Volkswagen Tukan: o que muda na sucessora da Saveiro e por que ela é estratégica
Produzida em São José dos Pinhais, Tukan terá cabine simples, dupla e motor híbrido leve 48V, ampliando a estratégia da marca.
A Volkswagen oficializou o nome Tukan para sua nova picape intermediária e confirmou que o modelo substituirá a Saveiro na linha nacional, marcando a primeira investida inédita da marca no segmento desde 2010. Produzida em São José dos Pinhais, no Paraná, a novidade reposiciona a fabricante em um mercado que ganhou peso nos últimos anos e exige versatilidade entre uso profissional e lazer.
O projeto nasce com a missão clara de ocupar dois espaços: atender clientes que hoje optam por picapes compactas de trabalho e, ao mesmo tempo, disputar compradores que buscam versões mais acessíveis de modelos intermediários. A relevância é direta para a indústria brasileira, porque a Tukan inaugura uma nova geração de picapes da marca com base estrutural moderna e previsão de eletrificação.
Volkswagen Tukan adota plataforma do T-Cross e amplia porte
A VW Tukan será construída sobre a plataforma MQB A0, a mesma do T-Cross, compartilhando a estrutura dianteira do monobloco com o SUV compacto. A estratégia reduz custos industriais e permite integrar tecnologias atuais de segurança e conectividade, mantendo a produção concentrada na fábrica paranaense.
Com cerca de 4,75 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 2,80 metros, a picape se posiciona acima da Saveiro em tamanho e capacidade. A proposta é oferecer mais espaço interno e maior robustez estrutural, sem migrar para o porte das picapes médias tradicionais.
Versões de trabalho e configurações voltadas ao lazer
A Volkswagen confirmou que a Tukan terá cabine simples, voltada a frotistas e empresas, e cabine dupla, direcionada ao público que busca uso misto. Nas versões de trabalho, a suspensão traseira utilizará eixo rígido com molas semielípticas, solução tradicional para aumentar resistência e capacidade de carga.
Já nas configurações mais completas, a proposta será mais sofisticada, com acabamento superior, opções de pintura bicolor e santantônio com assinatura Tukan gravada. A marca também antecipou a oferta da cor Amarelo Canarinho, referência histórica a edições especiais do Gol.
- Produção nacional em São José dos Pinhais (PR)
- Plataforma MQB A0 compartilhada com o T-Cross
- Cabine simples e cabine dupla
- Suspensão traseira reforçada nas versões de trabalho
- Opção de motorização híbrida leve 48V
Motorização híbrida flex estreia em produto nacional
Sob o capô, as versões de entrada deverão utilizar o motor 1.0 200 TSI, de até 128 cv. Configurações intermediárias devem receber o 1.4 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm, associado a câmbio automático de seis marchas.
A principal novidade é a adoção do 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts, conjunto de 150 cv e 25,5 kgfm acoplado ao câmbio DSG de sete marchas. Trata-se do primeiro produto nacional da marca com esse tipo de eletrificação flex, dentro de um plano que inclui soluções híbridas leves, plenas e plug-in nos próximos anos.
| Item | Informação confirmada |
|---|---|
| Fábrica | São José dos Pinhais (PR) |
| Base estrutural | MQB A0 |
| Motor híbrido | 1.5 TSI Evo2 48V |
| Início de produção | 1º trimestre de 2027 |
Lançamento adiado para 2027
Inicialmente prevista para o primeiro semestre de 2026, a estreia foi reprogramada. A produção em série começará apenas no primeiro trimestre de 2027, com vendas logo na sequência.
A Tukan representa uma inflexão estratégica para a Volkswagen no Brasil, tanto pela renovação de portfólio quanto pela introdução da eletrificação flex em escala industrial. Em um mercado que mantém as picapes entre os veículos mais vendidos do país, a nova geração surge como peça central para reposicionar a marca no segmento.
