Principais problemas do Chevrolet Onix 2026 Premier: correia banhada a óleo, preço alto e ruídos que incomodam
Principais problemas do Chevrolet Onix 2026
em Chevrolet dia | Atualizado em | Página 8/9
O Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo 2026 não escapa de críticas, e a principal delas segue ligada à correia dentada banhada a óleo. Embora tecnicamente eficiente, ela exige manutenção rigorosa, uso de óleo na especificação correta e revisões sempre em dia. Em casos de descuido, o risco de desgaste prematuro e danos caros ao motor é real, tema recorrente em fóruns e relatos de proprietários.
Outro ponto sensível é o preço. Na faixa de R$ 132 mil, o Onix deixa de ser visto como “compacto acessível” e passa a disputar atenção com sedãs médios usados e SUVs de entrada, o que pesa na decisão de quem busca custo-benefício. O valor elevado também impacta o IPVA e o seguro, tornando o custo anual mais alto que o esperado para um hatch.
Há ainda reclamações pontuais envolvendo a multimídia e sistemas eletrônicos, com relatos de travamentos, lentidão em algumas atualizações e falhas de conectividade. Não são problemas generalizados, mas aparecem com frequência suficiente para entrar no radar de quem pesquisa antes da compra.
No conforto, apesar do bom isolamento acústico, alguns usuários citam ruídos internos em pisos irregulares, especialmente com o carro rodando em ruas esburacadas, algo comum em grandes cidades. O acabamento, embora correto, ainda utiliza plásticos rígidos em áreas de contato, o que não condiz totalmente com o preço cobrado.
A suspensão traseira por eixo de torção, adequada ao uso urbano, não entrega o mesmo nível de estabilidade e refinamento de soluções independentes quando o ritmo aumenta em curvas ou estradas mais sinuosas, deixando claro o foco do projeto no conforto e na economia, não na condução esportiva.