VW T-Cross e VW Tera dominaram novembro como dois gigantes que decidiram ocupar cada centímetro do asfalto brasileiro. Enquanto o mercado andava mais lento, com 227.174 emplacamentos e uma retração em relação a outubro, esses dois SUVs da Volkswagen avançaram como se ninguém tivesse avisado que o mês seria mais curto.
No território dos crossovers compactos, o VW Tera seguiu agindo como aquele aluno que tira nota alta mesmo quando nem parece ter estudado. Foram quase dez mil unidades entregues e uma participação de quase 42% no segmento, número que coloca a concorrência em uma posição desconfortável. O Fiat Fastback, que vinha em boa fase, caiu para 4.381 unidades, enquanto o VW Nivus tentou acompanhar o ritmo, mas ficou nos 3.214 carros. O Fiat Pulse praticamente empatou, e o Citroën Basalt apareceu com um crescimento consistente. O Renault Kardian, por outro lado, vive um momento de silêncio constrangedor nas concessionárias.
Entre os SUVs compactos, a história é parecida, o VW T-Cross decidiu recuperar o topo da montanha. Foram mais de nove mil unidades com participação acima de 21% entre os SUVs compactos, deixando o Hyundai Creta para trás depois de meses alternando favoritismo. O Nissan Kicks subiu ao pódio com força, acumulando crescimento de 31% em relação ao ano passado. Honda HR-V e Chevrolet Tracker completam o grupo, cada um lidando com seus próprios altos e baixos.
Lá nas posições inferiores, o mercado continua vivo, mas com temperaturas variadas. Duster, Tiggo 5X, Peugeot 2008 e C3 Aircross ainda lutam para serem lembrados. O novo Honda WR-V, porém, já chegou abrindo caminho com 1.342 unidades, forte o bastante para bagunçar as estatísticas logo de cara. E enquanto alguns modelos mal aparecem no radar, o BYD Yuan cresce de forma consistente, com mais de 50% de avanço.
A verdade é simples e impossível de ignorar, a Volkswagen encontrou uma fórmula eficiente. Com o duplo domínio entre T-Cross e Tera nos maiores segmentos de SUVs urbanos do país, a marca coloca pressão real nos rivais e redefine o jogo em um mercado que já concentra quase um terço dos emplacamentos mensais do Brasil.