Geely EX2 pode reduzir o custo de motoristas de Uber e 99 com recarga residencial, revisões baratas e autonomia de 289 km
O Geely EX2 entrou no radar de motoristas de aplicativo porque combina preço abaixo de boa parte dos elétricos compactos, manutenção mais simples e uma promessa direta: rodar mais gastando menos por quilômetro. O ponto central, porém, não está apenas no preço de compra. Está na forma como o carro será usado todos os dias.
O modelo é vendido nas versões Pro e Max. A primeira custa R$ 123.800, enquanto a configuração mais equipada sai por R$ 136.800. As duas usam o mesmo conjunto mecânico, com motor elétrico de 116 cv, torque de 150 Nm, tração traseira e bateria de fosfato de ferro-lítio de 39,4 kWh. A autonomia oficial pelo Inmetro é de até 289 km.
A diferença aparece no custo por quilômetro
Para quem roda muito, a energia pode virar o principal argumento. Considerando consumo próximo de 13 kWh a cada 100 km, um motorista que percorre 5 mil km por mês usaria cerca de 650 kWh. Com tarifa residencial de R$ 0,83 por kWh, o gasto mensal ficaria próximo de R$ 540.
A mesma distância em carregadores públicos, com tarifa de R$ 1,39 por kWh, elevaria o custo para cerca de R$ 904. A diferença mostra por que o EX2 tende a fazer mais sentido para quem consegue carregar em casa durante a noite ou no trabalho, sem depender apenas de eletropostos.
| Versão | Preço | Autonomia | Potência |
|---|---|---|---|
| Geely EX2 Pro | R$ 123.800 | 289 km pelo Inmetro | 116 cv |
| Geely EX2 Max | R$ 136.800 | 289 km pelo Inmetro | 116 cv |
A recarga rápida também pesa a favor do modelo. Em corrente contínua de até 70 kW, a bateria pode ir de 30% a 80% em aproximadamente 21 minutos. Em carregadores residenciais, o tempo é maior e depende da instalação disponível.
Manutenção baixa não elimina outros custos
As revisões do EX2 acontecem a cada 20 mil km ou 12 meses. Os valores divulgados para as três primeiras são de R$ 315 aos 20 mil km, R$ 680 aos 40 mil km e R$ 315 aos 60 mil km. Para um motorista que roda 5 mil km mensais, esse ciclo chegaria em cerca de um ano, com gasto somado de R$ 1.310.
O custo do elétrico não deve ser calculado apenas pela parcela do veículo, porque seguro, IPVA, pneus, energia e instalação de carregador entram na mesma conta.
A versão Pro tem rodas de 15 polegadas com calotas e visual mais simples, mas mantém bateria, potência, autonomia e recarga rápida iguais às da Max. A versão mais cara acrescenta rodas de liga leve de 16 polegadas, teto preto, banco do motorista com ajuste elétrico, carregador por indução e assistências à condução.
O porta-malas tem 375 litros e o compartimento dianteiro adiciona 70 litros. A suspensão traseira multilink, os modos Eco, Comfort e Sport e a tração traseira completam o pacote. A garantia geral é de seis anos ou 150 mil km, enquanto bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão têm cobertura de oito anos ou 150 mil km. Antes de comprar, o motorista ainda precisa confirmar se o EX2 é aceito nas categorias dos aplicativos em sua cidade.
