O Toyota Corolla GLi 1.8 automático 2012 permanece como uma das opções mais confiáveis para quem busca um sedã médio usado com foco em durabilidade e conforto. Voltado para o uso urbano e rodoviário com perfil familiar, o modelo se destaca pela condução suave, conjunto mecânico robusto e manutenção simplificada. Equipado com motor 1.8 flex de aspiração natural e câmbio automático de quatro marchas, o sedã oferece desempenho suficiente para o dia a dia e boa ergonomia ao volante, mesmo com seu projeto já ultrapassado frente aos modelos atuais.
Pontos Principais:
Entre os pontos positivos, destacam-se a suspensão confortável, o baixo índice de falhas mecânicas, a facilidade de revenda e a ampla disponibilidade de peças. No entanto, é importante observar alguns aspectos antes da compra: o isolamento acústico é apenas mediano, o consumo urbano pode ser elevado para quem espera mais economia, e o sistema de freios, apesar de funcional, carece de recursos mais modernos de assistência. Além disso, é comum encontrar unidades com desgaste interno acentuado em bancos e plásticos, especialmente se tiverem sido usadas em frota ou serviço de aplicativo.
Antes de fechar negócio, recomenda-se verificar o histórico de revisões, o funcionamento do câmbio automático (que deve trocar marchas suavemente, sem trancos), o estado da suspensão e a presença de ruídos internos. Uma avaliação pré-compra com mecânico de confiança é essencial, bem como a checagem de eventuais sinistros, batidas estruturais ou quilometragem adulterada. Com esses cuidados, o Corolla GLi 2012 continua sendo uma opção sólida e racional no mercado de seminovos.
O conjunto mecânico adota um motor dianteiro transversal, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A unidade 1.8 flex tem comando duplo de válvulas no cabeçote, com tuchos hidráulicos e variação tanto na admissão quanto no escape. A potência chega a 144 cv com etanol e 139 cv com gasolina, sempre a 6.000 rpm.
O torque máximo é de 18,6 kgfm com etanol e 17,7 kgfm com gasolina, entregues a 4.800 rpm. O desempenho mostra aceleração de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e velocidade máxima de 190 km/h, números compatíveis com um sedã médio com câmbio automático de quatro marchas. O acoplamento é feito por conversor de torque e o câmbio é o Aisin U241E.
A plataforma é a MC, com tração dianteira. O motor de código 2ZR-FBE possui cilindrada total de 1.798 cm³, com curso do pistão de 88,3 mm e diâmetro de 80,5 mm. A taxa de compressão é de 12:1, a potência específica é de 80,1 cv/l e o torque específico é de 10,3 kgfm/l. O acionamento do comando é feito por corrente e o óleo indicado é 10W-30 ou 10W-40.
O consumo urbano é de 7,1 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina. Já em rodovias, os números sobem para 9,1 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina. Esses valores são coerentes com a proposta familiar do modelo e seu câmbio automático de quatro marchas.
A autonomia total urbana pode chegar a 426 km com etanol e 630 km com gasolina, considerando o tanque de 60 litros. No uso rodoviário, a autonomia salta para 546 km com etanol e 798 km com gasolina, o que mostra eficiência quando abastecido com combustível fóssil.
Esses resultados colocam o veículo em uma posição competitiva entre os sedãs médios da época. O consumo não é dos mais econômicos com etanol, mas mostra bom rendimento com gasolina, tanto na cidade quanto na estrada.
O interior oferece espaço confortável para cinco ocupantes, com banco do motorista ajustável em altura, volante com regulagens de altura e profundidade, além de cintos de segurança com ajuste de altura. O acabamento segue o padrão do segmento, com materiais funcionais e foco em durabilidade.
O porta-malas tem capacidade para 470 litros, adequado para viagens e uso familiar. A posição de dirigir é elevada e a visibilidade frontal é boa. Os vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajuste elétrico e direção com assistência elétrica facilitam a condução no uso urbano.
Como pontos de atenção em exemplares usados, é importante verificar o funcionamento do ar-condicionado automático, do sistema de som com CD player e rádio, do computador de bordo e do painel de instrumentos, que inclui conta-giros e indicador de temperatura externa. Também vale conferir o estado do banco traseiro bipartido e rebatível, além da luz do porta-malas e do porta-luvas.
O modelo tem 4.540 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.480 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos. A altura mínima do solo é de 155 mm, suficiente para o uso urbano e rodoviário. O peso total é de 1.280 kg, o que resulta em boa relação peso/potência de 8,89 kg/cv.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira utiliza eixo de torção também com molas helicoidais. Esse conjunto oferece conforto no uso diário, mas pode exigir atenção a ruídos após uso prolongado.
Os freios são a disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira, garantindo boa capacidade de frenagem. A direção tem assistência elétrica com diâmetro de giro de 10,6 metros. Os pneus são 205/55 R16, tanto na dianteira quanto na traseira, com altura de flanco de 113 mm.
Antes de comprar um Toyota Corolla GLi 1.8 AT usado, vale pensar no uso que você fará do carro. Ele é excelente para o dia a dia, oferecendo conforto e confiabilidade no trânsito urbano, além de rodar bem na estrada com estabilidade e silêncio a bordo. Serve perfeitamente para viagens com família e amigos, graças ao bom espaço interno e ao porta-malas generoso de 470 litros. Não é voltado para aventuras off-road, mas encara trechos leves de estrada de terra com relativa tranquilidade, desde que em boas condições.
Na hora da compra, é importante avaliar o estado geral da suspensão, pois o carro tende a sofrer em vias esburacadas, além de verificar o funcionamento do câmbio automático — que deve ser suave, sem trancos ou ruídos. Cheque também ruídos internos, desgaste dos bancos e plásticos e, principalmente, o histórico de revisões e procedência. Veículos de frotas ou com uso intenso em aplicativos podem esconder desgastes prematuros. Uma avaliação técnica com mecânico de confiança ajuda a evitar surpresas e garante uma escolha segura.
Fonte: MercadoLivre, Icarros, Motor1, Webmotors, G1 e Autossegredos.