Chevrolet Sonic 2026: TUDO que sabemos até agora sobre o novo SUV baseado no Onix com estilo de Equinox EV
O novo teaser do Chevrolet Sonic 2026 parece ter sido criado para provocar a mesma reação que você tem quando vê um filhote tentando imitar um animal maior. Ele nasce da base do Onix, mas tenta parecer um mini Equinox EV com a faixa de LED interrompida pela gravata preta.
É um truque visual eficiente. O conjunto estica o carro aos olhos e avisa que a GM quer disputar espaço com VW Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian usando algo que vá além de um hatch levantado.
Plataforma, proporções e decisões de projeto
A plataforma GEM entrega quase tudo o que se precisa saber. A GM reaproveita o que já está pago em Gravataí, mantém distância entre-eixos perto de 2,55 m e encaixa um corpo mais musculoso, com DRLs afiados no capô e faróis encaixados no para-choque.
A ideia é simples, reduzir risco e colocar nas lojas um SUV que não incomode o Tracker. Pelo teaser, o pacote visual ficou convincente, especialmente para um modelo que deve custar algo próximo a R$ 100 mil.
Mecânica e posicionamento estratégico
O que o move é previsível, mas eficaz. O conjunto mais provável é o motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm de torque, já conhecido do Tracker e competente no uso diário.
A GM ainda avalia um sistema híbrido leve de 48V para respostas mais cheias e até uma configuração com motor 1.0 aspirado para segurar preço de entrada, solução pensada para enfrentar diretamente o Tera básico.
O papel do Sonic no futuro da GM
O ponto mais interessante é que o Sonic não chega sozinho. Ele faz parte de um tabuleiro maior. A GM prepara um compacto global baseado na próxima geração do HB20 para substituir Onix hatch e sedã.
Quando essa mudança acontecer, o Sonic tende a assumir o papel de carro de entrada, enquanto um novo SUV cupê sobe um degrau na linha.
Até lá, o Sonic só precisa ser convincente. E, pelo que o teaser da GM mostra, ele já começou essa tarefa com mais atitude do que se esperava.
Chevrolet Sonic 2026, o que se sabe até agora
- Traseira com assinatura de LED inspirada no Equinox EV e gravata escurecida ao centro, ampliando a sensação de largura.
- Construção na plataforma GEM, compartilhando portas e proporções do Onix, com entre-eixos perto de 2,55 m para não invadir o espaço do Tracker.
- Visual frontal com DRLs finos próximos ao capô, faróis principais no para-choque e neblina em LED seguindo a nova linguagem global da Chevrolet.
- Uso previsto do motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm de torque, com estudo para adoção de sistema híbrido leve de 48V em versões futuras.
- Possibilidade de variante inicial com o motor 1.0 aspirado do Onix para enfrentar versões de entrada do VW Tera.
- Posicionamento abaixo do Tracker para disputar diretamente Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera no segmento de SUVs compactos de entrada.
- Produção em Gravataí ao lado de Onix e Onix Plus, aproveitando escala industrial e reduzindo custos de desenvolvimento.
- Papel estratégico no futuro portfólio da GM, servindo como transição até o novo compacto global desenvolvido com base Hyundai previsto para substituir o Onix após 2027.
