A General Motors passou os últimos anos tentando convencer motoristas de que o celular poderia deixar de ser o centro da vida digital dentro do carro, mas bastou preparar a nova Chevrolet Silverado 2027 para uma velha preferência dos clientes voltar ao painel, Android Auto e Apple CarPlay continuam vivos e agora aparecem integrados a uma central criada justamente para dar mais espaço aos serviços próprios da fabricante.
A mudança chama atenção porque a GM havia escolhido outro caminho em seus carros elétricos mais novos, onde começou a abandonar o espelhamento do telefone para concentrar navegação, aplicativos e funções do veículo dentro do próprio sistema, uma decisão defendida pela empresa como forma de criar uma experiência mais integrada, especialmente em recursos ligados a autonomia e recarga, mas que nunca conseguiu apagar uma questão muito simples para quem entra no carro todos os dias, muita gente quer continuar usando o mapa, a música, as mensagens e os aplicativos que já estão no próprio celular.
Foi ouvindo esse motorista que a empresa desenhou a próxima etapa, pois a própria GM afirma que pesquisas com clientes mostraram pessoas procurando comandos demais dentro dos menus e pedindo uma experiência mais simples, rápida e previsível, enquanto Michael Wahlstrom, responsável pela área de produtos de software, reconheceu que CarPlay e Android Auto são populares justamente porque colocam o usuário no centro da experiência.
Só que o retorno não aconteceu como antes, pois na Silverado 2027 e na GMC Sierra 2027 o celular deixa de tomar conta de toda a central e passa a dividir espaço com o próprio carro, com Android Auto ou Apple CarPlay funcionando dentro de uma grande área da tela enquanto outra parte continua mostrando recursos nativos como informações de reboque, estado do veículo ou consumo, criando uma espécie de convivência entre dois mundos que até pouco tempo pareciam disputar o mesmo espaço.
Isso significa que o motorista pode seguir uma rota pelo aplicativo do telefone sem perder de vista dados importantes da picape, mudar de música sem abandonar informações do veículo e acessar rapidamente recursos próprios da Silverado, numa solução que permite à GM manter sua plataforma digital sem obrigar o cliente a abrir mão dos aplicativos que já usa diariamente.
O painel inteiro foi pensado em torno dessa ideia e a Silverado 1500 2027 terá uma tela central de 16,3 polegadas e painel digital de 12,2 polegadas em toda a linha, enquanto versões ZR2 e High Country acrescentam uma tela de 11,5 polegadas para o passageiro, head-up display e retrovisor digital, fazendo com que algumas configurações ultrapassem 60 polegadas de telas somadas dentro da cabine.
A tela do passageiro não serve apenas para mostrar dados básicos, pois a GM preparou espaço para serviços como Disney+, Hulu, YouTube, Spotify, Amazon Music e outros aplicativos de entretenimento, enquanto um filtro polarizado impede que o motorista veja esse conteúdo com o veículo em movimento, deixando a imagem direcionada a quem está sentado no banco ao lado.
A própria aparência do sistema também mudou, com telas de alto contraste, fundos mais escuros, informações maiores e uma tela inicial dividida que pode manter o mapa aberto ao mesmo tempo em que mostra música, consumo ou dados de reboque, enquanto comandos usados com frequência, entre eles climatização e câmeras, ficam mais fáceis de alcançar para reduzir a quantidade de toques necessários durante a condução.
A preocupação faz ainda mais sentido em uma picape que muitas vezes passa o dia rebocando cargas, enfrentando estradas ruins ou trabalhando longe do asfalto, por isso a interface muda de acordo com a tarefa e pode reorganizar o painel quando o motorista entra em um modo off-road, conecta um reboque ou ativa o Super Cruise, sistema de assistência que permite condução sem as mãos em vias compatíveis e também pode trabalhar durante o reboque.
Quando o Super Cruise entra em ação, o painel pode mostrar uma representação em 3D do que os sensores do veículo estão enxergando, incluindo faixas da pista, carros próximos e outros objetos da estrada, enquanto o sistema de reboque reúne informações próprias para quem está puxando trailers ou cargas grandes e tenta evitar que o motorista tenha de entrar e sair de vários menus para encontrar o dado necessário.
Há também uma mudança importante na maneira como a GM pretende cuidar do carro depois da compra, pois a nova base de software foi criada para receber atualizações remotas ao longo do tempo, permitindo mudar funções, corrigir problemas e acrescentar recursos sem depender necessariamente de uma visita à concessionária, algo que transforma a central multimídia em uma parte do veículo que continuará mudando mesmo depois de a picape sair da loja.
A primeira casa dessa nova interface será justamente a dupla de picapes mais importante da fabricante nos Estados Unidos, Chevrolet Silverado 1500 e GMC Sierra 1500 da linha 2027, uma escolha que coloca milhões de quilômetros de uso real diante do novo sistema e também deixa clara a mudança de rumo da companhia, pois em vez de escolher entre o telefone e o carro, a GM decidiu tentar fazer os dois funcionarem juntos.
No fim, a história que começou com a tentativa de tirar Android Auto e Apple CarPlay de parte dos carros da GM chega a uma solução bem diferente na nova geração de picapes, o celular permanece, os aplicativos próprios continuam e a central deixa de tratar os dois sistemas como rivais, uma concessão simples para uma indústria que descobriu que trocar motor, tela e software pode ser mais fácil do que mudar um hábito que o motorista já leva no bolso.
Com informações da GM.
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