O Renault Clio Campus 1.0 16V 2011 é um carro usado que ainda desperta interesse entre quem busca um modelo prático, leve e econômico para deslocamentos urbanos. Compacto e fácil de estacionar, ele se encaixa bem na rotina de quem precisa de um automóvel descomplicado para ir ao trabalho ou à faculdade. O motor 1.0 de quatro cilindros e o baixo peso de 880 kg fazem dele uma opção ágil o bastante para o trânsito, sem exigir muito do bolso na hora da manutenção.
O consumo sempre foi um dos pontos fortes do Clio. Com motor flex de 999 cm³ e potência de até 77 cv, o hatch tem desempenho modesto, mas equilibrado. No etanol, faz cerca de 7,2 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, enquanto com gasolina o consumo sobe para 11,4 km/l em uso urbano e 14,5 km/l em rodovias. A autonomia é satisfatória, chegando a 725 km com gasolina no tanque de 50 litros. O desempenho é suficiente para um uso cotidiano tranquilo, com aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 14 segundos.
Por dentro, o Clio Campus é simples, mas funcional. O acabamento segue o padrão da época, com plásticos rígidos e comandos bem localizados. Os bancos oferecem boa ergonomia para trajetos curtos, e o espaço interno acomoda quatro adultos com razoável conforto, considerando seu porte compacto. O porta-malas de 255 litros atende bem a pequenas viagens ou ao uso diário. A direção, sem assistência, exige um pouco mais de força nas manobras, mas contribui para a leveza do conjunto mecânico.
Na parte de segurança, o modelo traz o básico da categoria, como freios a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira. O conjunto de suspensão é robusto, com sistema McPherson na frente e eixo de torção atrás, garantindo estabilidade suficiente para o uso urbano e estradas curtas. Não há muitos recursos eletrônicos, mas a construção simples facilita a manutenção e torna o carro confiável, especialmente quando bem cuidado.
Antes de comprar um Renault Clio 2011 usado, vale observar alguns pontos importantes. A correia dentada deve estar em dia, já que é responsável pelo acionamento do comando de válvulas. Vazamentos no motor D4D ou ruídos vindos da suspensão dianteira também merecem atenção. Outro cuidado é verificar o estado da embreagem, comum de apresentar desgaste em modelos mais antigos. A boa notícia é que as peças de reposição são fáceis de encontrar e os custos de manutenção estão entre os mais baixos do segmento.
Entre os pontos negativos, o Clio Campus 2011 peca pela ausência de direção assistida e de itens de conforto que já eram comuns em concorrentes da época, como ar-condicionado e vidros elétricos nas versões básicas. O isolamento acústico também deixa a desejar, especialmente em velocidades mais altas. Ainda assim, é um carro que cumpre bem seu papel: leve, econômico e resistente, ideal para quem quer um segundo carro ou um veículo simples para o dia a dia, com a confiabilidade de um projeto já consolidado.
Fonte: Renault.