O GWM Tank 300 deu um salto importante ao adotar, na China, um conjunto híbrido plug-in revisado que alcança 421 cv de desempenho combinado. A evolução deve chegar ao Brasil em 2026, ampliando a força do jipão no segmento e superando com folga os 394 cv atuais de R$ 339 mil.
O ponto central é direto, o modelo ficou mais potente, recarrega mais rápido e roda mais no modo elétrico, mas mantém o visual quadrado que ajudou a consolidar sua identidade.
A mudança começa no motor elétrico recalibrado. Ele passa de 163 para 176 cv, além de atingir 50,5 kgfm, o que destrava a nova potência total. O motor 2.0 turbo continua como base do sistema, enquanto o câmbio automático de nove marchas e a tração 4×4 com reduzida permanecem.
O torque combinado, próximo de 76,4 kgfm, reforça o caráter off-road e coloca o Tank 300 entre os SUVs híbridos mais fortes que atuam no país quando essa atualização for adotada.
Para quem enfrenta trilha, reboque ou estrada de terra, esse ganho não é detalhe, ele altera a forma como o SUV responde sob carga. A entrega mais vigorosa tende a facilitar ultrapassagens, retomadas e condução fora de estrada com equipamentos pesados, criando cenários em que a potência extra faz diferença prática no controle do veículo.
A bateria também muda. Agora fornecida pela CATL, passa para 36,7 kWh de capacidade e melhora a eficiência energética. Com isso, o tempo de recarga de 30% a 80% em corrente contínua cai de 24 para 16 minutos.
A autonomia elétrica chega a 105 km de trajeto 100% elétrico no ciclo WLTC, algo raro entre SUVs plug-in vendidos no Brasil.
Na prática, isso permite percorrer boa parte da rotina urbana sem gastar combustível. Mesmo em viagens, a recarga mais rápida reduz o tempo de espera em postos que oferecem carregadores DC, criando um cenário em que o uso elétrico pode se tornar mais frequente do que o motorista imagina à primeira vista.
O design externo permanece inalterado, preservando grade retangular, faróis circulares, para-lamas largos e o estepe externo. As dimensões continuam as mesmas, com 4,75 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.
O interior, porém, avança de forma clara. O novo volante de dois raios substitui o desenho antigo. A central multimídia cresce para 14,6 polegadas, enquanto o painel digital de 12,3 polegadas recebe gráficos mais modernos.
No Brasil, o Tank 300 estreou em 2025 como um híbrido plug-in de nicho, focado em quem deseja robustez de chassi e eletrificação. A atualização chinesa reforça esse posicionamento e amplia as possibilidades do modelo no uso cotidiano.
Com mais potência, autonomia maior e recarga otimizada, o Tank 300 tende a ocupar um espaço ainda mais relevante em um segmento que cresce rápido e que exige números expressivos para atrair consumidores que buscam força real e eficiência.
Quando chegar, o impacto mais perceptível será no dia a dia. A combinação de força elevada, autonomia elétrica real e recarga rápida pode mudar como o motorista administra custo e energia em um SUV desse porte, criando novas variáveis para quem avalia um híbrido plug-in com vocação off-road.
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