Novo BYD Dolphin Mini cresce, ganha motor de 129 cv e muda de categoria para disputar com o Geely EX2
A nova geração do BYD Dolphin Mini apareceu nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, com mudanças profundas no tamanho, no desenho e na motorização, deixando para trás o formato de subcompacto que marcou o modelo vendido atualmente no Brasil.
Chamado de Seagull no mercado chinês, o elétrico passou a medir 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, enquanto a geração atual tem 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m entre os eixos.
Dolphin Mini fica 42 cm maior e supera até o Dolphin GS
O aumento de 42 centímetros no comprimento e de 15 centímetros no entre-eixos muda a posição do carro dentro da linha da BYD, o novo Dolphin Mini passa a ser maior que o Dolphin GS, que mede 4,12 metros, e fica próximo do Dolphin Plus, com 4,29 metros.
O crescimento também aproxima o hatch do Geely EX2, seu principal rival entre os elétricos compactos, o concorrente mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e tem os mesmos 2,65 m de entre-eixos do novo modelo da BYD.
Motor elétrico sobe de 75 cv para 129 cv
A mudança mecânica é tão grande quanto o aumento da carroceria, o motor elétrico passa dos atuais 75 cv para 129 cv, um ganho de 54 cv que coloca o novo Dolphin Mini acima do Dolphin GS vendido no Brasil em potência.
Com o novo conjunto, a velocidade máxima homologada sobe de 130 km/h para 150 km/h, porém a BYD ainda não revelou a capacidade da bateria, a autonomia, o tempo de recarga nem as configurações que serão oferecidas na China.
Visual abandona lanternas traseiras interligadas
Na dianteira, o Dolphin Mini ganhou faróis maiores e mais alongados, além de um para-choque com recortes mais marcados, a lateral manteve a linha de cintura ascendente e os vincos na parte inferior das portas, mas recebeu uma coluna traseira redesenhada e um aplique plástico maior.
Na traseira, as lanternas continuam horizontais e usam iluminação de LED, mas deixaram de formar uma peça interligada, o para-choque também mudou, com novo espaço para a placa e refletores instalados em outra posição, revelou a AutoEsporte.
Ainda não há data confirmada para o lançamento no Brasil, onde o Dolphin Mini atual é produzido na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, e ocupa a liderança entre os automóveis elétricos vendidos no país.
“O Dolphin Mini cresceu tanto que deixou de parecer uma solução urbana simples e virou um hatch compacto completo, com 129 cv e tamanho maior que o Dolphin GS, porém ainda falta conhecer a bateria, porque potência sem autonomia esclarecida conta apenas metade da história.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
