Quem usa o carro todos os dias em cidade grande, enfrenta trânsito pesado e precisa de posição de dirigir elevada costuma entender rápido a lógica do Honda HR-V Touring 1.8 2017. Ele não tenta impressionar no semáforo, entrega conforto constante, respostas previsíveis e um interior bem resolvido para família pequena. O foco é facilitar a rotina, entrar e sair com facilidade, rodar sem sustos mecânicos e manter valor de revenda alto, algo que pesa muito para quem compra usado.
Na parte técnica, o HR-V aposta em um conjunto conhecido e conservador, com motor 1.8 flex aspirado de 139 cv aliado ao câmbio CVT, priorizando suavidade e baixo estresse mecânico. O desempenho é correto para a proposta, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 s, e o consumo reflete esse acerto, já que registra cerca de 7,1 km/l no uso urbano com etanol e pode chegar a 12,1 km/l em rodovia com gasolina, garantindo autonomia rodoviária acima de 600 km. O pacote Touring agrega conforto, tecnologia e segurança suficientes para o padrão da época, sem exageros.
Entre consumidores e críticos, o HR-V é visto como escolha racional, quase conservadora. Donos destacam a confiabilidade, o funcionamento silencioso do conjunto mecânico e o conforto no uso diário. Em avaliações especializadas, o elogio vai para a ergonomia e para o pacote geral, enquanto o custo de compra e a ausência de assistências mais modernas aparecem como ressalvas. Na manutenção, a percepção é de previsibilidade, com revisões claras e poucas surpresas quando o histórico é bem cuidado.
Os pontos negativos aparecem com o tempo de uso. Proprietários relatam ruídos de suspensão e custo elevado de alguns componentes fora da garantia, além do consumo urbano alto no etanol. Ainda assim, a opinião do dono costuma ser pragmática, não é um carro empolgante, mas é fácil de viver, confiável para o dia a dia e confortável para viagens ocasionais, desde que a expectativa esteja alinhada com sua proposta.
“O Honda HR-V Touring 1.8 2017 faz sentido para quem busca um SUV usado confiável, confortável no uso diário e fácil de revender, servindo bem para cidade e viagens ocasionais, com pontos positivos claros como posição de dirigir elevada, interior bem resolvido e mecânica robusta, mas cobra caro por isso, entrega desempenho apenas correto, consumo urbano alto no etanol e pode exigir atenção a suspensão e ar-condicionado com o tempo, sendo uma compra racional, não emocional.”
No trânsito pesado e nas saídas de fim de semana, o Honda HR-V Touring 1.8 2017 joga limpo, acelera sem trancos, mantém o ritmo com serenidade e não exige do motorista para entregar o básico bem feito. O conjunto mira conforto e previsibilidade, não emoção, com motor 1.8 flex aspirado de 139 cv e câmbio CVT de 7 marchas que privilegia suavidade nas retomadas. Na hora de apertar, ele responde com o que promete para um SUV compacto, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 s e velocidade máxima de 175 km/h.
Quem compra esse HR-V costuma querer um carro que roda muito sem virar refém do posto, e aqui a conta depende do combustível. Na cidade, o etanol pesa mais, e a gasolina tende a ser a escolha de quem roda bastante, porque o consumo urbano fica em 7,1 km/l com etanol e o rodoviário marca 8,5 km/l com etanol. Em estrada, ele respira melhor na gasolina, com consumo rodoviário de 12,1 km/l com gasolina e autonomia rodoviária que chega a 617 km com tanque de 51 litros.
Aqui você encontra posição de dirigir alta, aquele entrar e sair fácil que faz diferença em cidade, e um interior que acolhe sem firula, com espaço bem aproveitado para cinco lugares. O porte ajuda, são 4.294 mm de comprimento e 2.610 mm de entre-eixos, com porta-malas de 437 litros, e isso se traduz em mala de viagem sem tetris e compras de mercado sem drama. No pacote de conveniência, o Touring entrega itens que mudam a vida no uso urbano, com freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold, câmera traseira e ar-condicionado com controle automático de temperatura, além de central com GPS, Bluetooth, USB e HDMI.
O HR-V Touring 1.8 2017 acerta quando coloca proteção e estabilidade como padrão, porque isso não aparece só no folheto, aparece na forma como o carro se comporta numa frenagem mais forte ou numa mudança brusca de faixa. Ele traz seis airbags, controle de estabilidade e controle de tração, além de freios ABS, e soma ISOFIX para cadeira infantil, itens que pesam para quem leva família e quer reduzir risco no dia a dia.
Entre quem convive com o carro, o discurso é direto: funciona, não surpreende e mantém valor. A mecânica conhecida facilita a vida do proprietário, com revisões previsíveis e menos visitas inesperadas à oficina quando o histórico é correto. O outro lado aparece em relatos de ruídos de suspensão e custos elevados em itens pontuais fora da garantia, o que reforça a importância de inspeção cuidadosa antes da compra.
Esse HR-V entrega exatamente o que promete, conforto diário, rodar tranquilo, bom espaço interno e segurança honesta para família pequena, sendo um bom parceiro de cidade e viagens ocasionais. Em contrapartida, cobra caro no mercado de usados, não empolga no desempenho e exige atenção a consumo urbano no etanol. Para quem prioriza previsibilidade e revenda fácil, ele encaixa. Para quem busca emoção ou custo baixo, o mercado oferece caminhos mais baratos.
| Ano | 2017 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 1 |
| Plataforma | Honda Global Small Car |
| Valor aproximado | R$ 92.539 |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Tuchos | Mecânicos |
| Cilindrada unitária | 450 cm3 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Razão de compressão | 10,6:1 |
| Deslocamento | 1799 cm3 |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Variação do comando | Admissão |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Diâmetro do cilindro | 81 mm |
| Curso do pistão | 87,3 mm |
| Potência máxima | 139 cv |
| Torque máximo | 17,4 kgfm (A) 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm |
| Código do motor | R18A1 |
| Peso/potência | 9,18 kg/cv |
| Peso/torque | 73,3 kg/kgfm |
| Torque específico | 9,7 kgfm/litro |
| Potência específica | 77,3 cv/litro |
| Viscosidade do óleo | 0W-20 |
| Tipo | CVT de 7 marchas |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Traseira | Eixo de torção |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Disco sólido |
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,6 m |
| Medidas | 215/55 R17 |
|---|---|
| Rodas | 17 |
| Estepe | 135/90 R16 |
| Comprimento | 4294 mm |
|---|---|
| Largura | 1772 mm |
| Distância entre-eixos | 2610 mm |
| Altura | 1586 mm |
| Peso | 1276 kg |
| Porta-malas | 437 litros |
| Tanque de combustível | 51 litros |
| Carga útil | 464 kg |
| Ângulo de entrada | 20,1 graus |
| Ângulo de saída | 29,7 graus |
| Altura mínima do solo | 177 mm |
| Velocidade máxima | 175 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 11,2 s |
| Urbano | 7,1 km/l (álcool), 10,5 km/l (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviário | 8,5 km/l (álcool), 12,1 km/l (gasolina) |
| Urbana | 362 km (álcool), 536 km (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviária | 434 km (álcool), 617 km (gasolina) |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis de neblina |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Estepe |
| Ar-condicionado |
| Controle automático de temperatura |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebativeis eletricamente |
| Retrovisor interno fotocrômico |
| Rodas de liga leve |
| Troca de marchas no volante |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Auto Hold |
| Alças de segurança no teto |
| Rádio |
| CD player |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Navegador GPS |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Informação de trânsito em tempo real |
| Conexão HDMi |
O Honda HR-V Touring 1.8 entrega desempenho suficiente para a proposta urbana e rodoviária. O motor aspirado de 139 cv trabalha de forma linear, sem respostas bruscas, e combina bem com o câmbio CVT, que prioriza suavidade. No trânsito, acelera com progressividade e mantém conforto em retomadas. Na estrada, sustenta velocidades de cruzeiro sem esforço excessivo, mesmo carregado, mantendo comportamento previsível e estável em ultrapassagens.
O consumo do HR-V Touring 1.8 se mantém dentro do esperado para um SUV compacto com motor aspirado e câmbio CVT. Em uso urbano, apresenta médias que favorecem a condução tranquila, enquanto no rodoviário mostra melhor aproveitamento, especialmente com gasolina. Não é referência em economia, mas oferece equilíbrio entre desempenho e gasto de combustível, sem surpresas negativas para quem utiliza o carro de forma mista no dia a dia.
O interior do Honda HR-V Touring 2017 oferece bom aproveitamento de espaço para cinco ocupantes. A posição de dirigir elevada facilita a visualização do trânsito, enquanto bancos revestidos em couro aumentam a sensação de conforto. O espaço traseiro acomoda adultos sem aperto excessivo e o porta-malas de 437 litros atende viagens e uso familiar. A ergonomia é simples e funcional, com comandos bem posicionados e fácil adaptação.
O HR-V Touring se destaca pelo pacote de conforto completo para o ano, com ar-condicionado automático, controle de velocidade, freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold e chave presencial. A central multimídia com navegação, Bluetooth e espelhamento amplia a conveniência no uso diário. O conjunto prioriza facilidade de uso, sem soluções complexas, oferecendo tecnologia funcional e alinhada à proposta de um SUV compacto voltado ao uso urbano e familiar.
O Honda HR-V Touring 1.8 apresenta um pacote de segurança consistente, com controles de estabilidade e tração, airbags frontais, laterais e de cortina, além de freios a disco nas quatro rodas. Recursos como assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensores traseiros contribuem para a condução segura no dia a dia. O conjunto transmite confiança em diferentes situações, tanto no trânsito urbano quanto em viagens rodoviárias.