Quanto custa manter o Fiat Pulse Abarth 2026?
em Fiat dia | Página 10/11
Fiat Pulse Abarth 2026 não pesa apenas na compra. O custo de manter acompanha o nível de desempenho e posicionamento de preço, colocando o hatch esportivo em patamar financeiro próximo ao de SUVs médios, mesmo sendo um compacto.
Com valor de mercado em torno de R$ 161.980, motor turbo de 185 cv e perfil esportivo, o Pulse Abarth entra na faixa de risco intermediário-alto para seguradoras. Em capitais, cotações de referência indicam prêmios anuais entre R$ 3.500 e R$ 6.000, considerando condutor adulto, uso urbano e cobertura compreensiva. O custo sobe para motoristas jovens, regiões com maior índice de roubo e ausência de garagem.
O imposto acompanha o valor de tabela. Em estados com alíquota de 4%, como São Paulo, o IPVA anual fica em torno de R$ 6.479. Em estados com 3%, o valor cai para cerca de R$ 4.860, mas ainda permanece elevado para a categoria.
As revisões do Pulse Abarth são mais caras que as do Pulse convencional, por conta do motor turbo, calibração esportiva e componentes específicos. As cinco primeiras revisões somam aproximadamente R$ 4.600, o que resulta em média anual próxima de R$ 900, sem incluir desgaste de pneus, freios e alinhamento. Os pneus 215/45 R18 custam caro e um jogo pode ultrapassar R$ 4.000, dependendo da marca.
O nome Abarth ajuda na vitrine e atrai entusiastas, mas o público é mais restrito que o das versões comuns do Pulse. A liquidez é boa para um esportivo compacto, porém menor que a de SUVs e hatches populares. Histórico de revisões em concessionária e originalidade são decisivos para venda rápida.
A tendência de desvalorização inicial fica entre 12% e 18% no primeiro ano, percentual típico de carros acima de R$ 150 mil. No segundo e terceiro anos, a curva se suaviza, mas o valor ainda cai mais rápido que em versões convencionais, reflexo do nicho e do custo de manutenção mais alto.
Em comparação com SUVs compactos de preço similar, o Pulse Abarth perde em amplitude de público, mas ganha em apelo emocional. No mercado de usados, vende mais rápido que esportivos raros, porém mais devagar que modelos familiares. É um carro que encontra comprador, mas exige paciência e preço bem alinhado à tabela para girar sem grandes descontos.