Porsche 911 GT3 RS é um campeão das pistas, uma lenda

O Porsche 911 GT3 RS é um campeão das pistas, uma verdadeira lenda, um ícone do automobilismo. Seu desenho deixa claro ao que veio, ser o vencedor. Tudo nele está voltado para a competição, e se você quer um carro que o leve a vitória acabou de encontrar. Basta poder pagar por isso.

Qual o preço do Porsche 911 GT3 RS?

Embora a Porsche não divulgue no site o valor do modelo, dados da Tabela FIPE os revelam que o valor gira em torno de R$ 1.371.000, aproximadamente. Não é propriamente barato, mas com certeza corresponde ao que o modelo entrega.

Motorização excepcional

Seu impressionante motor 4.0 com 6 cilindros é capaz de gerar 520 cv de potência e um torque máximo de 470 Nm em 6.000 rpm. Isso leva o modelo a fazer de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 0 a 160 km/h em apenas 6,9 segundos.

Tecnologia Porsche Doppelkupplung

A tecnologia Porsche Doppelkupplung é o sistema de dupla embreagem que permite trocas de marcha tão rápidas que são praticamente imperceptíveis, de modo que a ausência de intervalo na troca entre uma e outra reflete no completo aproveitamento da energia cinética gerada pelo seu propulsor.

Porsche Torque Vectoring Plus

A tecnologia Porsche Torque Vectoring Plus garante que o torque será distribuído de forma inteligente em cada uma das rodas, compensando as manobras realizadas em alta velocidade e proporcionando mais segurança e controle ao piloto.

Porsche Active Suspension Management

A tecnologia Porsche Active Suspension Management (PASM) exerce atividade semelhante, mas neste caso age sobre o sistema de suspensão do modelo, equilibrando os efeitos de cada manobra para proporcionar mais estabilidade.

Porsche Stability Management

A tecnologia Porsche Stability Management (PSM) por sua vez monitora a velocidade do veículo, a direção e inclinação lateral, com base nisso faz cálculos precisos para oferecer a melhor estabilidade possível em todas as circunstâncias.

Porsche Side Impact Protection System

A tecnologia Porsche Side Impact Protection System (POSIP) é o sistema de segurança mais avançado que temos no mercado automobilístico. Ela é capaz de proteger de forma eficiente os ocupantes do veículo em caso de colisão ou capotamento, o que o faz por meio de um conjunto eficiente de full-airbags e barras laterais e proteção da cabine capazes de preservar o a “célula de sobrevivência”.

Pacote Clubsport

O pacote Clubsport está composto por uma célula de proteção parafusada diretamente na carroceria logo atrás dos assentos dianteiros, e que pode ser pintada na cor preta ou verde. O sistema também conta com um sinto de segurança de 6 pontos ou com o sistema de segurança HANS (Head And Neck Support).

Porsche Sport Chrono

O pacote Porsche Sport Chrono está composto por um conjunto de modos de condução: Normal, Individual, Sport e Sport Plus. Também conta com a função Sport Response, a qual oferece uma energia extra para o motor por cerca de 20 segundos.

Outro elemento é a função Launch Control, responsável por otimizar a largada em competições, evitando a derrapagem das rodas. O pacote ainda conta com o aplicativo Porsche Track Precision (PTPA), pelo qual é possível monitorar algumas das funções do modelo, cronometrar e compartilhar o tempo das voltas.

Sistema de direção do eixo traseiro

O modelo ainda conta com uma tecnologia exclusiva e inovadora, a direção do eixo traseiro. Assim como as rodas dianteiras viram para um lado e para o outro ao comando do volante, assim as rodas traseiras também viram ligeiramente em certas situações.

Quando o veículo está em alta velocidade as rodas traseiras viram na mesma direção das dianteiras de modo a favorecer a manobra de curva. Quando, porém, está em baixa velocidade, as rodas traseiras viram na direção contrária, aumentando assim o ângulo de esterço e facilitando manobras de estacionamento por exemplo.

Elevação do eixo dianteiro

O modelo ainda conta com a possibilidade de elevação do eixo dianteiro em 40 mm com o veículo numa velocidade não superior a 35 km/h. Isso é importante para modelos de competição que costumam ser muito baixos e apresentam dificuldades na hora de entrar numa garagem por exemplo.

Sistema de freio Porsche Ceramic Composite Brake

O sistema de freio Porsche Ceramic Composite Brake é essencial para competições. Além de seu material permitir que seja até 50% mais leve que o convencional, ele apresenta melhor desempenho e precisão, tem uma durabilidade maior e aquece menos.

Neste caso do Porsche 911 GT RS ele conta com com discos de 410 mm com pinça de 6 pistões na dianteira, e na traseira discos de 390 mm com pinça de 4 pistões.

Sistema de som de última geração

O sistema de som da BOSE para esse modelo está equipado com 12 alto-falantes e canais amplificadores e um excelente subwoofer que juntos oferecem 555 watts de potência. O sistema é tão bom que pode encobrir o barulho do potente motor dentro da cabine.

Ficha técnica detalhada

• Layout do motor: Traseiro
• Número de cilindros: 6
• Deslocamento do motor: 3.996 cm³
• Potência (kW): 383 kW
• Potência (cv): 520 cv
• RPM potência máxima: 8.250 rpm
• Torque máximo: 470 Nm
• RPM torque máximo: 6.000 rpm
• Taxa de compressão: 13.3 : 1
• Velocidade máxima do motor: 9.000 rpm
• Timing das válvulas: Controle de árvore de cames VarioCam para válvulas de admissão e escape, balancim revestido com DLC, trem de válvula fixo (compensação de válvula com calços)
• Consumo urbano: 5,7 km/l
• Consumo rodoviário: 7,7 km/l
• Emissões de CO2: 216
• Classe de eficiência: E
• Eixo dianteiro: Eixo dianteiro McPherson com molas levels (incluindo molas de auxílio), barra anti-rolagem, todas as juntas esféricas
• Eixo traseiro: Eixo traseiro multi-link com molas levels (incluindo molas de auxílio), barra anti-rolagem, todas as juntas esféricas
• Freios: Pinças fixas em monobloco de alumínio com 6 pistões na frente e 4 pistões na traseira. Pinças na cor vermelha. Discos internamente perfurados e ventilados.
• Direção: Eletromecânica com assistência variável
• Controle de estabilidade: Porsche Stability Management (PSM) incluindo ABS com dois níveis de ajustes selecionáveis (SC OFF e SC+TC OFF)
• Rodas: Rodas 20/21 polegadas GT3 RS forjadas em Alumínio
• Rodas dianteiras: 9,5 J x 20″ ET 50
• Pneus dianteiro: 265/35 ZR 20
• Rodas traseiras: 12,5 J x 21″ ET 48
• Pneus traseiros: 325/30 ZR 21
• Diferencial traseiro: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluindo trava do diferencial traseiro eletronicamente controlado e totalmente variáveis
• Velocidade máxima: 312 km/h
• Aceleração de 0 – 100 km/h: 3,2 s
• Aceleração de 0 – 160 km/h: 6,9 s
• Aceleração em marcha (80-120km/h): 1,8 s

Dimensões

• Comprimento: 4.557 mm
• Largura: 1.978 mm
• Largura: 1.880 mm
• Altura: 1.297 mm
• Coeficiente aerodinâmico (Cd): 0,36 cW
• Entre-eixos: 2.453 mm
• Ângulo de manobra: 11,1 m
• Peso (DIN): 1.430 kg
• Peso total permissível: 1.793 kg
• Capacidade do porta-malas: 125 l
• Tanque de combustível: 64 l