Qual a tabela Fipe do Uno 2013 4 portas completo?

“No trânsito castigado da periferia, o Fiat Uno Mille Economy Way 2013 ainda cumpre o papel de carro ferramenta, simples, leve e com vão livre que evita raspar em valeta. Eu compraria se a ideia for rodar muito gastando pouco, aceitar motor 1.0 fraco, interior básico e direção pesada. Não é carro para família nem para estrada rápida, e exige atenção a ar-condicionado, parte elétrica e acabamento frágil. Um leitor, Marcos, de Sorocaba, me perguntou, e minha resposta é direta: os donos elogiam economia e manutenção simples, mas as reclamações sobre conforto e segurança são recorrentes.”

O Fiat Uno Mille Economy Way 1.0 2013 costuma cruzar meu caminho quando alguém quer um carro barato que aguente desaforo. Não é paixão, é decisão prática. Quem me pergunta sobre ele geralmente já cansou de anúncio bonito e quer saber se dá para comprar hoje sem se arrepender amanhã.

Por que esse Uno ainda aparece tanto à venda

Esse ano-modelo 2013 ficou conhecido por ser o Mille já amadurecido, com a suspensão Way levantada e a mecânica Fire no limite do que o projeto sabia fazer. Com 190 mm de altura do solo, ele passa por lombada torta e rua esburacada sem raspar, algo que vejo pesar muito na escolha de quem mora fora do asfalto perfeito. Não é charme, é sobrevivência urbana.

Dirigindo e convivendo com os limites

No volante, o motor 1.0 de 999 cm3 entrega 65 cv na gasolina e 66 cv no álcool, com 9,2 kgfm de torque a 2.500 rpm. Isso significa que ele sai com alguma disposição, mas cobra calma quando o pé fica pesado. A aceleração de 0 a 100 km/h em 14,7 s não surpreende ninguém, e a máxima de 153 km/h raramente entra na conversa do dia a dia.

O peso de 840 kg ajuda a não transformar cada semáforo em castigo. Ele anda porque é leve, não porque é forte. E quem dirige entende isso rápido.

Gasto de combustível e o que isso muda no bolso

Sempre deixo claro o que os números entregam na prática. Com álcool, ele faz cerca de 8,4 km/l na cidade e 9,5 km/l fora dela. Na gasolina, sobe para 12,1 km/l em percurso urbano e 13,6 km/l em estrada. O tanque de 50 litros garante boa autonomia para quem roda muito e odeia parar toda hora.

Esse é um dos poucos motivos que ainda fazem esse Uno aparecer como opção racional.

Conforto, equipamentos e a roleta dos anúncios

Quem compra precisa aceitar que o interior é simples. Há tomada de 12 V e termômetro do líquido de arrefecimento. O resto depende totalmente do antigo dono. Já vi carro sem ar e sem rádio, e outro com ar-condicionado, travas e vidros elétricos.

O porta-malas de 290 litros resolve compras e malas pequenas. Os cinco lugares existem, mas ninguém entra achando que vai viajar relaxado.

Segurança: o ponto que eu não ignoro

Aqui não tem como dourar a pílula. Esse Uno ficou limitado a 1 estrela em teste sem airbags. No 2013, o Mille normalmente roda sem airbags e sem ABS. Isso pesa na decisão, principalmente quando a pergunta envolve família ou uso frequente em estrada.

Sempre deixo isso explícito porque já vi compra virar arrependimento por causa desse detalhe ignorado.

Problemas que aparecem com o tempo

Com os anos, surgem padrões. Evaporador do ar-condicionado vazando quando o carro tem o sistema, macanetas internas quebrando, luz de injeção acendendo e falhas elétricas são relatos comuns. Nada costuma ser catastrófico, mas ninguém deve comprar achando que vai passar ileso.

É um carro tolerante ao uso duro, não ao abandono.

Quanto pesa manter esse Uno por ano

Os custos fixos já dão uma boa noção. O IPVA gira em R$ 1.195 e o seguro em torno de R$ 1.703. Isso soma R$ 2.898 por ano antes de combustível, revisões e pneus.

A partir daí, tudo depende do estado do carro. Já vi Mille barato virar caro por falta de cuidado anterior.

Para quem funciona e para quem vira erro

Recomendo esse Uno para quem precisa de um carro simples, aguenta direção sem assistência, aceita acabamento básico e prioriza gasto controlado. Para esse perfil, o Mille Economy Way 2013 cumpre o papel.

Para quem busca silêncio, estabilidade em alta ou proteção moderna, a frustração chega rápido. Esse não é um carro que se adapta ao dono. O dono é que precisa se adaptar a ele.

Tabela Fipe de preços e versões do Uno Mille 2013 (Janeiro / 2026)

• Uno Mille Way Economy 1.0 FFLEX 2p 2013: R$ 24.156 (001262-9)
• Uno Mille 1.0 Fire FFLEX Economy 2p 2013: R$ 24.209 (001161-4)
• Uno Mille Celeb Economy 1.0 FFLEX 2p 2013: R$ 24.569 (001245-9)
• Uno Mille Celeb Way Economy 1.0 FFLEX 2p 2013: R$ 27.709 (001264-5)
• Uno Mille 1.0 Fire FFLEX Economy 4p 2013: R$ 27.837 (001162-2)
• Uno Mille Celeb Economy 1.0 FFLEX 4p 2013: R$ 29.451 (001246-7)
• Uno Mille Way Economy 1.0 FFLEX 4p 2013: R$ 29.870 (001263-7)
• Uno Mille Way Eco Xingu 1.0 FFLEX 8V 5p 2013: R$ 30.594 (001393-5)
• Uno Mille Celeb Way Economy 1.0 FFLEX 4p 2013: R$ 31.293 (001265-3)
• Uno Mille Grazie 1.0 Fire Flex 8V 4p 2013: R$ 41.411 (001415-0)

Comparando com outros usados e com os novos de entrada

No mercado de usados, ele enfrenta Gol 1.0, Celta 1.0 e Palio Fire 1.0. O Gol costuma parecer mais sólido, o Celta é ainda mais seco, e o Palio pode equilibrar melhor dependendo do estado.

Entre os novos, Mobi e Kwid entregam mais segurança e itens atuais, mas não têm essa mesma fama de conserto fácil e barato.

Minha resposta direta

Se a pergunta é se vale a pena comprar hoje, a resposta depende do motivo da compra. Para quem quer economia, simplicidade e aceita abrir mão de segurança e conforto, ele ainda faz sentido.

• Não é compra emocional.
• Não é carro para família.
• É escolha funcional.

Quem entende isso antes de assinar o recibo costuma conviver melhor com o Uno Mille. Quem ignora, quase sempre aprende do jeito difícil.

Ficha Técnica do Fiat Uno Mille Economy Way 1.0 2013

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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