Audi RS5 2026 combina V6 biturbo a motor elétrico, soma 639 cv, 825 Nm e acelera em 3,6 s; bateria de 22 kWh garante até 87 km no modo elétrico
A Audi colocou 639 cv nas ruas ao apresentar o novo Audi RS5 2026, primeiro modelo da divisão RS a adotar sistema híbrido plug-in, numa mudança técnica que altera o eixo histórico da linha esportiva, tradicionalmente associada a motores exclusivamente a combustão.
O modelo será oferecido nas carrocerias Sedan e Avant e combina o motor 2.9 V6 biturbo, responsável por 510 cv, a um propulsor elétrico de 130 kW, equivalentes a 177 cv. A atuação conjunta resulta nos 639 cv declarados e em 825 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e velocidade máxima que pode alcançar 285 km/h com pacote opcional.
Motorização 2.9 V6 biturbo e sistema híbrido plug-in
Integrado à transmissão automática de oito marchas, o motor elétrico também assume a função de partida do V6, eliminando o motor de arranque convencional de 12 volts. A bateria tem capacidade bruta de 25,9 kWh e 22 kWh líquidos, instalada sob o assoalho do porta-malas.
Segundo a fabricante, o conjunto aceita carregamento em corrente alternada de até 11 kW, com recarga completa estimada em 2,5 horas em condições ideais. A autonomia elétrica informada é de até 84 quilômetros no ciclo combinado europeu, podendo chegar a 87 quilômetros em uso urbano.
Tração quattro e controle dinâmico de torque
Segundo a Audi-mediacenter, o RS5 estreia evolução do sistema de tração integral quattro com controle dinâmico de torque no eixo traseiro, capaz de ajustar a distribuição de força entre as rodas em intervalos de milissegundos. Entre os modos de condução estão RS sport e RS torque rear, além de uma função de impulso temporário que libera potência máxima por até dez segundos, com contagem regressiva exibida no painel.
Freios, suspensão e peso com eletrificação
Os freios de série utilizam discos de aço de 420 mm na dianteira e 400 mm na traseira. Como opção, há conjunto carbono-cerâmico com discos de 440 mm na frente e 410 mm atrás, reduzindo cerca de 30 kg do peso total e registrando distância de frenagem de 30,6 metros a partir de 100 km/h, conforme dados divulgados.
A suspensão esportiva RS adota amortecedores com tecnologia de duas válvulas, permitindo controle independente de compressão e retorno. O peso declarado é de 2.355 kg no Sedan e 2.370 kg no Avant, acréscimo atribuído principalmente ao conjunto elétrico e à bateria.
Design alargado e interior com três telas
A carroceria é cerca de quatro centímetros mais larga de cada lado em relação ao A5 convencional, com grade frontal em padrão colmeia, entradas de ar ampliadas e difusor traseiro com aletas verticais. As rodas podem ser de 20 ou 21 polegadas.
No interior, três telas digitais concentram painel de instrumentos e multimídia. O acabamento inclui superfícies em preto brilhante e bancos esportivos com ajustes elétricos e opção de massagem, conforme o pacote selecionado.
Preço na Alemanha e início das vendas
O preço inicial anunciado na Alemanha é de 106.200 euros para o RS5 Sedan e 107.850 euros para o Avant. A produção ocorre em Neckarsulm, com abertura de pedidos na Europa prevista para o primeiro trimestre de 2026 e entregas programadas para o verão europeu.
