Rodar todos os dias em trânsito pesado, subir em guias mal sinalizadas e estacionar em vagas apertadas faz parte da rotina de quem olha para o Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025. Ele nasce para esse cenário. A direção leve reduz o cansaço, a posição elevada melhora a leitura do trânsito e o interior prioriza conforto acima de qualquer pretensão esportiva. O foco está em facilitar a vida de quem usa o carro como ferramenta diária, não em impressionar ficha técnica de bar.
Quando o assunto vai para números, o Kicks Play mostra exatamente o que ele é. O motor aspirado entrega potência máxima de até 113 cv com etanol, trabalha com suavidade no trânsito e casa com o CVT para favorecer conforto. O conjunto acelera de forma progressiva, registra aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e privilegia economia. No uso real, o consumo urbano chega a 11,3 km/l com gasolina, enquanto a autonomia pode alcançar até 562 km em percurso rodoviário, ajudando quem não quer parar toda hora no posto. É um SUV compacto feito para ir e voltar sem drama, inclusive em viagens curtas e médias.
“O Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025 é um carro que faz sentido para quem vive a cidade todos os dias e quer conforto acima de empolgação. Ele serve como veículo principal urbano, fácil de dirigir, silencioso no trânsito pesado e com interior confortável para rotina de trabalho, família pequena e viagens curtas. O porta-malas grande ajuda no uso prático e o conjunto mecânico simples transmite sensação de confiabilidade. Do outro lado, é preciso aceitar o desempenho apenas correto na estrada, retomadas lentas em ultrapassagens e um preço alto para um SUV aspirado. Não é carro para quem gosta de acelerar, mas funciona bem para quem quer previsibilidade, conforto e pouca dor de cabeça no dia a dia.”
A reação do mercado é previsível e coerente com a proposta. Donos costumam elogiar o conforto no dia a dia, a confiabilidade do conjunto mecânico e o custo de manutenção previsível, com revisões programadas e peças fáceis de encontrar. Críticos apontam que a tecnologia embarcada atende bem ao básico, com multimídia funcional, espelhamento de celular e assistências de segurança importantes para a categoria, mas sem a sofisticação dos SUVs mais novos e caros. É visto como um carro racional, não como vitrine tecnológica.
Os pontos negativos aparecem quando o uso foge da proposta. Quem pega muita estrada sente a falta de fôlego em ultrapassagens, o CVT eleva giro sob carga e o tanque de 41 litros limita a autonomia em viagens longas. Há também relatos de donos que recomendam atenção total à manutenção do câmbio, seguindo rigorosamente o plano da fábrica. Ainda assim, para quem quer um SUV confortável, previsível e fácil de manter, a opinião geral do dono é clara, o Kicks Play entrega o que promete no dia a dia, desde que você saiba exatamente para que tipo de uso ele foi feito.
No uso de verdade, fila, retorno curto, vaga apertada e aquele desnível na entrada do prédio, o Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025 joga no time da leveza. O conjunto com motor 1.6 aspirado flex de até 113 cv e 15,2 kgfm no etanol prioriza suavidade, não pancada de torque. Em aceleração cheia, ele não faz pose, ele faz o trabalho, com 0 a 100 km/h em 11,8 s e máxima de 175 km/h, números que combinam com a proposta de SUV urbano, confortável e previsível.
Quem compra esse Kicks quer rodar o mês inteiro sem paranoia no bolso, e aqui os números ajudam a planejar. O carro entrega consumo urbano de 7,8 km/l no etanol e 11,3 km/l na gasolina, e na estrada melhora para 9,4 km/l no etanol e 13,7 km/l na gasolina. Com tanque de 41 litros, a autonomia vai de uso curto a viagem, com até 562 km na gasolina em rodovia e até 463 km na gasolina em ciclo urbano, bom para quem pega estrada no fim de semana e não quer parar a cada duas horas.
A graça aqui é viver com o carro, não olhar para ele na garagem. O CVT segura a condução lisa no anda e para, e o interior resolve o básico de forma prática, com direção elétrica, bancos em couro, chave presencial e piloto automático, do tipo que deixa o dia menos cansativo. Na hora de carregar as coisas, o porta-malas de 432 litros muda a logística da semana, compra grande, carrinho de bebê, mala de viagem, e ainda sobra espaço. Na tecnologia, o pacote conversa com a vida real, com multimídia de 8″, Android Auto e Apple CarPlay, Bluetooth e comandos no volante, sem exigir curso para usar.
O Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025 é um SUV para quem quer conforto, previsibilidade e rotina fácil, com um conjunto mecânico conhecido e sem truque. A segurança dá lastro no dia a dia com airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade e tração, alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência, além de sensores traseiros e monitoramento de pressão dos pneus. O ponto que você precisa aceitar é a personalidade, retomadas sem pressa em estrada, o CVT sobe giro quando você exige, e o tanque de 41 litros limita a autonomia em viagens longas. Dono satisfeito costuma ser o que comprou pelo uso urbano e família, não o que queria fôlego de turbo em ultrapassagem.
| Ano | 2025 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 1 |
| Plataforma | Nissan V |
| Plataforma | Série P15 |
| Valor aproximado | R$ 151.000 |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Deslocamento | 1.598 cm³ |
| Código do motor | HR16DE |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote com variação na admissão e escape |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 78 mm |
| Curso do pistão | 83,6 mm |
| Razão de compressão | 10,7:1 |
| Potência máxima | 113 cv (etanol) / 110 cv (gasolina) a 5.600 rpm |
| Torque máximo | 15,2 kgfm (etanol) / 14,9 kgfm (gasolina) a 4.000 rpm |
| Rotação máxima | 6.750 rpm |
| Potência específica | 70,7 cv/litro |
| Viscosidade do óleo | 5W-30 |
| Peso/potência | 10,05 kg/cv |
| Peso/torque | 74,7 kg/kgfm |
| Tipo | Automática CVT (Jatco X-Tronic) |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Marchas | CVT com simulação de 7 marchas |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Dianteira | Independente, McPherson, mola helicoidal |
|---|---|
| Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Tambor |
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,2 m |
| Medidas | 205/55 R17 |
|---|---|
| Rodas | Liga leve 17″ |
| Estepe | 185/65 R15 |
| Comprimento | 4.310 mm |
|---|---|
| Largura | 1.760 mm |
| Distância entre-eixos | 2.610 mm |
| Altura | 1.590 mm |
| Peso | 1.136 kg |
| Porta-malas | 432 litros |
| Tanque de combustível | 41 litros |
| Carga útil | 409 kg |
| Altura mínima do solo | 200 mm |
| Ângulo de entrada | 18° |
| Ângulo de saída | 28° |
| Capacidade de travessia de água | 300 mm |
| Bitola dianteira | 1.520 mm |
| Bitola traseira | 1.535 mm |
| Área frontal | 2,38 m² |
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,345 |
| Área frontal corrigida | 0,821 m² |
| Velocidade máxima | 175 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 11,8 s |
| Urbano | 7,8 km/l (etanol) / 11,3 km/l (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviário | 9,4 km/l (etanol) / 13,7 km/l (gasolina) |
| Urbana | 320 km (etanol) / 463 km (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviária | 385 km (etanol) / 562 km (gasolina) |
| Total | Até 562 km (gasolina) |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade (ESP) |
| Controle de tração (TCS) |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Frenagem automática de emergência |
| Ar-condicionado |
| Ar quente |
| Direção elétrica |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Câmbio automático CVT |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Vidros elétricos dianteiros |
| Vidros elétricos traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisor interno fotocrômico |
| Rodas de liga leve 17″ |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Comando interno da tampa de abastecimento |
| Chave presencial |
| Alças de segurança no teto |
| Sistema multimídia com tela de 8″ |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular (Android Auto e Apple CarPlay) |
O Nissan Kicks Play 2025 apresenta consumo urbano de 7,8 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina. Em rodovias, o desempenho melhora para 9,4 km/l e 13,7 km/l, respectivamente. Os números mostram eficiência adequada ao segmento, com comportamento econômico principalmente em uso rodoviário. O câmbio CVT ajuda a manter o motor em rotações baixas, o que contribui para reduzir o gasto de combustível nas médias diárias.
O Nissan Kicks Play Advance Plus 1.6 2025 tem preço aproximado de R$ 198 mil, segundo o mercado nacional. As versões mais simples, Sense e Active Plus, custam menos e oferecem pacote básico. O valor reflete o posicionamento intermediário do modelo dentro da linha da marca, mantendo-se competitivo frente a outros SUVs compactos de motorização aspirada e foco em conforto urbano.
Na estrada, o Kicks Play 2025 mostra estabilidade e conforto, graças à suspensão bem ajustada e à direção elétrica precisa. O motor 1.6 aspirado entrega desempenho moderado, com retomadas tranquilas, mas sem fôlego extra para ultrapassagens rápidas. Ainda assim, a condução é segura e previsível, ideal para viagens curtas e médias em ritmo constante, sem exigir esforço excessivo do conjunto mecânico.
Com o tanque de 41 litros, o Nissan Kicks Play 2025 alcança autonomia de até 562 km abastecido com gasolina e cerca de 385 km com etanol. Essa boa capacidade de rodagem o torna prático para uso urbano e viagens ocasionais, exigindo paradas menos frequentes em postos. O desempenho geral é satisfatório para o porte e a proposta do SUV compacto.
O Kicks Play 2025 vem com freios ABS, airbags frontais, laterais e de cortina, além de controle de tração e estabilidade. O pacote inclui ainda alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e monitoramento de pressão dos pneus. São itens que reforçam a segurança ativa e passiva do modelo, oferecendo boa proteção para todos os ocupantes.
O Nissan Kicks Play 2025 vale a compra para quem busca um SUV confortável, econômico e confiável para o dia a dia. O modelo mantém visual conhecido, bom espaço interno e um conjunto mecânico simples e robusto. Apesar de não ser o mais potente ou moderno da categoria, entrega praticidade, dirigibilidade leve e custo de uso equilibrado, qualidades valorizadas no segmento compacto.