anos 2026 se mostra uma escolha sólida para quem prioriza conforto, conectividade e condução fácil no cotidiano. O pacote amplo de segurança, o interior bem montado e o comportamento suave reforçam sua proposta de SUV urbano confiável. O desempenho não anima os mais apressados e o porta malas é limitado, mas o conjunto final atende quem busca previsibilidade e boa tecnologia integrada ao dia a dia.
Comparando com Jeep Renegade, VW T-Cross e Hyundai Creta, o Tracker 100 Anos tenta se destacar com tecnologia e suavidade. O Creta entrega mais porta malas, o Renegade tem robustez superior, o T Cross oferece fôlego mais animado.
Se o comprador tem cerca de 190 mil reais, enxerga no Chevrolet a combinação de equipamentos e economia que outros não oferecem juntos. Perde quando o tema é emoção, ganha quando o tema é previsibilidade.
Guiando o Tracker 100 Anos por semanas, a razão manda dizer que ele cumpre bem seu papel de SUV urbano confortável, tecnológico e eficiente. A compra faz sentido para quem quer tranquilidade, não adrenalina.
Em termos emocionais, fica claro que o SUV é como aquele amigo confiável que nunca chega primeiro na festa, mas está sempre pronto para ajudar a carregar as caixas. Não empolga, mas acompanha. E às vezes isso é tudo o que importa.
Fonte: Chevrolet.