Mitsubishi Triton Raider estreia com foco no off-road e preço alto
Por Alan Correa
Por Alan Correa
A Mitsubishi decidiu mexer onde chama atenção primeiro. A Triton Raider aparece com visual mais agressivo e detalhes que puxam para trilha, tentando convencer no impacto
A Mitsubishi decidiu mexer onde chama atenção primeiro. A Triton Raider aparece com visual mais agressivo e detalhes que puxam para trilha, tentando convencer no impacto
O pacote visual aposta em rodas diferenciadas, peças escurecidas e detalhes vermelhos. Funciona para chamar atenção, mas não muda a essência da picape no uso comum
O pacote visual aposta em rodas diferenciadas, peças escurecidas e detalhes vermelhos. Funciona para chamar atenção, mas não muda a essência da picape no uso comum
Por dentro, quase nada muda. O acabamento segue o padrão da versão mais cara, com couro preto e costuras laranja que dão um ar esportivo, sem reinventar a cabine
Por dentro, quase nada muda. O acabamento segue o padrão da versão mais cara, com couro preto e costuras laranja que dão um ar esportivo, sem reinventar a cabine
A mudança real está na suspensão. Foram milhares de km de testes para deixar a picape mais alta e estável, com novos componentes e pneus voltados ao fora de estrada
A mudança real está na suspensão. Foram milhares de km de testes para deixar a picape mais alta e estável, com novos componentes e pneus voltados ao fora de estrada
Na prática, a Triton Raider encara melhor piso ruim. Ganha altura e controle em trechos irregulares, algo que faz diferença para quem realmente sai do asfalto
Na prática, a Triton Raider encara melhor piso ruim. Ganha altura e controle em trechos irregulares, algo que faz diferença para quem realmente sai do asfalto
O problema é o motor. Continua o mesmo 2.4 diesel de 201 cv, sem evolução. Para uma versão com nome forte, faltou entregar mais desempenho de verdade
O problema é o motor. Continua o mesmo 2.4 diesel de 201 cv, sem evolução. Para uma versão com nome forte, faltou entregar mais desempenho de verdade