A brutalidade de 1275 cv do McLaren W1 4.0 V8 2025 expõe um contraste que poucos admitem: enquanto o Brasil discute custo de uso, ele redefine o limite do que um supercarro pode entregar.
Essa máquina existe para provar que ainda há espaço para engenharia extrema em um país onde IPVA, seguro e manutenção moldam qualquer escolha. Entender o W1 é entender como tecnologia de ponta escapa das pistas e acaba influenciando o cotidiano do motorista comum.
O motor central 4.0 V8 biturbo de 928 cv trabalha com o apoio de um elétrico de 347 cv, criando 1275 cv e 136,6 kgfm. O peso de 1399 kg transforma esse conjunto em algo que responde sem hesitar. A relação peso potência de 1,51 kg por cavalo redefine qualquer referência de aceleração no mercado.
A rotação de até 9200 rpm, o duplo comando e o funcionamento em eixo longitudinal mostram como cada peça foi desenhada para suportar uso extremo. O resultado aparece no 0 a 100 km/h em 2,7 s e na velocidade máxima de 350 km/h, marcas que paralisam qualquer comparação direta.
Com 4635 mm de comprimento, 2074 mm de largura e apenas 1182 mm de altura, o W1 mantém um centro de gravidade baixo. As bitolas largas e a suspensão independente reforçam a estabilidade que o carro precisa para operar nesse território de velocidade.
Os freios carbono cerâmica param o carro em 29 metros saindo de 100 km/h. A combinação de pneus 265 mm na dianteira e 335 mm na traseira mostra que a aderência não é um detalhe, mas parte da lógica que sustenta os números do W1.
O uso urbano fica em 5,4 km/l e o rodoviário em 9,8 km/l. A autonomia de 335 km na cidade e até 608 km na estrada evidencia que eficiência não é o propósito. A eletrificação somada entrega apenas 2 km em modo elétrico, reforçando que o híbrido está ali para performance.
O valor de 21 milhões de reais coloca o W1 em uma categoria isolada, mas o impacto é real: IPVA estimado em 840 mil reais e seguro por volta de 567 mil mostram como a tributação brasileira molda até o topo da pirâmide automotiva. Mesmo para quem não planeja ter um supercarro, esse contraste ajuda a entender a pressão sobre o mercado.
O câmbio de dupla embreagem banhada a óleo, a plataforma MCLA e a calibração de direção influenciam tecnologias que chegam mais tarde a carros de produção ampla. O W1 funciona como laboratório, criando soluções que depois se tornam padrão.
A entrega de torque imediato, o controle exigido e o comportamento em curva fazem do W1 uma experiência que exige preparo. Não é só potência, é a sensação de lidar com um carro que responde de forma quase instintiva.
O McLaren W1 4.0 V8 2025 mostra que ainda existe espaço para máquinas que desafiam números e lembram o motorista de que a indústria automotiva não se resume à eficiência. Mesmo distante da realidade da maioria, ele ajuda a moldar tendências, tecnologias e expectativas que influenciam o carro que você dirige agora.
| Ano | 2025 |
|---|---|
| Propulsão | Híbrido |
| Combustível | Gasolina |
| Procedência | Importado |
| Configuração | Cupê |
| Porte | Médio |
| Lugares | 2 |
| Portas | 2 |
| Plataforma | MCLA |
| Valor aproximado | R$ 21.000.000 |
|---|
| Instalação | Central |
|---|---|
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 8 em V |
| Deslocamento | 3988 cm³ |
| Potência máxima | 928 cv a 7500 rpm |
| Torque máximo | 91,8 kgfm a 4000 rpm |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Cilindrada unitária | 499 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 92 mm |
| Razão de compressão | Não informada |
| Curso do pistão | 75 mm |
| Código do motor | MHP-8 |
| Peso/potência | 1,51 kg/cv |
| Torque específico | 23,0 kgfm/litro |
| Peso/torque | 15,2 kg/kgfm |
| Potência específica | 232,7 cv/litro |
| Rotação máxima | 9200 rpm |
| Potência | 347 cv |
|---|---|
| Torque | 44,9 kgfm |
| Autonomia elétrica | 2 km |
| Capacidade da bateria | 1,384 kWh |
| Tipo | Automatizado de dupla embreagem banhada a óleo |
|---|---|
| Tração | Traseira |
| Marchas | 8 |
| Dianteira | Independente, braços sobrepostos, mola helicoidal |
|---|---|
| Traseira | Independente, multibraço, mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
|---|---|
| Traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
| Frenagem 100–0 km/h | 29 m |
| Assistência | Eletro-hidráulica |
|---|
| Dianteiros | 265/35 R19, altura do flanco 93 mm |
|---|---|
| Traseiros | 335/30 R20, altura do flanco 101 mm |
| Comprimento | 4635 mm |
|---|---|
| Largura | 2074 mm |
| Distância entre-eixos | 2680 mm |
| Altura | 1182 mm |
| Peso | 1399 kg |
| Bitola dianteira | 1676 mm |
| Bitola traseira | 1624 mm |
| Porta-malas | 87 litros |
| Tanque de combustível | 62 litros |
| Velocidade máxima | 350 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 2,7 s |
| Urbano | 5,4 km/l |
|---|---|
| Rodoviário | 9,8 km/l |
| Urbana | 335 km |
|---|---|
| Rodoviária | 608 km |
O McLaren W1 4.0 V8 2025 registra consumo urbano de 5,4 km por litro e chega a 9,8 km por litro em rodagens de estrada. Esses números refletem o foco absoluto em desempenho, já que a combinação do V8 biturbo com o motor elétrico prioriza resposta imediata e velocidade. Mesmo assim, o carro mantém coerência dentro do universo dos supercarros híbridos de alta potência, entregando consumo compatível com sua proposta.
O McLaren W1 4.0 V8 2025 tem preço aproximado de 21 milhões de reais no mercado brasileiro. O valor elevado acompanha a exclusividade do conjunto mecânico e a tecnologia aplicada na plataforma MCLA. Mesmo sendo um modelo de nicho, ele dialoga com leitores que buscam entender por que supermáquinas desse tipo influenciam soluções que mais tarde chegam a carros de produção maior e ajudam a moldar tendências do setor.
Com tanque de 62 litros, o McLaren W1 4.0 V8 2025 percorre cerca de 335 quilômetros em uso urbano e alcança aproximadamente 608 quilômetros em rodagens de estrada. A autonomia reflete o equilíbrio entre desempenho extremo e eficiência possível dentro de sua proposta híbrida. Para o motorista, esses números mostram que o modelo é pensado para trajetos curtos e uso focado, não para viagens longas ou rotinas de economia.
O McLaren W1 4.0 V8 2025 se comporta muito bem em estradas de boa qualidade, oferecendo estabilidade gerada pelas bitolas largas, suspensão independente e freios carbono cerâmica. A aceleração rápida e a velocidade máxima de 350 quilômetros por hora deixam claro que o carro entrega segurança em ritmos elevados. Ainda assim, ele exige atenção constante, já que cada comando resulta em respostas rápidas e pouco tolerantes a distrações.
O McLaren W1 4.0 V8 2025 traz freios carbono cerâmica, pneus de alta performance, direção eletro hidráulica e estrutura projetada para suportar velocidades extremas. Esses recursos trabalham em conjunto para garantir controle em frenagens intensas e curvas rápidas. Mesmo sem a lista tradicional de assistências eletrônicas vista em carros urbanos, o modelo oferece segurança baseada em construção, materiais e calibração voltada para condução precisa.
O McLaren W1 4.0 V8 2025 vale a pena para quem busca desempenho extremo, tecnologia de ponta e exclusividade. O conjunto híbrido de 1275 cavalos, o comportamento afiado e a construção refinada fazem dele um modelo pensado para entusiastas experientes. Para quem deseja entender o impacto real, o W1 também serve como termômetro de inovações que chegam mais tarde a carros de rua, reforçando sua relevância no cenário automotivo.