O Ford Focus Titanium Plus 2.0 AT 2019 foi um dos últimos hatches médios realmente completos vendidos no Brasil. Motor 2.0 flex de injeção direta, câmbio automático de seis marchas e conforto de sobra — um pacote que entrega rodagem suave na cidade e estabilidade nas viagens. Direção elétrica progressiva, suspensão bem acertada e equipamentos de verdade, como SYNC 3, couro, ar digital e assistentes de condução.
Mas antes de comprar, tem alerta. A Ford parou de fabricar o Focus no Brasil, e isso afeta a oferta de peças e o custo de manutenção. O porta-malas de 316 litros limita o uso para famílias maiores, e algumas unidades exibem trancos no câmbio. A suspensão traseira independente — ótima na dinâmica — pode virar dor de cabeça no bolso se precisar de reparos.
Para quem busca um Focus Titanium Plus 2.0 usado, a inspeção detalhada é essencial. É recomendável verificar o histórico de revisões, testar a transmissão para evitar surpresas e checar o funcionamento da central multimídia e do teto solar, que podem apresentar falhas. Além disso, optar por um veículo com procedência garantida e manutenção regularizada pode fazer a diferença entre um investimento seguro e gastos inesperados.
O desempenho deste modelo é impulsionado por um motor dianteiro de 1.999 cm³ de aspiração natural e injeção direta, com quatro cilindros em linha e comando duplo de válvulas no cabeçote. A potência máxima varia entre 175 cv com gasolina e 178 cv com etanol, a 6.500 rpm, enquanto o torque alcança 21,5 kgfm (G) e 22,5 kgfm (A) a 4.500 rpm. Com uma taxa de compressão de 12:1 e variação do comando de válvulas na admissão e escape, ele oferece respostas rápidas e um desempenho estável.
A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 9,2 segundos, um tempo competitivo para a categoria. A velocidade máxima chega a 206 km/h, permitindo uma condução ágil tanto na cidade quanto na estrada. A rotação máxima do motor atinge 7.000 rpm, garantindo força disponível em regimes mais altos de giro. O sistema de acionamento do comando utiliza corrente, proporcionando maior durabilidade e reduzindo custos de manutenção.
A tração é dianteira, e a transmissão automatizada de seis marchas do tipo Powershift conta com embreagem dupla a seco. Essa configuração melhora a eficiência na troca de marchas, garantindo um bom equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível. A plataforma utilizada é a C-Car, que proporciona estabilidade e robustez ao conjunto.
O consumo de combustível varia conforme o tipo de abastecimento e o ambiente de condução. No ciclo urbano, os números registrados são de 6,7 km/l com etanol e 9,7 km/l com gasolina. Já em estradas, o desempenho melhora para 9,2 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina, demonstrando maior eficiência em viagens de longa distância.
A autonomia também acompanha essa variação de consumo. No ambiente urbano, o tanque de 55 litros proporciona alcance de aproximadamente 369 km com etanol e 534 km com gasolina. No cenário rodoviário, os números sobem para 506 km com etanol e impressionantes 715 km com gasolina, tornando-o uma opção viável para quem percorre grandes distâncias frequentemente.
A relação entre desempenho e consumo é equilibrada, considerando a potência e o porte do veículo. A presença de um câmbio automatizado contribui para um consumo mais eficiente, especialmente em condições de tráfego constante, onde trocas suaves de marcha evitam desperdício de combustível.
O interior combina sofisticação e conforto, contando com bancos revestidos em couro e ajustes elétricos para o motorista, incluindo apoio lombar. O espaço interno acomoda até cinco ocupantes, com cintos de segurança ajustáveis em altura e encostos de cabeça para todos os passageiros. O banco traseiro bipartido e rebatível amplia a versatilidade do espaço de carga quando necessário.
O porta-malas tem capacidade para 316 litros, adequado para viagens curtas ou transporte do dia a dia. Para aumentar a praticidade, há luz interna no porta-malas e no porta-luvas, além de comandos internos para a abertura da tampa de abastecimento e do compartimento traseiro. A climatização é garantida pelo ar-condicionado automático de duas zonas, oferecendo conforto térmico diferenciado para motorista e passageiros.
Os itens de tecnologia incluem um sistema de som premium Sony, navegador GPS, volante multifuncional e conectividade via USB e Bluetooth. A presença de um computador de bordo e do espelhamento da tela do celular também aprimora a experiência do usuário. O retrovisor interno fotocrômico e os ajustes elétricos dos retrovisores externos proporcionam mais segurança em trajetos noturnos e condições de baixa visibilidade.
As dimensões equilibradas garantem boa dirigibilidade e estabilidade. O comprimento total é de 4.360 mm, a largura chega a 1.823 mm e a distância entre-eixos é de 2.648 mm. A altura é de 1.469 mm, enquanto a carga útil atinge 501 kg, oferecendo boa capacidade de transporte.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira adota um sistema independente multibraço, também com molas helicoidais. Esse conjunto proporciona um rodar confortável e uma boa absorção de impactos em terrenos irregulares.
Os freios são compostos por discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, oferecendo eficiência na frenagem. A direção possui assistência elétrica, garantindo leveza nas manobras e precisão em velocidades mais altas. O diâmetro de giro é de 11 metros, permitindo boa agilidade em espaços urbanos.
Os pneus possuem medidas 215/50 R17 tanto na dianteira quanto na traseira, proporcionando um bom equilíbrio entre conforto e aderência. O estepe é de tamanho reduzido, medindo 125/80 R16, sendo indicado apenas para situações de emergência.
Fonte: Ford, Icarros, Webmotors, Olx e Motor1.