O Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 continua sendo um dos poucos sedãs usados capazes de entregar espaço, conforto e previsibilidade por um valor que ainda faz sentido no bolso. Em um mercado que empurra SUVs para todos os lados, ele segue firme como alternativa consistente para quem precisa de autonomia, cabine ampla e rotina mais leve.
Potência de 143 cv e câmbio CVT tornam o Sentra 2.0 ideal para quem busca conforto, economia e desempenho equilibrado. É um carro confiável e versátil.
Como escolher um sedan usado? Com mais de uma década de estrada, o Sentra mantém qualidades que dialogam diretamente com a vida urbana de hoje. Conforto, suavidade e custo previsível unem o carro a perfis que buscam estabilidade, não status. A partir daqui, o texto destrincha desempenho, consumo, equipamentos e o lugar que ele ocupa no mercado de usados atual.
O motor 2.0 que continua entregando o essencial
O motor 2.0 oferece respostas consistentes, aceleração de 10,3 segundos e estabilidade que facilita deslocamentos longos. A suavidade do câmbio reforça a sensação de controle.
O Sentra SL 2013 traz um 2.0 de 143 cv pensado para rodar sem esforço. A aceleração de 10,3 segundos e os 20,3 kgfm não criam expectativa de velocidade, mas garantem respostas honestas tanto para uso urbano quanto rodoviário. O câmbio CVT mantém a rotação baixa e privilegia silêncio, uma combinação que envelhece bem e reforça a sensação de controle.
Comportamento no dia a dia
- A suavidade do câmbio reduz ruído e evita trancos.
- A constância do motor facilita a adaptação de quem dirige todos os dias.
- A previsibilidade do conjunto diminui fadiga em trajetos longos.
Consumo e autonomia que moldam o tipo de motorista
No etanol, o Sentra exige orçamento folgado. Seus 6 km/l na cidade afastam quem depende de rodar muito. Já com gasolina, o cenário muda completamente. Os 9 km/l urbanos e mais de 11 km/l na estrada criam uma autonomia de até 644 km, algo que conversa com o cotidiano de quem precisa viajar ou se deslocar com frequência.
Por que isso pesa nas decisões atuais
- A autonomia alta reduz paradas e dá previsibilidade em trajetos longos.
- O tanque de 55 litros amplia a margem para viagens e compromissos apertados.
- O álcool traz custo elevado, exigindo planejamento.
Cabine ampla e porta-malas generoso continuam definindo o carro
O interior do Sentra envelheceu melhor do que o esperado. Cabine larga, bancos confortáveis e um dos maiores porta-malas da categoria, com 442 litros, mantêm o carro competitivo no uso familiar. Não é raro que ele entregue conforto superior a sedãs compactos novos, especialmente para quem viaja com frequência.
Como isso se traduz no uso
- Acomodação confortável para quatro adultos.
- Bancos de couro e teto solar reforçam sensação de cuidado.
- Isolamento acústico acima da média para sua idade.
Equipamentos que ainda fazem diferença
A cabine larga acomoda quatro adultos com folga, e o porta malas de 442 litros atende viagens, compras e compromissos familiares. O interior se mantém funcional para usos variados.
O Sentra SL 2013 carrega itens difíceis de encontrar num usado dessa faixa de preço. Airbags frontais, laterais e de cortina, câmera de ré, chave presencial, som premium Rockford Fosgate, faróis automáticos e teto solar. A ausência de controle de estabilidade é a limitação mais significativa, mas não ofusca o conjunto.
O que acrescenta valor
- Som premium com subwoofer.
- Chave presencial facilita o uso diário.
- Câmera de ré segue útil até hoje.
Onde ele se posiciona no mercado brasileiro atual
O Sentra 2013 ocupa um espaço estratégico. Ele entrega mais por menos quando comparado a compactos modernos. Para quem busca custo-benefício real, especialmente com abastecimento em gasolina, ainda é difícil encontrar um sedã médio com esse nível de conforto na faixa dos R$ 41 mil. Em um país onde cada gasto precisa ser justificado, essa combinação pesa.
Ficha Técnica do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013
Geral
| Ano |
2013 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Importado |
| Configuração |
Sedã |
| Porte |
Médio |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
6 |
| Plataforma |
Renault-Nissan C |
| Série |
B16 |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 40.466 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Tuchos |
Mecânicos |
| Variação do comando |
Admissão |
| Cilindrada unitária |
499 cm³ |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Diâmetro do cilindro |
84 mm |
| Curso do pistão |
90,1 mm |
| Razão de compressão |
9,7:1 |
| Deslocamento |
1.997 cm³ |
| Potência máxima |
143 cv (álcool e gasolina) a 5200 rpm |
| Torque máximo |
20,3 kgfm (álcool e gasolina) a 4800 rpm |
| Código do motor |
MR20DE |
| Peso/potência |
9,50 kg/cv |
| Torque específico |
10,2 kgfm/litro |
| Peso/torque |
66,9 kg/kgfm |
| Potência específica |
71,6 cv/litro |
| Viscosidade do óleo |
10W-40 |
Transmissão
| Tipo |
CVT |
| Tração |
Dianteira |
| Marchas |
Sem número fixo (CVT) |
| Código do câmbio |
Jatco X-Tronic |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson com mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção com mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Tambor |
Direção
| Assistência |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,8 m |
Pneus
| Medidas |
205/55 R16 |
| Altura do flanco |
113 mm |
| Estepe |
205/55 R16 |
Dimensões
| Comprimento |
4.567 mm |
| Largura |
1.790 mm |
| Distância entre-eixos |
2.685 mm |
| Altura |
1.512 mm |
| Bitola dianteira |
1.520 mm |
| Bitola traseira |
1.540 mm |
| Porta-malas |
442 litros |
| Tanque de combustível |
55 litros |
| Peso |
1.359 kg |
Desempenho
| Velocidade máxima |
190 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
10,3 s |
Consumo
| Urbano |
6 km/l (álcool) / 9 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
8,1 km/l (álcool) / 11,7 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
330 km (álcool) / 495 km (gasolina) |
| Rodoviária |
446 km (álcool) / 644 km (gasolina) |
Equipamentos do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Faróis de neblina |
| Travamento central das portas |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Rodas de liga leve |
| Teto solar elétrico |
| Banco traseiro bipartido e rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| CD player |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth (opcional) |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Indicador de temperatura externa |
| Sistema de som premium Rockford Fosgate |
| Subwoofer |
Perguntas frequentes sobre o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013
Qual o consumo do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?
O Sentra 2.0 SL tem consumo médio considerado equilibrado para um sedã médio com motor 2.0 flex. Na cidade, ele faz cerca de 6 km/l com álcool e 9 km/l com gasolina. Já na estrada, os números sobem para 8,1 km/l com álcool e 11,7 km/l com gasolina. O tanque de 55 litros garante boa autonomia, chegando a mais de 600 km com gasolina em percurso rodoviário.
Qual o preço do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?
O Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 tem preço aproximado de R$ 40.466 no mercado de usados, variando conforme o estado de conservação e quilometragem. Por ser uma versão topo de linha, entrega bom pacote de conforto e segurança, com câmbio CVT e interior revestido em couro. É uma opção interessante para quem busca sedã espaçoso e confiável com custo-benefício equilibrado.
O Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 é bom para estrada?
Sim, o Sentra SL 2.0 AT 2013 mostra bom comportamento em estrada graças ao motor 2.0 de 143 cv e ao câmbio CVT, que mantém o giro do motor constante. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e chega a 190 km/h de máxima. A suspensão absorve bem as irregularidades, e a cabine mantém bom nível de silêncio, ideal para viagens longas com conforto.
Quantos km o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 faz com um tanque?
Com o tanque de 55 litros, o Sentra SL 2.0 AT 2013 pode rodar cerca de 330 km com álcool em trajeto urbano e até 644 km com gasolina em percurso rodoviário. Essa autonomia o coloca entre os sedãs médios mais eficientes da sua categoria na época, oferecendo equilíbrio entre desempenho e economia no uso misto entre cidade e estrada.
Quais os principais equipamentos de segurança do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?
O Sentra SL 2013 vem completo em segurança, trazendo freios ABS, airbags frontais, laterais e de cortina, além de controle de travamento central e fixações ISOFIX para cadeirinhas infantis. Também oferece câmera de ré, faróis de neblina e cintos de três pontos para todos os ocupantes. O pacote reforça a proposta de conforto e proteção para família.
Vale a pena comprar o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?
Vale, especialmente para quem busca um sedã médio confortável, confiável e com manutenção simples. O Sentra SL 2.0 AT 2013 oferece bom desempenho, câmbio CVT eficiente e ótimo espaço interno. Mesmo com consumo um pouco elevado no álcool, compensa pelo conforto, acabamento e durabilidade mecânica. É uma escolha sólida entre os sedãs médios usados.