Porsche 911 Targa 4 GTS é perfeito para aliar o luxo à esportividade

O Porsche 911 Targa 4 GTS consegue unir em si mesmo duas características que à primeira vista parecem opostas, aliar o luxo – e que luxo – à esportividade – e que esportividade. Claro que isso tem um custo, e é bem alto.

Qual o preço do Porsche 911 Carrera 4 GTS?

O preço base do Porsche 911 Targa 4 GTS é de R$ 765.900, mas esse valor pode subir bastante se o comprador decidir, por exemplo escolher uma pintura customizada, a qual pode passar de 50 mil reais.

Motorização

A motorização do modelo impressiona qualquer um. Com o motor 3.0 de 6 cilindros, capaz de gerar 450 cv de potência e um torque máximo de até 550 Nm entre 2.150 e 5.00 rpm, é fácil compreender que ele não desagrada.

Para completar essa bela configuração o 911 Targa 4 GTS conta com o câmbio de 7 velocidades, que pode ser manual ou automático, além da tecnologia Porsche Doppelkupplung, exclusiva da marca.

Câmbio manual ou automático

A opção de câmbio manual ou automático, sendo que ambos estão na mesma categoria de qualidade e oferecem a mesma quantidade de marcha é um dos diferenciais do 911 Targa 4 GTS. Poucos são os modelos que oferecem essas duas opções no mesmo nível de qualidade.

É importante ressaltar que na opção manual o curso da alavanca é mais curto que o comum dos carros, de modo que a esportividade longe de diminuir só aumenta. Os encaixes são precisos, perfeitos, e não oferecem qualquer dificuldade ao piloto.

Sistema Porsche Doppelkupplung

O Porsche Doppelkupplung é um sistema de dupla embreagem que permite a troca de marchas de forma tão rápida que o aproveitamento da energia cinética gerada pelo propulsor é aproveitada integralmente. Além disso, a suavidade das trocas garante o maior conforto e prazer ao dirigir.

Função Start Stop

A função Start Stop é um elemento importante de motorização, já que impacta positiva e eficazmente na economia de combustível. Sempre que o veículo está numa velocidade inferior a 7 km/h o motor é desligado, e assim permanece até que o acelerador seja acionado. Se pensarmos nas grandes cidades onde o trânsito muitas vezes está mais parado do que em movimento, a diferença de emissão de poluentes é enorme.

Porsche Torque Vectoring Plus

O Porsche Torque Vectoring Plus (PTVP) é um sistema que controla a distribuição de torque entre as rodas, de forma individual, de maneira a auxiliar o condutor a não perder o controle do veículo em manobras de alta velocidade.

Porsche Active Suspension Management

O Porsche Active Suspension Management (PASM) é o sistema que controla a reação, bem como sua intensidade, de cada uma das suspensões de modo a oferecer mais conforto aos ocupantes e mais estabilidade ao veículo a todo momento. O sistema consegue identificar o estilo de pilotagem de cada motorista.

Porsche Stability Management

O Porsche Stability Management (PSM) é o sistema que monitora continuamente a velocidade do veículo, o sentido da direção e a inclinação lateral, e aciona de forma proporcional o freio de cada roda para proporcionar mais estabilidade na realização de curvas e manobras em alta velocidade.

Porsche Dynamic Chassis Control

O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) é o sistema de monitora as reações do chassi em cada manobra e ajuda a minimizar a inclinação lateral de modo a evitar, por exemplo, o capotamento. Além disso, propicia mais conforto aos ocupantes.

Porsche Sport Chrono

O pacote Porsche Sport Chrono é um pacote que contém um conjunto de 4 modos de condução, sendo eles: Normal, Individual, Sport e Sport Plus. Também conta com a função Sport Response, que quando ativada dá mais energia ao motor por cerca de 20 segundos (a contagem regressiva aparece no painel de instrumentos).

O pacote ainda abria a função Launch Control que melhora as condições e respostas do veículo em largadas, dando vantagem sobre a concorrência e evita a derrapagem. O aplicativo Porsche Track Precision (PTPA) também está incluído, ele permite monitorar certas funções do veículo, cronometrar e compartilhar os tempos das voltas.

Direção do eixo traseiro

O sistema de direção do eixo traseiro é uma das novidades da tecnologia automobilística e disponível em pouquíssimos modelos até o momento. O sistema permite que as rodas traseiras virem de forma suave para facilitar certas manobras.

Quando o veículo se encontra em alta velocidade, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das rodas dianteiras. Isso faz com que o carro seja “atraído” para o sentido da curva, de modo a evitar que o veículo saia da trajetória mesmo se estiver muito rápido.

Contudo, se o veículo estiver em velocidade baixa, as rodas traseiras viram no sentido contrário às dianteiras, aumentando o ângulo de esterço e permitindo a realização de manobras num espaço menor. Por exemplo, seria muito mais fácil estacionar com esse sistema.

Sistema de freio Porsche Ceramic Composite Brake

Pensado especialmente para competições, a marca oferece o sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake. Como o nome diz, ele é constituído de cerâmica em parte, fator que diminui em até 50% o peso total do sistema de freio, mas que sobretudo oferece mais eficiência e precisão nas paradas, e ainda evita o superaquecimento. Está

composto por discos de 410 mm na frente e de 390 mm na traseira, com pinça de 6 pistões na dianteira e 4 na traseira.

Ficha técnica detalhada

• Layout do motor: Motor traseiro
• Número de cilindros: 6
• Deslocamento do motor: 2.981 cm³
• Potência (kW): 331 kW
• Potência (cv): 450 PS
• Torque máximo (PDK): 550 Nm entre 2.150 e 5.000 rpm
• Consumo urbano (PDK): 7,4 km/l
• Consumo rodoviário (PDK): 9,8 km/l
• Emissões de CO2 (PDK): 166
• Classe de eficiência (PDK): E
• Eixo dianteiro: McPherson
• Eixo traseiro: Multi-link
• Freios: Pinças fixas em monobloco de alumínio dianteiras com 6 pistões e traseiras com 4 pistões. Pinças na cor vermelha.
• Direção: Eletromecânica
• Controle de estabilidade: Porsche Stability Management (PSM) com ABS
• Velocidade máxima (PDK): 306 km/h
• Aceleração de 0 – 100 km/h (PDK): 3,7 s
• Aceleração de 0 – 160 km/h (PDK): 8,4 s
• Aceleração em marcha (80-120km/h) (PDK): 2,3 s

Lista dos principais itens de série

• 8 airbags
• Acabamento das saias laterais em preto
• Acabamento do painel e console central em alumínio escovado
• Entrada de ar traseira (grelha) em preto brilhante.
• Faróis de bixenônio incluindo PDLS
• Interior em preto com detalhes em Alcantara: centro dos bancos, alças das portas, painel central das portas, aro do voltante, seletor do câmbio e parcialmente no compartimento central de armazenagem
• Lanterna traseira em LED escurecida
• Logotipo “GTS” nas portas em preto
• Logotipo “PORSCHE” na traseira em preto
• Pacote Exterior SportDesign
• Pacote Sport Chrono
• Porsche Active Suspension Management (PASM).
• Porsche Communication Management (PCM) incluindo módulo de navegação
• Porsche Stability Management (PSM) incluindo ABS e funções extendidas de frenagem
• Porsche Torque Vectoring (PTV) incluindo bloqueio mecânico do diferencial traseiro. Em conjunto com PDK: PTV Plus, incluindo diferencial traseiro regulado eletronicamente e distribuição totalmente variável de torque.
• Soleira com logo do modelo
• Spoiler traseiro de acionamento automático
• Volante esporte GT com diâmetro de 360mm

Dimensões

• Comprimento: 4.528 mm
• Largura: 1.852 mm
• Altura: 1.291 mm
• Coeficiente aerodinâmico (Cd): 0,32 cW
• Entre-eixos: 2.450 mm
• Peso (DIN) (PDK): 1.605 kg
• Volume do porta-malas: 125 l
• Tanque de combustível: 67 l