Fiat Toro 2026: VAZOU, veja ao flagra; picape estreia com visual agressivo, freio eletrônico e versão híbrida em desenvolvimento
A Fiat Toro 2026 apareceu pela primeira vez completamente sem camuflagem. O flagrante foi feito durante o transporte em caminhão-cegonha e revela as linhas finais da picape reestilizada, que será lançada oficialmente nos próximos dias. A chegada às concessionárias está prevista para a segunda semana de agosto, marcando a maior renovação da Toro desde seu lançamento em 2016.
Pontos Principais:
- Nova Fiat Toro 2026 terá visual mais agressivo e faróis com LEDs em pixel.
- Picape recebe freio de estacionamento eletrônico e saídas de ar traseiras.
- Lanternas traseiras ganham novo desenho e iluminação em LED pela 1ª vez.
- Versão híbrida leve com sistema 48V e motor 1.3 turbo será lançada em 2026.
- Lançamento da reestilização ocorre nos próximos dias, com chegada às lojas em agosto.
A dianteira é marcada por uma grade de barras verticais na cor cinza, com inspiração clara no estilo da Maserati, também pertencente ao grupo Stellantis. A peça reforça a identidade visual que vem sendo adotada por outros modelos da Fiat, como o Pulse e o Fastback. Os faróis ganharam novo arranjo interno e luzes diurnas de LED em estilo pixel, seguindo a mesma linha do Argo renovado.
Na parte inferior do para-choque, o desenho foi redesenhado com molduras mais agressivas e uma nova entrada de ar. As rodas também foram alteradas, com novos desenhos que variam conforme a versão. O modelo flagrado é a versão Ranch, topo de linha da gama. Já a traseira traz, pela primeira vez desde o lançamento, mudanças nas lanternas — agora com novo formato e distribuição interna em LED — mantendo a tampa bipartida da caçamba.
Entre os novos equipamentos, destaca-se o freio de estacionamento eletrônico. Esse item vinha sendo solicitado por clientes da marca e agora passa a equipar a Toro, alinhando-a aos demais modelos produzidos em Goiana (PE), como Renegade, Compass, Commander e a Ram Rampage. A adoção do sistema reforça o reposicionamento da picape para seguir competitiva frente às novas rivais que chegarão a partir de 2026.
Outro equipamento inédito são as saídas de ar para os ocupantes do banco traseiro, recurso ausente até então e que melhora o conforto térmico. A Fiat mira uma atualização não apenas estética, mas funcional, com impacto direto na experiência de quem viaja nos bancos de trás — algo relevante em uma categoria onde conforto vem ganhando cada vez mais peso na decisão de compra.
A mecânica por enquanto será mantida, com duas opções já conhecidas: o motor 1.3 turbo flex de 176 cv com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira, e o 2.2 turbodiesel de 200 cv com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. No entanto, está prevista uma versão híbrida leve (MHEV) para 2026, associando o motor 1.3 turbo a um sistema elétrico de 48V com dois motores auxiliares — um no lugar do alternador e outro acoplado ao câmbio automatizado E-DCT.
Essa futura versão híbrida tem como foco a economia de combustível, principalmente no anda-e-para do trânsito urbano. Ainda em fase de desenvolvimento, ela não estará disponível no lançamento iminente, mas já representa uma estratégia clara da Fiat para manter a Toro como protagonista do segmento, que nos próximos meses terá concorrência direta de marcas como Volkswagen, Renault e BYD.
Fonte: AutoEsporte e UOL.
