Esse SUV chinês atravessou um rio inteiro e agora quer chegar ao Brasil, o que ele esconde vai além da potência absurda
A expansão das marcas chinesas no mercado automotivo brasileiro ganhou um novo capítulo com a preparação do Jetour G700 para desembarcar no país no segundo semestre de 2026. O modelo chamou atenção antes mesmo da estreia ao protagonizar uma travessia de cerca de 1.480 metros no rio Yangtzé, na China, em uma ação que colocou o utilitário entre os lançamentos mais incomuns da nova fase do setor.
O percurso foi concluído em aproximadamente 22 minutos, com velocidade média próxima de 7 km/h. Apesar de não ser classificado comercialmente como anfíbio, o veículo utilizou soluções de engenharia voltadas para situações extremas de contato com a água, incluindo vedação da carroceria, controle da circulação de ar e sistemas eletrônicos que estabilizam o conjunto durante a travessia.
Modelo amplia ofensiva da marca no Brasil
O G700 faz parte da estratégia de expansão da Jetour fora da China. A fabricante, ligada ao grupo Chery, já apresentou outros utilitários esportivos e confirmou que avalia a possibilidade de produção local, embora não tenha divulgado cronograma ou parceiros industriais até o momento.
Nesse contexto, o G700 aparece como um dos modelos de maior visibilidade, tanto pelo porte quanto pela proposta tecnológica. O SUV ocupa uma posição superior na linha da marca, com cerca de 5,20 metros de comprimento e entre-eixos de 2,87 metros.
Design reforça proposta off-road com foco urbano
O desenho segue a linha de SUVs com perfil robusto, com carroceria de linhas retas, altura elevada e elementos associados ao uso fora de estrada. Ao mesmo tempo, o modelo incorpora equipamentos de conforto e tecnologia voltados ao uso urbano, uma combinação que tem sido recorrente em lançamentos recentes de fabricantes chinesas.
Interior aposta em telas e conectividade
Na cabine, o G700 oferece configurações para cinco ou seis ocupantes. O destaque está no conjunto de telas:
- Painel panorâmico de 35,4 polegadas
- Central multimídia de 15,6 polegadas
- Tela traseira de 17,3 polegadas em versões específicas
O pacote inclui ainda bancos com aquecimento, ventilação nos assentos dianteiros, carregamento sem fio para celulares e sistemas de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática e assistente de permanência em faixa.
Conjunto híbrido plug-in combina desempenho e autonomia
Na parte mecânica, o modelo utiliza um sistema híbrido plug-in formado por motor 2.0 turbo a gasolina, dois motores elétricos e bateria de 31,4 kWh. Entre os dados divulgados na apresentação estão aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, autonomia elétrica de até 150 km e alcance combinado de até 1.400 km no ciclo CLTC.
Há divergências públicas sobre a potência total do sistema, o que impede tratar o número como definitivo para o mercado brasileiro. Ainda assim, a proposta envolve tração integral e desempenho elevado para um SUV de grande porte.
Travessia reforça posicionamento, mas não define uso real
A demonstração no rio Yangtzé foi apresentada como vitrine tecnológica, destacando a capacidade do veículo em situações específicas. O modelo, no entanto, não é classificado como anfíbio, o que indica que o uso cotidiano não inclui esse tipo de operação.
A travessia funciona mais como demonstração de engenharia do que como aplicação prática no dia a dia
Lançamento no Brasil ainda sem preço definido
A chegada ao Brasil segue prevista para o segundo semestre de 2026, sem confirmação de preço, versões ou especificações finais para o mercado local. A fabricante também não detalhou a eventual produção nacional.
O modelo integra uma estratégia mais ampla de presença internacional, em um cenário de avanço das marcas chinesas no segmento de SUVs de maior valor agregado.
Enquanto isso, o G700 segue em fase de preparação para mercados externos, com expectativa de novos detalhes ao longo do ano, à medida que a marca define como será a operação no Brasil.
