O GWM Haval H6 2027 passou a ser flex em toda a linha e estreia como o primeiro híbrido flex fabricado pela marca no Brasil.
A adaptação ao etanol trouxe novos componentes ao motor 1.5 turbo sem alterar os 150 cv da parte a combustão e a proposta do SUV.
As versões HEV ganharam potência e agora entregam 248 cv, além de aceleração mais rápida e melhora no consumo em relação à linha anterior.
A bateria de segunda geração ajudou a reduzir gastos no dia a dia e elevou a eficiência do conjunto, mesmo com capacidade menor.
No HEV2, o consumo chega a 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina, números superiores aos do modelo anterior.
As versões PHEV35 e GT mantiveram os 393 cv e ficaram ainda mais rápidas, reduzindo o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h.
A autonomia elétrica também aumentou e chega a 126 km nas versões mais completas, reforçando a proposta de economia.
Durante o teste, o SUV mostrou respostas rápidas ao acelerador, bom equilíbrio de suspensão e comportamento confortável no trânsito.
Nem tudo evoluiu. Os alertas sonoros e correções automáticas de faixa continuam intrusivos e podem incomodar parte dos motoristas.
Com versões entre R$ 199.900 e R$ 326.000, o GWM Haval H6 2027 amplia sua vantagem entre os híbridos chineses vendidos no Brasil.