O Toyota Yaris Cross XRX 1.5 HEV 2026 não tenta vencer pelo espetáculo. Ele existe porque o mercado brasileiro ficou caro, imprevisível e cansativo, e alguém precisava entregar um SUV que resolvesse o básico sem prometer milagres. A Toyota fez exatamente isso, e é por isso que esse carro chama atenção.
“Eu compraria o Yaris Cross XRX híbrido se minha prioridade fosse rodar todo dia na cidade gastando menos e sem dor de cabeça. Ele entrega conforto, silêncio no trânsito e um pacote de segurança que facilita a rotina, mas cobra caro por isso e não empolga em acelerações ou estrada.” – Opinião do Editor
Na cidade, o conjunto híbrido flex trabalha a favor do motorista. O foco é rodar mais gastando menos, enfrentar trânsito pesado sem estresse mecânico e manter o consumo sob controle mesmo em uso real, não em planilha de laboratório. Não é esportivo, não empolga, mas entrega aquilo que promete, e isso hoje vale mais do que ficha técnica chamativa.
O Yaris Cross também deixa claro para quem ele não é. Quem busca aceleração forte, comportamento dinâmico ou sensação premium vai se frustrar. Em contrapartida, quem quer previsibilidade, conforto bem resolvido, segurança ativa e custos mais estáveis encontra aqui um pacote coerente. É um SUV pensado para uso contínuo, não para impressionar em test drive curto.
A decisão de compra passa por maturidade. Ele faz sentido para quem entende que eficiência virou prioridade e que o custo total pesa mais do que potência no papel. Não é barato, exige atenção a seguro e manutenção do sistema híbrido, mas entrega algo raro no mercado atual: lógica. E, no Brasil de hoje, lógica virou luxo.
O Yaris Cross XRX 1.5 HEV se apoia em um conjunto que conversa diretamente com quem vive entre deslocamentos urbanos longos e a necessidade de gastar menos no final do mês. O preço de R$ 189.990 o coloca no centro do segmento dos híbridos compactos, onde clareza de custos pesa mais que fichas técnicas agressivas.
O motor 1.5 de 91 cavalos trabalha junto ao elétrico de 80 cavalos, entregando 111 cavalos combinados. A proposta é simples: fluidez na cidade sem desperdiçar combustível. Com 13,2 km por litro no álcool e 17,9 km por litro na gasolina no uso urbano, o modelo reduz o gasto mensal sem exigir mudança de hábito.
A autonomia urbana de até 644 km com gasolina mostra que ele atravessa semanas inteiras sem preocupação. O tanque de 36 litros, quando combinado ao sistema híbrido, gera uma relação que faz diferença em um país onde o abastecimento virou cálculo milimétrico.
O pacote de segurança impressiona pela amplitude. Frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, monitor de ponto cego, assistente de faixa e câmeras de 360 graus criam um ambiente de condução mais protegido. São recursos que aliviam a tensão do trânsito, reduzem riscos e entregam ao motorista uma margem maior de previsibilidade.
O interior combina ar-condicionado automático, bancos revestidos em couro, volante ajustável, carregador por indução, teto panorâmico e uma ergonomia que favorece o uso prolongado. Não busca ostentação, mas constância. É o tipo de cabine que não cansa, e isso vale mais que adornos pouco úteis.
A manutenção até 60 mil km custa R$ 3.294, número competitivo entre híbridos. O seguro médio fica em torno de R$ 5.130 e o IPVA cerca de R$ 7.600, valores coerentes para o segmento. O diferencial está na previsibilidade, reforçada pela garantia de 10 anos para o sistema híbrido, característica valorizada por quem não quer surpresas no orçamento.
Em um país onde o pós-venda faz diferença no valor de revenda e no custo total de uso, essa estabilidade fala mais alto que números de marketing.
O Yaris Cross XRX 1.5 HEV apresenta uma combinação rara: economia consistente, segurança avançada, pós-venda confiável e manutenção previsível. Não tenta impressionar com força bruta, e sim com coerência. É um SUV criado para quem dirige todo dia, faz contas o tempo todo e quer evitar escolhas que pareçam vantajosas apenas na vitrine.
Ele acaba ocupando um espaço estratégico: o de um híbrido compacto que entende o Brasil, entende as dores do motorista e oferece uma solução prática, contínua e alinhada ao cotidiano. É isso que o torna relevante hoje e continuará tornando enquanto eficiência seguir sendo um ponto central na vida de quem dirige.
| Ano | 2026 |
|---|---|
| Propulsão | Híbrido |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Plataforma | DNGA |
| Valor aproximado | R$ 189.990 |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha |
| Deslocamento | 1496 cm³ |
| Potência máxima | 91 cv (A/G) a 5500 rpm |
| Torque máximo | 12,3 kgfm (A/G) a 4000 rpm |
| Potência | 80 cv |
|---|---|
| Torque | 14,4 kgfm |
| Potência combinada | 111 cv |
| Torque combinado | 15,3 kgfm |
| Capacidade da bateria | 0,76 kWh |
| Tipo | CVT |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Disco sólido |
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,4 m |
| Dianteiros | 215/55 R18 |
|---|---|
| Traseiros | 215/55 R18 |
| Estepe | 155/80 R17 |
| Comprimento | 4310 mm |
|---|---|
| Largura | 1770 mm |
| Distância entre-eixos | 2620 mm |
| Altura | 1655 mm |
| Porta-malas | 391 litros |
| Tanque de combustível | 36 litros |
| Reboque com freio | 400 kg |
| Ângulo de entrada | 16 graus |
| Ângulo de saída | 25 graus |
| Altura mínima do solo | 187 mm |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 14 s |
| Urbano (A) | 13,2 km/l |
|---|---|
| Rodoviário (A) | 10,7 km/l |
| Urbano (G) | 17,9 km/l |
| Rodoviário (G) | 15,3 km/l |
| Urbano (A) | 475 km |
|---|---|
| Rodoviário (A) | 385 km |
| Urbano (G) | 644 km |
| Rodoviário (G) | 551 km |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Alarme antifurto volumétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Câmeras 360 graus |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Luz traseira de neblina |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Assistente de farol alto |
| Alerta de ponto cego |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Assistência na recuperação veicular |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Estepe |
| Ar-condicionado |
| Controle automático de temperatura |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Saída de ar para o banco traseiro |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Controle de velocidade adaptativo |
| Assistente de centralização em faixa |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
| Rodas de liga leve |
| Teto panorâmico |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Banco traseiro reclinável |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Sistema start-stop |
| Recuperação de energia cinética |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Auto Hold |
| Tampa traseira motorizada |
| Alças de segurança no teto |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Informação de trânsito em tempo real |
| Roteador Wi-Fi |
| Comandos ao veículo através de aplicativo |
| Informações do veículo através de aplicativo |
O Yaris Cross híbrido mostra números consistentes no dia a dia, especialmente na cidade, onde faz 13,2 km por litro com álcool e 17,9 km por litro com gasolina. Na estrada, ele mantém desempenho estável, entregando 10,7 km por litro com álcool e 15,3 km por litro com gasolina. Esses resultados ajudam o motorista a prever gastos e autonomia com facilidade, algo importante em um SUV compacto pensado para uso urbano.
O modelo chega por R$ 189.990, alinhado ao segmento dos híbridos compactos no Brasil. O valor reflete a proposta de eficiência, pacote de segurança avançado e lista extensa de equipamentos, incluindo teto panorâmico, controle de velocidade adaptativo e câmeras de 360 graus. É um preço que conversa com a estratégia da marca de oferecer um SUV híbrido nacional com manutenção previsível e garantia longa.
Com tanque de 36 litros e consumo urbano mais favorável, o Yaris Cross entrega autonomia aproximada de 475 km com álcool e 644 km com gasolina. Na rodovia, a autonomia fica em torno de 385 km com álcool e 551 km com gasolina. Esses números mostram que ele atende bem tanto ao uso cotidiano quanto a deslocamentos mais longos, sem necessidade de paradas constantes para abastecimento.
O SUV mantém comportamento previsível na estrada, com aceleração de 0 a 100 km por hora em 14 segundos e velocidade máxima de 160 km por hora. Ele não é um carro voltado para desempenho, mas entrega estabilidade suficiente, assistência de pista e condução confortável. A combinação do motor a combustão com o elétrico ajuda em retomadas moderadas, garantindo viagens sem esforço excessivo.
O modelo oferece um pacote completo, incluindo frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa e controle de velocidade adaptativo. Somam-se ainda airbags frontais, laterais e de cortina, além de câmeras de 360 graus e sensores dianteiros e traseiros. Esse conjunto reforça a proposta de uso urbano e rodoviário com foco em proteção ativa.
O SUV se destaca pelo equilíbrio entre economia, pacote de segurança e manutenção previsível. A potência combinada de 111 cavalos atende bem ao uso diário, e o consumo urbano eficiente o coloca como alternativa forte para quem busca reduzir gastos a longo prazo. Ele entrega boa ergonomia, conectividade atualizada e uma garantia longa, formando um conjunto coerente para quem prioriza custo total de uso.