Pontos Principais:
- Motor 1.0 turbo flex com até 130 cv, foco em uso urbano com resposta rápida.
- Consumo urbano e rodoviário dentro da média do segmento, com autonomia que passa de 650 km na estrada.
- Pacote de conforto acima da média, com teto panorâmico, ar automático e multimídia completa.
- Preço aproximado: R$ 130 mil
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Rodar na cidade todos os dias, enfrentar trânsito pesado e ainda pegar estrada nos fins de semana pede um carro compacto, mas que não pareça básico por dentro. É exatamente nesse espaço que o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 se posiciona, oferecendo um interior bem resolvido, direção leve e respostas rápidas no uso urbano, sem a sensação de carro de entrada. A proposta é clara, atender quem passa horas ao volante e valoriza conforto, tecnologia e um comportamento mais refinado no dia a dia.
O Peugeot 208 Allure Turbo atende quem roda muito na cidade, quer conforto diário e encara viagens médias, sendo um bom carro de uso contínuo, sem foco em família grande.
O 208 Allure aposta no conjunto mecânico moderno para sustentar essa entrega. O motor 1.0 turbo flex de até 130 cv trabalha com câmbio automático CVT e garante aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 s, número que faz diferença em retomadas e ultrapassagens. No consumo, registra 8,8 km/l na cidade e até 14,3 km/l na estrada com gasolina, permitindo autonomia rodoviária próxima de 670 km. Não é líder absoluto, mas mantém equilíbrio entre desempenho e eficiência, algo valorizado por quem usa o carro como ferramenta diária e também para viagens médias.
Câmbio automático CVT e tração dianteira priorizam suavidade, a direção elétrica é leve, fácil de manobrar e cansar menos em congestionamentos longos.
No interior, o foco é facilitar a rotina. Multimídia com espelhamento sem fio, carregador por indução, ar-condicionado automático e teto panorâmico elevam a experiência em trajetos longos e no trânsito pesado. Esses recursos não são apenas estéticos, eles reduzem cansaço, melhoram ergonomia e entregam sensação de categoria superior. Em segurança, o pacote traz seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistentes básicos, embora o resultado em testes independentes não coloque o modelo entre os mais seguros do segmento.
A reação de consumidores e críticos costuma seguir o mesmo padrão. Donos elogiam conforto, desempenho e consumo com gasolina, além do visual e da tecnologia embarcada. Por outro lado, aparecem críticas recorrentes à experiência de pós-venda, custo de peças e falhas pontuais na central multimídia. Especialistas reconhecem o avanço técnico do modelo, mas apontam que a nota de segurança e a rede ainda pesam na decisão de compra, especialmente no mercado de usados.
Interior para cinco lugares, conforto elevado e boa tecnologia, mas o porta-malas de 265 litros limita bagagens, servindo melhor a casais e famílias pequenas.
Nos pontos negativos, o porta-malas de 265 litros limita viagens com bagagem cheia, a suspensão traseira simples sofre em pisos ruins e os freios traseiros a tambor ficam abaixo de alguns rivais. A opinião do dono, em geral, é positiva para uso diário e estrada ocasional, mas costuma vir acompanhada do alerta, é um carro prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja confortável com o custo de manutenção e a realidade do pós-venda da marca.
“O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 faz sentido para quem usa o carro todos os dias na cidade, pega trânsito pesado e quer conforto real ao volante, com motor esperto, câmbio automático suave e bom nível de tecnologia, mas não é a melhor escolha para quem prioriza espaço, robustez de suspensão ou máxima segurança, já que o porta-malas é pequeno, o acerto traseiro sente pisos ruins e a nota em testes pesa, sendo um hatch prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja consciente dos limites do pós-venda e do custo de manutenção.”
Desempenho esperto para o trânsito e motor turbo que não passa aperto na estrada
Motor 1.0 turbo flex de até 130 cv entrega respostas rápidas no trânsito e segurança em ultrapassagens, funcionando bem na cidade e mantendo fôlego suficiente na estrada.
Quem vive no anda e para da cidade sente rápido quando o carro é frouxo, e o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 não entra nessa. O motor 1.0 turbo flex de até 130 cv entrega fôlego cedo, e isso aparece no uso real, saída de semáforo, retomada curta, ultrapassagem em pista simples com menos drama. O conjunto com câmbio automático CVT privilegia suavidade, o carro vai sem tranco, e a sensação é de hatch “acertado” para rodar o dia inteiro sem cansar, embora não seja o tipo de acerto que você compra para brincar de esportivo. O 0 a 100 km/h em 8,6 s ajuda a explicar por que ele parece mais leve do que muitos concorrentes quando a rota mistura avenida e rodovia.
Consumo equilibrado e autonomia para viajar sem virar refém de posto
Consumo urbano de 8,8 km/l no etanol e 12,6 km/l na gasolina, estrada com até 14,3 km/l, tanque de 47 litros garante até 672 km de autonomia rodoviária.
No posto, ele não é milagre, mas entrega coerência com o que promete. O consumo urbano vai de 8,8 km/l no etanol a 12,6 km/l na gasolina, e na estrada o número melhora, com até 14,3 km/l na gasolina quando a viagem é bem tocada. Com tanque de 47 litros, o que mais importa para quem pega estrada é a distância entre paradas, e a autonomia rodoviária chega a 672 km com gasolina, boa para viagens médias sem ansiedade. Para quem roda muito no dia a dia, a conta fecha mais pelo conforto de rodar bem do que por economia máxima, porque há rivais mais frugais, mas poucos equilibram desempenho e consumo dessa forma.
Conforto no dia a dia, interior bem resolvido e tecnologia que facilita a vida
O 208 Allure agrada quando você entra e percebe que o interior não parece de carro “pelado”. Há cinco lugares e um pacote que conversa com quem usa carro como ferramenta, ar-condicionado automático para aliviar o calor sem ficar regulando toda hora, chave presencial para não perder tempo, piloto automático para descansar o pé em viagem. O teto panorâmico muda a sensação a bordo, entra luz, o interior fica mais leve, e isso tem impacto direto em quem passa horas no trânsito. A tecnologia também trabalha a favor da rotina, com espelhamento do celular e carregador por indução para não depender de cabo. O ponto de atenção é o espaço, o banco traseiro é apenas correto e o porta-malas de 265 litros obriga a pensar na bagagem quando a viagem é em família, dá para ir, mas sem exagero.
O pacote certo para quem quer um hatch premium, com alertas que não dá para ignorar
Ele serve muito bem para cidade, com conforto e tecnologia acima da média, e encara viagens médias com segurança de desempenho, sem sofrimento em serra e ultrapassagem. Ao mesmo tempo, há escolhas do projeto que cobram pedágio, a suspensão traseira simples sente buracos, os freios traseiros a tambor ficam aquém de alguns rivais, e a avaliação de segurança precisa entrar na conta, porque o modelo teve 2 estrelas no Latin NCAP. Donos e críticos costumam elogiar dirigibilidade, interior e o conjunto turbo, mas a marca carrega reclamações de pós-venda e eletrônica, especialmente de multimídia e tempo de peças, o tipo de detalhe que pesa quando o carro vira “companheiro” de todo dia. Se o seu uso é majoritariamente urbano, com estrada ocasional, e você quer um compacto com sensação de categoria superior, ele entrega, mas exige compra consciente, sem romantizar espaço e sem fechar os olhos para a segurança e o pós-venda.
Ficha Técnica do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026
Geral
| Ano |
2026 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Importado |
| Configuração |
Hatchback |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
2 |
| Plataforma |
CMP |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 125 mil |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Cilindros |
3 em linha |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Deslocamento |
999 cm³ |
| Cilindrada unitária |
333 cm³ |
| Acionamento comando |
Corrente |
| Diâmetro do cilindro |
70 mm |
| Curso do pistão |
86,5 mm |
| Razão de compressão |
10,5:1 |
| Potência máxima |
130 cv (A) / 125 cv (G) a 5750 rpm |
| Torque máximo |
20,4 kgfm (A/G) a 1750 rpm |
| Código do motor |
T200 |
| Rotação máxima |
6500 rpm |
| Viscosidade do óleo |
0W-30 |
| Peso/potência |
9,05 kg/cv |
| Torque específico |
20,4 kgfm/litro |
| Peso/torque |
57,7 kg/kgfm |
| Potência específica |
130,1 cv/litro |
Transmissão
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
CVT de 7 marchas |
| Código do câmbio |
Aisin K313 |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Tambor |
Direção
| Assistência |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,4 m |
Pneus
| Dianteiros |
195/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm) |
| Traseiros |
195/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm) |
| Estepe |
125/80 R15 |
Dimensões
| Comprimento |
4055 mm |
| Largura |
1738 mm |
| Distância entre-eixos |
2538 mm |
| Altura |
1453 mm |
| Porta-malas |
265 litros |
| Tanque de combustível |
47 litros |
| Peso |
1177 kg |
| Carga útil |
400 kg |
| Altura mínima do solo |
165 mm |
| Ângulo de entrada |
16 graus |
| Reboque sem freio |
500 kg |
| Reboque com freio |
500 kg |
| Bitola dianteira |
1500 mm |
| Bitola traseira |
1500 mm |
Aerodinâmica
| Área frontal |
2,138 m² |
| Coeficiente de arrasto (Cx) |
0,36 |
| Área frontal corrigida |
0,770 m² |
Desempenho
| Velocidade máxima |
205 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h |
8,6 s |
Consumo
| Urbano |
8,8 km/l (álcool), 12,6 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
10,1 km/l (álcool), 14,3 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
414 km (álcool), 592 km (gasolina) |
| Rodoviária |
475 km (álcool), 672 km (gasolina) |
Equipamentos do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Limpador e lavador do vidro traseiro |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Luz de condução diurna |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Assistente de partida em rampa |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Ar-condicionado automático |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Câmbio automático |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Controle automático de velocidade |
| Limitador de velocidade |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Rodas de liga leve |
| Teto panorâmico |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Chave presencial |
| Porta-luvas/console climatizado |
| Alças de segurança no teto |
Infotenimento
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
Perguntas e respostas sobre o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026
O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 é um bom carro para uso diário?
O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 se mostra bem adaptado ao uso diário, especialmente em ambiente urbano. O conjunto mecânico responde rápido no trânsito, a direção elétrica facilita manobras e o porte compacto ajuda em vagas apertadas. O interior tem boa ergonomia, comandos acessíveis e posição de dirigir baixa, típica de hatch. Para quem roda na cidade e faz deslocamentos médios, entrega praticidade sem exigir adaptação.
Como é o consumo do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 no dia a dia?
O consumo do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 fica dentro do padrão do segmento. No uso urbano, os números são mais favoráveis com gasolina, enquanto o etanol pesa mais no bolso em trânsito intenso. Em estrada, o motor trabalha em rotações mais baixas e mostra eficiência melhor, garantindo autonomia confortável para viagens médias. Não é referência absoluta em economia, mas mantém equilíbrio entre desempenho e gasto de combustível.
O desempenho do motor 1.0 turbo atende bem em cidade e estrada?
O motor 1.0 turbo do Peugeot 208 Allure 2026 entrega respostas consistentes tanto na cidade quanto na estrada. A aceleração é rápida para a proposta, o torque aparece cedo e ajuda em retomadas e ultrapassagens. Em rodovia, mantém ritmo tranquilo em velocidades de cruzeiro, sem exigir esforço excessivo. O câmbio CVT contribui para a suavidade, priorizando conforto e condução previsível no uso cotidiano.
Como é o interior e o nível de conforto do Peugeot 208 Allure 2026?
O interior do Peugeot 208 Allure 2026 aposta em bom acabamento para a categoria e sensação de carro mais refinado. Os bancos acomodam bem, o volante tem ajustes amplos e o teto panorâmico amplia a sensação de espaço. Os recursos de conforto facilitam o dia a dia, com ar-condicionado automático e chave presencial. O espaço traseiro é adequado para adultos, embora não seja o maior do segmento.
O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 é seguro para a família?
Em segurança, o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 oferece um pacote condizente com a proposta, incluindo seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa. Os recursos eletrônicos ajudam a prevenir situações de risco no uso diário. Por outro lado, a avaliação do Latin NCAP não é alta, o que merece atenção de quem prioriza proteção máxima para crianças e ocupantes.