Chevrolet Onix LTZ 1.4 AT 2019 tem ficha técnica completa revelada
Motor 1.4 flex de 106 cv faz até 14 km/l. Ficha técnica, consumo e desempenho do Chevrolet Onix LTZ 1.4 Automático 2019.
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Comprar um Chevrolet Onix LTZ 1.4 AT 2019 usado pode ser uma escolha sólida para quem busca um carro compacto com bom nível de equipamentos e facilidade de revenda. O modelo se destaca pelo equilíbrio entre desempenho e consumo, com um motor 1.4 flex confiável e câmbio automático de seis marchas que entrega suavidade na condução urbana. Para quem usa o carro no dia a dia, seja para trabalho ou deslocamentos familiares, o espaço interno é adequado e o porta-malas atende bem às necessidades básicas. A central multimídia MyLink, com interface intuitiva, oferece conectividade sem complicações, tornando a experiência ao volante mais agradável.
Pontos Principais:
Apesar das qualidades, o Onix LTZ 2019 também apresenta pontos de atenção. Entre os defeitos mais relatados por proprietários estão o isolamento acústico modesto e o desgaste precoce de componentes da suspensão em uso urbano intenso ou em vias irregulares. Além disso, a ausência de controles de estabilidade e tração, mesmo na versão LTZ, é um aspecto que o deixa atrás de concorrentes mais modernos em termos de segurança. Por outro lado, a mecânica simples e amplamente conhecida facilita a manutenção e reduz custos de oficina, o que o torna interessante para quem prioriza praticidade.
Antes de fechar negócio em um modelo usado, é essencial verificar o histórico de revisões e garantir que o câmbio automático esteja em perfeito funcionamento, já que reparos nesse componente podem ser custosos. É recomendável levar o veículo a um mecânico de confiança para checar também itens como amortecedores, buchas, sistema de arrefecimento e a integridade da carroceria. Testar todos os comandos da central multimídia e o funcionamento do ar-condicionado é igualmente importante. Por fim, preferir unidades com manutenção registrada e único dono pode ser um diferencial na hora da compra.
O modelo é equipado com um motor 1.4 flex de quatro cilindros em linha, com aspiração natural e injeção multiponto, instalado na posição dianteira com disposição transversal. O comando de válvulas é único no cabeçote, com acionamento por correia dentada e tuchos hidráulicos. A cilindrada total é de 1.389 cm³, com diâmetro de 77,6 mm e curso do pistão de 73,4 mm, resultando numa razão de compressão de 12,4:1.
A potência máxima alcança 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina, ambos a 6.000 rpm. O torque gerado é de 13,9 kgfm (A) e 12,9 kgfm (G), disponíveis a 4.800 rpm. A transmissão é automática de seis marchas com acoplamento via conversor de torque e tração dianteira. O modelo utiliza câmbio GF6 e atinge rotação máxima de 6.300 rpm.
O desempenho apresenta aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 171 km/h. O peso/potência é de 10,13 kg/cv, enquanto o torque específico é de 10 kgfm por litro. A potência específica é de 76,3 cv/litro, com peso/torque de 77,3 kg/kgfm. A plataforma utilizada é a Gamma II, típica de modelos compactos nacionais.
No uso urbano, o consumo registrado é de 7,9 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina. Já em ciclo rodoviário, o modelo alcança 9,7 km/l com etanol e até 14 km/l com gasolina, demonstrando eficiência para uso diário e viagens intermunicipais.
A autonomia com etanol é de 427 km na cidade e 524 km na estrada, considerando o tanque de 54 litros. Com gasolina, os números sobem para 626 km em uso urbano e 756 km em ciclo rodoviário, reforçando a proposta de economia e bom aproveitamento energético.
Esses dados evidenciam que o modelo pode ser uma boa opção para quem busca economia sem abrir mão da praticidade, especialmente em deslocamentos urbanos e viagens curtas. O baixo consumo aliado à autonomia ampliada reduz a frequência de abastecimentos.
O interior do veículo acomoda até cinco ocupantes e conta com quatro portas. O ambiente interno traz elementos funcionais como ar-condicionado de zona única, direção elétrica, ajuste de altura para o banco do motorista e volante, vidros e retrovisores com comandos elétricos, e bancos revestidos em couro.
O porta-malas tem capacidade de 280 litros, ideal para o segmento compacto, e a carga útil chega a 375 kg. O banco traseiro é rebatível, oferecendo flexibilidade no transporte de volumes maiores. O sistema de som possui rádio, entrada USB, Bluetooth, tomada de 12V e volante multifuncional com comandos.
Em segurança, o carro dispõe de airbags frontais, freios ABS, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, sistema ISOFIX, monitoramento da pressão dos pneus e chamada de assistência de emergência. A central multimídia permite espelhamento de celular e informações em tempo real, mas a ausência de uma interface mais moderna pode ser um ponto a observar.
O modelo possui 3.933 mm de comprimento, 1.705 mm de largura, 1.476 mm de altura e entre-eixos de 2.528 mm. A altura mínima do solo é de 120 mm, com bitolas de 1.487 mm na dianteira e 1.493 mm na traseira. A área frontal é de 2,14 m², com coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,35.
A suspensão dianteira é independente tipo McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção. Ambas utilizam molas helicoidais como elementos elásticos. Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros a tambor, configuração comum em modelos compactos.
A direção tem assistência elétrica e o diâmetro de giro é de 10,4 metros, o que facilita manobras em espaços reduzidos. Os pneus são 185/65 R15 nos dois eixos, com estepe temporário 115/70 R16. A altura do flanco dos pneus principais é de 120 mm, proporcionando equilíbrio entre conforto e estabilidade.
Antes de comprar um Chevrolet Onix LTZ 1.4 AT usado, vale pensar no tipo de uso que você pretende fazer. Esse hatch é bem equilibrado para o dia a dia, ideal para quem roda em áreas urbanas, mas também dá conta de viagens curtas com a família graças ao porta-malas de 280 litros e ao espaço razoável para até cinco ocupantes. Com motor 1.4 flex de 106 cv e câmbio automático de seis marchas, ele oferece conforto ao dirigir e economia moderada, sendo interessante para quem trabalha com deslocamentos frequentes ou precisa de praticidade sem abrir mão de um visual mais completo.
Apesar das vantagens, é importante verificar alguns pontos antes de fechar negócio. Cheque se o câmbio automático está trocando marchas suavemente, se há ruídos vindos da suspensão (que sofre em ruas esburacadas), e se o sistema de infotainment funciona corretamente. O carro não tem controles de tração ou estabilidade, então vale avaliar se isso faz diferença para você. Na hora da compra, exija o histórico de manutenção, evite veículos com adaptações mal feitas e faça um bom test drive em diferentes tipos de piso para sentir o comportamento da suspensão.
Fonte: UOL, AutoPapo, Car, AutoEsporte e iG.