Por Alan Correa
A Volkswagen Tukan nasce para substituir a Saveiro, mas sobe de patamar e entra no território da Fiat Toro nas versões de entrada, mirando quem quer mais porte.
Com cerca de 4,75 m e base MQB A0 do T-Cross, a Tukan ganha estrutura moderna e passa a disputar cliente que hoje considera a Toro como opção principal.
Nas versões de trabalho, mantém eixo rígido com molas semielípticas, solução pensada para carga pesada e uso intenso, perfil típico de quem compra Toro básica.
Já nas configurações mais completas, a cabine dupla e o pacote híbrido leve 48V colocam a Tukan frente a frente com a Toro voltada ao uso misto urbano.
O 1.5 TSI Evo2 com sistema 48V entrega 150 cv e câmbio DSG de sete marchas, conjunto que pesa na comparação direta com a Toro na prática.
Com produção prevista para 2027 no Paraná, a Tukan dependerá de preço competitivo diante da Toro para realmente mudar o equilíbrio do segmento.