Morre Ratan Tata, criador do carro mais barato do mundo, aos 86 anos

Ratan Tata, ex-presidente do Grupo Tata, faleceu em 9 de outubro de 2024 aos 86 anos. Conhecido por seu papel fundamental na transformação do conglomerado indiano em uma potência global, Tata foi responsável por grandes aquisições e inovações no setor automotivo. Ele liderou a expansão do grupo, que se tornou dono das icônicas marcas britânicas Jaguar e Land Rover em 2008, salvando-as de uma crise econômica.

Nascido em 1937, Ratan Tata começou a trabalhar no grupo fundado por seu avô em 1962. Ele assumiu a presidência do Grupo Tata em 1990, e, durante seu mandato, a empresa cresceu significativamente. Uma das decisões mais notáveis de sua gestão foi a compra da Jaguar e Land Rover da Ford por mais de € 1 bilhão. Na época, as marcas britânicas enfrentavam dificuldades financeiras e Ratan Tata, além de garantir sua sobrevivência, deu aos engenheiros e designers liberdade para manter a essência britânica dos veículos.

A filosofia de Tata era clara: os novos proprietários não deveriam mudar a essência das marcas, mas preservar suas identidades. Isso foi crucial para o reposicionamento da Jaguar e da Land Rover no mercado global. Sob sua supervisão, os modelos da marca passaram por grandes transformações, com o abandono dos componentes fornecidos pela Ford e a introdução de novos designs.

A paixão de Ratan Tata pelo setor automotivo ia além do luxo. Ele queria tornar o carro acessível para a população indiana, e foi esse desejo que levou ao lançamento do Tata Nano em 2009. O Nano foi projetado para ser o carro mais barato do mundo, com a intenção de ser acessível para as massas. Com apenas 3,1 metros de comprimento e motor de 30 cavalos de potência, ele era vendido a um preço acessível, equivalente a cerca de R$ 16.939 na época.

Apesar da ambição de tornar o automóvel acessível, o Tata Nano enfrentou diversos problemas que impediram seu sucesso fora da Índia. Algumas falhas técnicas, como incêndios espontâneos em unidades iniciais, e limitações no design contribuíram para que o modelo não atingisse mercados internacionais. Ainda assim, o Tata Nano permanece um símbolo da visão de Ratan Tata de transformar a mobilidade.

Sob a liderança de Ratan Tata, o Grupo Tata também expandiu seus negócios para diversas áreas além do setor automotivo. Ele transformou o conglomerado em uma potência que atuava em diversos setores, tornando-o um dos maiores grupos industriais da Índia e do mundo. Mesmo após sua aposentadoria em 2012, Ratan Tata continuou a exercer grande influência no grupo e no cenário empresarial global.

A morte de Ratan Tata marca o fim de uma era para a indústria automotiva e empresarial da Índia. Sua visão e liderança deixaram um legado que será lembrado por gerações. Ele não apenas ajudou a construir o império Tata, mas também impulsionou o desenvolvimento do setor automotivo indiano, colocando o país em destaque no cenário global.

Seu impacto nas marcas Jaguar e Land Rover, bem como sua tentativa de democratizar o acesso ao carro com o Tata Nano, são exemplos de sua dedicação ao setor e sua capacidade de liderar com uma visão clara e inovadora. O legado de Ratan Tata continua a influenciar o futuro do Grupo Tata e a história do setor automotivo mundial.

Com sua morte, muitos relembram sua filosofia de negócios, que combinava respeito pela tradição com um desejo de inovação. A aquisição da Jaguar e Land Rover permanece um marco de sua carreira, representando seu compromisso em preservar a identidade de marcas consagradas, mesmo em momentos de crise. Ratan Tata demonstrou que era possível equilibrar a expansão global com a valorização das raízes culturais das marcas.

Embora o Tata Nano não tenha alcançado o sucesso comercial desejado, sua criação simboliza a vontade de Ratan Tata de enfrentar desafios e buscar soluções inovadoras para problemas sociais. Mesmo com as dificuldades enfrentadas, o Nano será sempre lembrado como o “carro do povo”, uma tentativa ambiciosa de mudar o cenário da mobilidade na Índia.

Fonte: Tata Motors, Wikipedia, G1 e Motor1.