O Honda City Touring 1.5 2026 é pensado para quem usa o carro todos os dias, enfrenta trânsito urbano, faz viagens ocasionais e não quer abrir mão de conforto, silêncio a bordo e tecnologia de assistência. Ele conversa direto com um público que valoriza previsibilidade, baixo consumo e facilidade de uso, mais do que respostas esportivas ou apelo visual. O interior bem montado, o porta-malas amplo e a condução suave fazem sentido para famílias pequenas, casais e motoristas que passam horas ao volante.

No uso técnico, o City Touring aposta em um conjunto equilibrado, com motor 1.5 flex de 126 cv aliado ao câmbio CVT de sete marchas, priorizando suavidade e economia. O sedã entrega aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, números coerentes com sua proposta, e registra consumo urbano de até 12,8 km/l com gasolina e rodoviário de até 15,5 km/l, garantindo autonomia rodoviária próxima de 682 km. O pacote inclui ainda controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistentes de faixa, reforçando o foco em segurança e conforto no dia a dia e em viagens.
Entre consumidores e críticos, o City Touring costuma ser visto como uma das opções mais completas entre os sedãs compactos. Donos elogiam a confiabilidade mecânica, o funcionamento suave do conjunto e o bom nível de equipamentos de conforto e tecnologia. Avaliações especializadas destacam o acerto do pacote de segurança e o baixo consumo como diferenciais claros, além do custo de manutenção previsível dentro do padrão da categoria.
Nos pontos negativos, aparecem críticas ao desempenho apenas correto, especialmente em retomadas, e ao preço elevado frente a rivais menos equipados. Há também relatos pontuais de isolamento acústico do motor em rotações mais altas. Mesmo assim, a opinião geral dos proprietários é positiva, com destaque para a facilidade de convívio diário e a sensação de carro bem resolvido para quem busca tranquilidade no uso urbano e viagens sem estresse.

O conjunto mecânico entrega exatamente o que o público desse carro espera. O motor 1.5 flex de 126 cv trabalha em conjunto com o câmbio CVT de sete marchas simuladas, priorizando respostas lineares e rodar suave. Não é um sedã feito para acelerar forte, mas sim para manter ritmo constante com conforto. Ainda assim, o desempenho é honesto, já que o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, número coerente com sua proposta urbana e rodoviária.

A eficiência é um dos pilares do modelo. O consumo urbano chega a 12,8 km/l com gasolina e o rodoviário alcança até 15,5 km/l, sempre priorizando condução tranquila. Com isso, o City Touring entrega autonomia rodoviária próxima de 682 km, o que reduz paradas em viagens e reforça sua vocação para longos deslocamentos sem cansaço ou preocupação constante com abastecimento.

Por dentro, o sedã mostra espaço bem aproveitado para cinco ocupantes e um acerto claro no conforto. O interior acomoda bem adultos, o porta-malas comporta bagagem de família e o rodar é macio. A tecnologia embarcada conversa com quem usa o carro diariamente, com controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e central multimídia com espelhamento de celular. Tudo funciona de forma discreta, sem exageros ou soluções confusas.

O City Touring se posiciona como um sedã para quem prioriza conforto, consumo equilibrado e tecnologia útil. Ele não tenta ser esportivo nem emocional demais, mas entrega um conjunto coerente, fácil de conviver e confiável. Serve muito bem para o dia a dia urbano, encara viagens longas com naturalidade e agrada quem quer um carro previsível, confortável e bem equipado, sem abrir mão de eficiência e segurança.
Entre os pontos negativos, aparecem críticas ao desempenho apenas correto e ao preço elevado frente a rivais mais simples. Donos também citam que o motor se faz mais presente em rotações altas. Ainda assim, a percepção geral é positiva, com elogios à durabilidade, ao consumo e à sensação de carro bem resolvido para quem busca tranquilidade no uso diário.
| Ano | 2026 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Sedã |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 5 |
| Plataforma | Honda Global Small Car |
| Valor aproximado | R$ 151 mil |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha |
| Deslocamento | 1498 cm³ |
| Potência máxima | 126 cv (etanol) / 126 cv (gasolina) a 6200 rpm |
| Torque máximo | 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina) a 4600 rpm |
| Tipo | Automática CVT |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Marchas | 7 |
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Traseira | Eixo de torção |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Disco sólido |
| Assistência | Elétrica |
|---|
| Medidas | 185/55 R16 |
|---|---|
| Rodas | Liga leve |
| Comprimento | 4574 mm |
|---|---|
| Largura | 1748 mm |
| Distância entre-eixos | 2600 mm |
| Altura | 1477 mm |
| Peso | 1174 kg |
| Velocidade máxima | 186 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0–100 km/h | 10,6 s |
| Urbano | 9,3 km/l (álcool), 12,8 km/l (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviário | 10,4 km/l (álcool), 15,5 km/l (gasolina) |
| Urbana | 409 km (álcool), 563 km (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviária | 458 km (álcool), 682 km (gasolina) |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Luz de condução diurna |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento dianteiros |
| Sensores de estacionamento traseiros |
| Assistente de farol alto |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Frenagem automática de emergência |
| Chamada de assistência de emergência |
| Ar-condicionado automático de duas zonas |
| Saídas de ar para o banco traseiro |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço para o motorista |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Bancos revestidos em couro |
| Controle automático de velocidade |
| Controle de velocidade adaptativo |
| Assistente de centralização em faixa |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
| Retrovisor interno fotocrômico |
| Troca de marchas no volante |
| Banco traseiro bipartido e rebatível |
| Chave presencial |
| Acionamento remoto do motor |
| Freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Comandos e informações do veículo via aplicativo |
O Honda City Touring 1.5 2026 entrega um desempenho equilibrado para a proposta de sedã compacto voltado ao conforto. O motor 1.5 flex de 126 cv trabalha em sintonia com o câmbio CVT, oferecendo respostas suaves no trânsito urbano e condução previsível em estrada. A aceleração não tem perfil esportivo, mas atende bem ultrapassagens e retomadas dentro do esperado, priorizando suavidade, silêncio mecânico e facilidade de condução no dia a dia.
O consumo é um dos pontos fortes do Honda City Touring 2026. No uso urbano, registra 9,3 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina, enquanto em rodovia alcança 10,4 km/l com etanol e 15,5 km/l com gasolina. Esses números garantem boa autonomia, chegando a até 682 km em estrada com gasolina, o que reforça o perfil racional do sedã para quem roda bastante.
O interior do Honda City Touring 2026 oferece bom nível de conforto para até cinco ocupantes, com espaço adequado para pernas e cabeça, inclusive no banco traseiro. Os bancos revestidos em couro, o ar-condicionado automático de duas zonas e as saídas de ar traseiras contribuem para viagens mais agradáveis. O isolamento acústico prioriza o silêncio a bordo e o porta-malas de 519 litros facilita o uso familiar e viagens longas.
Em segurança, o Honda City Touring 2026 se posiciona entre os mais completos do segmento. O modelo traz oito airbags, controle de estabilidade e tração, além de um pacote avançado de assistências. Estão presentes frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência e centralização em faixa, alerta de colisão frontal e monitoramento de pressão dos pneus, elevando o nível de proteção no uso diário.
Com preço aproximado de R$ 151 mil, o Honda City Touring 1.5 2026 se posiciona como uma opção focada em conforto, eficiência e tecnologia. O conjunto agrada quem prioriza consumo equilibrado, interior bem acabado e pacote de segurança completo. Não é a escolha para quem busca esportividade, mas atende bem motoristas que valorizam uso racional, confiabilidade mecânica e baixo estresse na condução urbana e rodoviária.
























