Triumph Speed Twin 900 2025 chega ao Brasil com estilo retrô e tecnologia avançada por R$ 62 mil
A Triumph apresentou no Brasil a Speed Twin 900 2025, uma motocicleta que reafirma a identidade clássica da marca britânica, ao mesmo tempo em que incorpora ajustes técnicos que a colocam em sintonia com as demandas atuais de mobilidade urbana e rodoviária. O modelo chega ao mercado nacional pelo valor de R$ 61.190, reforçando sua posição como opção premium no segmento de motos de estilo retrô.
Pontos Principais:
- A Triumph Speed Twin 900 2025 chega ao Brasil por R$ 61.190.
- Modelo combina visual retrô com suspensão Marzocchi e braço oscilante de alumínio.
- Motor bicilíndrico de 900 cm³ entrega 65 cv e torque de 80 Nm.
- Consumo médio de 23 km/l e autonomia ampliada com tanque de 12 litros.
- Painel analógico-digital, modos Road e Rain e mais de 75 acessórios disponíveis.
Visualmente, o tanque redesenhado, o farol de LED de formato redondo e as rodas com detalhes usinados criam uma combinação que preserva a tradição estética da Triumph, mas com elementos que ampliam eficiência e segurança. O assento foi reconfigurado com espuma mais espessa, oferecendo ergonomia pensada para longos percursos e viagens, aspecto importante para quem busca versatilidade.
A altura do assento padrão é de 78 cm, mas a fabricante permite a redução para 76 cm por meio de acessório, ampliando a acessibilidade para pilotos de diferentes perfis. Na parte ciclística, a novidade está na suspensão dianteira invertida Marzocchi de 43 mm e nos amortecedores traseiros com reservatório piggy-back, que aumentam o conforto e a estabilidade.
Outro ponto de destaque é o braço oscilante em alumínio, que substitui a versão em aço, oferecendo mais leveza estrutural e maior rigidez. Essa mudança, combinada às atualizações no chassi, reflete diretamente em maior segurança em curvas, equilibrando o desempenho tanto em trajetos urbanos quanto em viagens em rodovias.
Nos freios, a Triumph adotou pinça radial de quatro pistões e disco de 320 mm na dianteira, acompanhados de conjunto traseiro com pinça deslizante e disco de 255 mm. Essa configuração reforça o controle de frenagem e reduz riscos de derrapagem, um dos pontos críticos em motos de maior cilindrada.
O motor bicilíndrico de 900 cm³, refrigerado a líquido, segue como a assinatura do modelo. Ele entrega 65 cv a 7.500 rpm e torque de 80 Nm já a 3.800 rpm, garantindo respostas rápidas desde as baixas rotações. O câmbio de cinco marchas atua em conjunto com a embreagem assistida e deslizante, evitando travamentos em reduções bruscas. A moto também conta com modos de condução Road e Rain, adaptando-se a diferentes condições de piso e clima.
Nos testes internos, a Triumph registrou consumo médio de 23 km/l, resultado que, aliado ao tanque de 12 litros, oferece boa autonomia para uso misto. Além disso, o motor foi atualizado para atender às normas de emissões vigentes. A lista de recursos ainda inclui painel misto analógico-digital, computador de bordo, indicador de marcha e porta USB, reforçando a integração entre tradição e tecnologia.
Fonte: Triumphmotorcycles, Motociclismoonline e Mobilidade.
