Vale a pena comprar um Honda Fit EX 1.5 Automático 2014 usado? Confira preço e ficha técnica do hatch

O Honda Fit EX 1.5 AT 2014 é uma escolha popular entre quem busca um carro usado prático, econômico e versátil. Com motor 1.5 i-VTEC de até 116 cv, ele oferece bom desempenho urbano e eficiência no consumo de combustível, seja com gasolina ou etanol. Sua configuração interna, com o sistema de bancos “Magic Seat”, permite ajustes para diversas necessidades de transporte, tornando-o ideal para famílias pequenas, profissionais autônomos ou até mesmo para uso diário em cidades grandes. Além disso, o câmbio automático de 5 marchas e a direção elétrica garantem uma condução confortável e sem esforço.

Como ponto positivo, o Fit EX é reconhecido por sua durabilidade e baixa manutenção, características que fazem dele uma escolha confiável. No entanto, vale observar que alguns proprietários relatam problemas com o ruído interno em rodovias e a rigidez da suspensão em terrenos irregulares, o que pode comprometer o conforto em viagens mais longas. Outro detalhe importante é que peças originais podem ter um custo elevado em comparação com outros modelos da mesma categoria. No geral, ele é muito elogiado pela confiabilidade mecânica, mas é necessário estar atento aos desgastes naturais de um carro de 2014.

Ao considerar a compra de um Honda Fit EX 2014 usado, é essencial verificar o histórico de manutenção, priorizando modelos com revisões feitas em concessionárias ou oficinas de confiança. Cheque possíveis vazamentos no motor, funcionamento do câmbio automático e se a suspensão apresenta sinais de desgaste excessivo. Inspecione também o estado dos bancos e do sistema de ar-condicionado, pois são itens com custo elevado de reparo. Se possível, leve um mecânico de confiança para realizar uma vistoria completa e evite fechar negócio sem testar o carro em diferentes condições de uso. Assim, você aumenta as chances de adquirir um veículo que atenderá bem às suas necessidades.

Desempenho, motor e potência

O modelo apresenta desempenho eficiente para sua categoria, com velocidade máxima de 172 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos. A tração é dianteira, com transmissão automática de 5 marchas e acoplamento por conversor de torque. Sua plataforma é a Honda Global Small Car, que garante estabilidade e eficiência em condução urbana e rodoviária.

O motor está instalado na parte dianteira, em posição transversal, com aspiração natural e alimentação por injeção multiponto. Possui quatro cilindros em linha, com comando de válvulas único no cabeçote (SOHC) e tuchos mecânicos. A variação do comando de admissão permite maior eficiência, enquanto o acionamento por corrente reduz custos de manutenção. O deslocamento total do motor é de 1.496 cm³, com potência máxima de 116 cv no álcool e 115 cv na gasolina, ambas alcançadas a 6.000 rpm. O torque máximo é de 14,8 kgfm a 4.800 rpm em ambos os combustíveis.

A taxa de compressão é de 10,4:1, com um diâmetro de cilindro de 73 mm e curso do pistão de 89,4 mm. O modelo apresenta uma potência específica de 77,5 cv/litro e torque específico de 9,9 kgfm/litro, destacando-se pela boa relação peso/potência de 10 kg/cv.

Consumo e autonomia

O consumo de combustível demonstra equilíbrio entre desempenho e economia. No ambiente urbano, o modelo alcança 6,8 km/l com álcool e 10,5 km/l com gasolina. Na rodovia, esses números sobem para 8,2 km/l no álcool e 12,2 km/l na gasolina.

A autonomia, com base no tanque de 47 litros, é de 320 km em ambiente urbano com álcool e 385 km na rodovia. Utilizando gasolina, a autonomia sobe para 494 km em cidade e 573 km em estrada.

Interior

O espaço interno acomoda confortavelmente até cinco ocupantes. O porta-malas possui capacidade para 384 litros, garantindo espaço suficiente para bagagens em viagens ou no dia a dia. A carga útil é de 370 kg, ideal para um hatchback compacto.

Medidas

As dimensões gerais incluem um comprimento de 3.900 mm, largura de 1.695 mm, altura de 1.535 mm e distância entre eixos de 2.500 mm. A bitola dianteira é de 1.474 mm e a traseira de 1.459 mm.

O sistema de suspensão dianteiro é independente, tipo McPherson, com molas helicoidais, enquanto a traseira utiliza eixo de torção com molas helicoidais. Os freios dianteiros são discos ventilados, enquanto os traseiros são discos sólidos.

Os pneus, de medidas 185/55 R16, oferecem altura de flanco de 102 mm, complementando a direção elétrica que garante respostas rápidas e precisas em manobras urbanas e rodoviárias.

Preços aproximados do Honda Fit 2014

• Honda Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Mec 2014 – Preço Aproximado: R$ 46 mil
• Honda Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec 2014 – Preço Aproximado: R$ 50 mil
• Honda Fit CX 1.4 Flex 16V 5p Mec 2014 – Preço Aproximado: R$ 50 mil
• Honda Fit CX 1.4 Flex 16V 5p Aut 2014 – Preço Aproximado: R$ 51 mil
• Honda Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut 2014 – Preço Aproximado: R$ 51 mil
• Honda Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Mec 2014 – Preço Aproximado: R$ 51 mil
• Honda Fit Twist 1.5 Flex 16V 5p Mec 2014 – Preço Aproximado: R$ 54 mil
• Honda Fit Twist 1.5 Flex 16V 5p Aut 2014 – Preço Aproximado: R$ 55 mil
• Honda Fit EX/S/EX 1.5 Flex/Flexone 16V 5p Aut 2014 – Preço Aproximado: R$ 55 mil

Ficha Técnica do Honda Fit EX 1.5 AT 2014

Geral

• Ano: 2014
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Flex (álcool/gasolina)
• Procedência: Nacional
• Configuração: Hatchback
• Porte: Compacto
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Geração: 2
• Plataforma: Honda Global Small Car

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Aspiração: Natural
• Disposição: Transversal
• Alimentação: Injeção multiponto
• Cilindros: 4 em linha
• Comando de válvulas: Único no cabeçote
• Tuchos: Mecânicos
• Cilindrada unitária: 374 cm³
• Acionamento comando: Corrente
• Válvulas por cilindro: 4
• Diâmetro do cilindro: 73 mm
• Razão de compressão: 10,4:1
• Curso do pistão: 89,4 mm
• Deslocamento: 1496 cm³
• Potência máxima: 116 cv (álcool) / 115 cv (gasolina) a 6000 rpm
• Código do motor: L15A
• Torque máximo: 14,8 kgfm (álcool/gasolina) a 4800 rpm
• Peso/potência: 10,00 kg/cv
• Torque específico: 9,9 kgfm/litro
• Peso/torque: 78,4 kg/kgfm
• Potência específica: 77,5 cv/litro
• Rotação máxima: 6500 rpm
• Viscosidade do óleo: 0W-20

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Automático de 5 marchas
• Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
• Traseira: Eixo de torção
• Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Disco sólido

Direção

• Assistência: Elétrica

Pneus

• Dianteiros: 185/55 R16
• Traseiros: 185/55 R16

Dimensões

• Comprimento: 3900 mm
• Largura: 1695 mm
• Distância entre-eixos: 2500 mm
• Altura: 1535 mm
• Bitola dianteira: 1474 mm
• Bitola traseira: 1459 mm
• Porta-malas: 384 litros
• Tanque de combustível: 47 litros
• Peso: 1160 kg
• Carga útil: 370 kg

Desempenho

• Velocidade máxima: 172 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 13,5 s

Consumo

• Urbano (álcool): 6,8 km/l
• Rodoviário (álcool): 8,2 km/l
• Urbano (gasolina): 10,5 km/l
• Rodoviário (gasolina): 12,2 km/l

Autonomia

• Urbana (álcool): 320 km
• Rodoviária (álcool): 385 km
• Urbana (gasolina): 494 km
• Rodoviária (gasolina): 573 km

Equipamentos do Honda Fit EX 1.5 AT 2014

Segurança

• Freios ABS
• Airbags frontais
• Alarme antifurto perimétrico
• Cintos de três pontos para todos os ocupantes
• Encosto de cabeça para todos os ocupantes
• Limpador e lavador do vidro traseiro
• Repetidores laterais das luzes de direção
• Travamento central das portas
• Desembaçador do vidro traseiro
• ISOFIX para fixação de cadeira infantil
• Sensores de estacionamento traseiro

Conforto

• Ar-condicionado
• Ar-condicionado automático
• Zonas de ar-condicionado: 1
• Ar quente
• Direção assistida
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Apoio de braço para o motorista
• Câmbio automático
• Ajuste do volante em altura
• Ajuste do volante em profundidade
• Cintos de segurança com ajuste de altura
• Controle automático de velocidade
• Controle elétrico dos vidros dianteiros
• Controle elétrico dos vidros traseiros
• Ajuste elétrico dos retrovisores
• Rodas de liga leve
• Troca de marchas no volante
• Banco traseiro bipartido
• Banco traseiro rebatível
• Destravamento interno/remoto do porta-malas
• Luz no porta-malas
• Luz de teto traseira
• Comando interno da tampa de abastecimento
• Alças de segurança no teto

Entretenimento

• Rádio
• CD player
• Conexão USB
• Volante multifuncional
• Computador de bordo
• Conta-giros

Honda Fit de segunda geração: motivos para sua valorização no mercado de usados

O Honda Fit da segunda geração, lançado no Brasil em 2008, destacou-se por ser uma opção entre hatch e minivan, preenchendo uma lacuna no mercado sem concorrentes diretos. Com mudanças significativas em relação à geração anterior, o modelo apresentou maior espaço interno e versatilidade.

Entre as versões disponíveis, estavam a LX, LXL, EX e EXL, com diferenças nos motores e no acabamento. A versão básica DX foi introduzida em 2011, com menos itens de série. Já a linha 2013 trouxe pequenas mudanças no design, como nova grade e para-choques. Em 2014, a versão CX substituiu a DX, incorporando elementos visuais da versão Twist.

Os motores disponíveis eram o 1.4, com 101/100 cv, e o 1.5, com 116/115 cv. Ambos tinham desempenho suficiente para o porte do carro e boas médias de consumo. O câmbio automático de cinco marchas, disponível em quase todas as versões, oferecia uma condução mais confortável, mas as versões básicas não incluíam itens como freios ABS nas quatro rodas.

O sistema ULT de rebatimento dos bancos foi um diferencial importante, permitindo até dez configurações de espaço interno. Isso garantiu ao modelo uma boa aceitação entre diferentes perfis de consumidores, de famílias a profissionais que precisavam de um veículo prático.

Por ser um carro confiável, o Fit é bem recebido no mercado de usados, mas é necessário verificar alguns pontos antes da compra. Itens como o câmbio automático devem ser testados e o fluido precisa ser trocado dentro do prazo recomendado. A suspensão pode apresentar desgaste, especialmente em buchas e amortecedores. A regulagem das válvulas também requer atenção, já que folgas irregulares podem comprometer o consumo e o desempenho.

Dois recalls marcaram a geração: o primeiro referente ao airbag, que poderia gerar fragmentos cortantes em caso de acionamento, e o segundo sobre um problema no marcador de combustível, que poderia indicar volume incorreto no tanque, aumentando o risco de pane seca.

O modelo aventureiro Twist, lançado em 2014, atraiu consumidores com seu visual diferenciado, que incluía para-choques exclusivos, faróis de máscara negra e molduras nos para-lamas. Essa versão também vinha equipada com o motor 1.5, oferecendo desempenho semelhante às versões EX e EXL.

Os preços das peças de reposição variam entre originais e paralelas, sendo necessário avaliar os custos de manutenção antes da compra. Para-choques, faróis e itens da suspensão, por exemplo, podem ter valores significativamente diferentes.

Seja qual for a versão, o Honda Fit de segunda geração permanece uma opção sólida no mercado de usados. Sua reputação de robustez e baixa incidência de problemas crônicos contribuem para seu sucesso contínuo.

Fonte: Webmotors, QuatroRodas e UOL.