Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026: Ficha técnica, Preço Tabela Fipe, Consumo, Equipamentos e Fotos do hatch que faz 0 a 100 km/h em 8,6 s

Rodar na cidade todos os dias, enfrentar trânsito pesado e ainda pegar estrada nos fins de semana pede um carro compacto, mas que não pareça básico por dentro. É exatamente nesse espaço que o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 se posiciona, oferecendo um interior bem resolvido, direção leve e respostas rápidas no uso urbano, sem a sensação de carro de entrada. A proposta é clara, atender quem passa horas ao volante e valoriza conforto, tecnologia e um comportamento mais refinado no dia a dia.

O 208 Allure aposta no conjunto mecânico moderno para sustentar essa entrega. O motor 1.0 turbo flex de até 130 cv trabalha com câmbio automático CVT e garante aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 s, número que faz diferença em retomadas e ultrapassagens. No consumo, registra 8,8 km/l na cidade e até 14,3 km/l na estrada com gasolina, permitindo autonomia rodoviária próxima de 670 km. Não é líder absoluto, mas mantém equilíbrio entre desempenho e eficiência, algo valorizado por quem usa o carro como ferramenta diária e também para viagens médias.

No interior, o foco é facilitar a rotina. Multimídia com espelhamento sem fio, carregador por indução, ar-condicionado automático e teto panorâmico elevam a experiência em trajetos longos e no trânsito pesado. Esses recursos não são apenas estéticos, eles reduzem cansaço, melhoram ergonomia e entregam sensação de categoria superior. Em segurança, o pacote traz seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistentes básicos, embora o resultado em testes independentes não coloque o modelo entre os mais seguros do segmento.

A reação de consumidores e críticos costuma seguir o mesmo padrão. Donos elogiam conforto, desempenho e consumo com gasolina, além do visual e da tecnologia embarcada. Por outro lado, aparecem críticas recorrentes à experiência de pós-venda, custo de peças e falhas pontuais na central multimídia. Especialistas reconhecem o avanço técnico do modelo, mas apontam que a nota de segurança e a rede ainda pesam na decisão de compra, especialmente no mercado de usados.

Nos pontos negativos, o porta-malas de 265 litros limita viagens com bagagem cheia, a suspensão traseira simples sofre em pisos ruins e os freios traseiros a tambor ficam abaixo de alguns rivais. A opinião do dono, em geral, é positiva para uso diário e estrada ocasional, mas costuma vir acompanhada do alerta, é um carro prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja confortável com o custo de manutenção e a realidade do pós-venda da marca.

“O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 faz sentido para quem usa o carro todos os dias na cidade, pega trânsito pesado e quer conforto real ao volante, com motor esperto, câmbio automático suave e bom nível de tecnologia, mas não é a melhor escolha para quem prioriza espaço, robustez de suspensão ou máxima segurança, já que o porta-malas é pequeno, o acerto traseiro sente pisos ruins e a nota em testes pesa, sendo um hatch prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja consciente dos limites do pós-venda e do custo de manutenção.”

Desempenho esperto para o trânsito e motor turbo que não passa aperto na estrada

Quem vive no anda e para da cidade sente rápido quando o carro é frouxo, e o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 não entra nessa. O motor 1.0 turbo flex de até 130 cv entrega fôlego cedo, e isso aparece no uso real, saída de semáforo, retomada curta, ultrapassagem em pista simples com menos drama. O conjunto com câmbio automático CVT privilegia suavidade, o carro vai sem tranco, e a sensação é de hatch “acertado” para rodar o dia inteiro sem cansar, embora não seja o tipo de acerto que você compra para brincar de esportivo. O 0 a 100 km/h em 8,6 s ajuda a explicar por que ele parece mais leve do que muitos concorrentes quando a rota mistura avenida e rodovia.

Consumo equilibrado e autonomia para viajar sem virar refém de posto

No posto, ele não é milagre, mas entrega coerência com o que promete. O consumo urbano vai de 8,8 km/l no etanol a 12,6 km/l na gasolina, e na estrada o número melhora, com até 14,3 km/l na gasolina quando a viagem é bem tocada. Com tanque de 47 litros, o que mais importa para quem pega estrada é a distância entre paradas, e a autonomia rodoviária chega a 672 km com gasolina, boa para viagens médias sem ansiedade. Para quem roda muito no dia a dia, a conta fecha mais pelo conforto de rodar bem do que por economia máxima, porque há rivais mais frugais, mas poucos equilibram desempenho e consumo dessa forma.

Conforto no dia a dia, interior bem resolvido e tecnologia que facilita a vida

O 208 Allure agrada quando você entra e percebe que o interior não parece de carro “pelado”. Há cinco lugares e um pacote que conversa com quem usa carro como ferramenta, ar-condicionado automático para aliviar o calor sem ficar regulando toda hora, chave presencial para não perder tempo, piloto automático para descansar o pé em viagem. O teto panorâmico muda a sensação a bordo, entra luz, o interior fica mais leve, e isso tem impacto direto em quem passa horas no trânsito. A tecnologia também trabalha a favor da rotina, com espelhamento do celular e carregador por indução para não depender de cabo. O ponto de atenção é o espaço, o banco traseiro é apenas correto e o porta-malas de 265 litros obriga a pensar na bagagem quando a viagem é em família, dá para ir, mas sem exagero.

O pacote certo para quem quer um hatch premium, com alertas que não dá para ignorar

Ele serve muito bem para cidade, com conforto e tecnologia acima da média, e encara viagens médias com segurança de desempenho, sem sofrimento em serra e ultrapassagem. Ao mesmo tempo, há escolhas do projeto que cobram pedágio, a suspensão traseira simples sente buracos, os freios traseiros a tambor ficam aquém de alguns rivais, e a avaliação de segurança precisa entrar na conta, porque o modelo teve 2 estrelas no Latin NCAP. Donos e críticos costumam elogiar dirigibilidade, interior e o conjunto turbo, mas a marca carrega reclamações de pós-venda e eletrônica, especialmente de multimídia e tempo de peças, o tipo de detalhe que pesa quando o carro vira “companheiro” de todo dia. Se o seu uso é majoritariamente urbano, com estrada ocasional, e você quer um compacto com sensação de categoria superior, ele entrega, mas exige compra consciente, sem romantizar espaço e sem fechar os olhos para a segurança e o pós-venda.

Ficha Técnica do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026

Geral

Ano	2026
Propulsão	Combustão
Combustível	Flex (álcool/gasolina)
Procedência	Importado
Configuração	Hatchback
Porte	Compacto
Lugares	5
Portas	4
Geração	2
Plataforma	CMP

Preço Aproximado

Valor aproximado	R$ 125 mil

Motor

Instalação	Dianteiro
Aspiração	Turbocompressor
Disposição	Transversal
Alimentação	Injeção direta
Cilindros	3 em linha
Comando de válvulas	Único no cabeçote
Tuchos	Hidráulicos
Válvulas por cilindro	4
Deslocamento	999 cm³
Cilindrada unitária	333 cm³
Acionamento comando	Corrente
Diâmetro do cilindro	70 mm
Curso do pistão	86,5 mm
Razão de compressão	10,5:1
Potência máxima	130 cv (A) / 125 cv (G) a 5750 rpm
Torque máximo	20,4 kgfm (A/G) a 1750 rpm
Código do motor	T200
Rotação máxima	6500 rpm
Viscosidade do óleo	0W-30
Peso/potência	9,05 kg/cv
Torque específico	20,4 kgfm/litro
Peso/torque	57,7 kg/kgfm
Potência específica	130,1 cv/litro

Transmissão

Tração	Dianteira
Câmbio	CVT de 7 marchas
Código do câmbio	Aisin K313
Acoplamento	Conversor de torque

Suspensão

Dianteira	Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro	Mola helicoidal
Traseira	Eixo de torção
Elemento elástico traseiro	Mola helicoidal

Freios

Dianteiros	Disco ventilado
Traseiros	Tambor

Direção

Assistência	Elétrica
Diâmetro de giro	10,4 m

Pneus

Dianteiros	195/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm)
Traseiros	195/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm)
Estepe	125/80 R15

Dimensões

Comprimento	4055 mm
Largura	1738 mm
Distância entre-eixos	2538 mm
Altura	1453 mm
Porta-malas	265 litros
Tanque de combustível	47 litros
Peso	1177 kg
Carga útil	400 kg
Altura mínima do solo	165 mm
Ângulo de entrada	16 graus
Reboque sem freio	500 kg
Reboque com freio	500 kg
Bitola dianteira	1500 mm
Bitola traseira	1500 mm

Aerodinâmica

Área frontal	2,138 m²
Coeficiente de arrasto (Cx)	0,36
Área frontal corrigida	0,770 m²

Desempenho

Velocidade máxima	205 km/h
Aceleração 0-100 km/h	8,6 s

Consumo

Urbano	8,8 km/l (álcool), 12,6 km/l (gasolina)
Rodoviário	10,1 km/l (álcool), 14,3 km/l (gasolina)

Autonomia

Urbana	414 km (álcool), 592 km (gasolina)
Rodoviária	475 km (álcool), 672 km (gasolina)

Equipamentos do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026

Segurança

Freios ABS

Airbags frontais

Airbags laterais

Alarme antifurto perimétrico

Câmera traseira para manobras

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Controle de estabilidade

Controle de tração

Faróis de LED

Faróis com refletores duplos

Faróis com regulagem de altura

Limpador e lavador do vidro traseiro

Repetidores laterais das luzes de direção

Travamento central das portas

Luz de condução diurna

Desembaçador do vidro traseiro

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Assistente de partida em rampa

Sensores de estacionamento traseiro

Estepe

Conforto

Ar-condicionado

Ar-condicionado automático

Zonas de ar-condicionado: 1

Ar quente

Direção assistida

Banco do motorista com ajuste de altura

Câmbio automático

Ajuste do volante em altura

Ajuste do volante em profundidade

Controle automático de velocidade

Limitador de velocidade

Controle elétrico dos vidros dianteiros

Controle elétrico dos vidros traseiros

Ajuste elétrico dos retrovisores

Rodas de liga leve

Teto panorâmico

Banco traseiro rebatível

Destravamento interno/remoto do porta-malas

Luz no porta-malas

Luz no porta-luvas

Luz de teto traseira

Destravamento interno da tampa de combustível

Chave presencial

Porta-luvas/console climatizado

Alças de segurança no teto

Infotenimento

Rádio

Conexão USB

Conexão Bluetooth

Tomada de 12 volts

Volante multifuncional

Computador de bordo

Conta-giros

Indicador de temperatura externa

Espelhamento da tela do celular

Carregador de celular por indução