GWM Tank 300 encara o gelo da Antártida e prova sua força fora das pistas
A escolha do GWM Tank 300 como veículo oficial da missão polar chinesa é mais do que uma ação simbólica. É a prova de que o SUV, lançado recentemente no Brasil, foi projetado para enfrentar situações reais de desafio mecânico e climático. Em uma parceria com o Instituto de Pesquisa Polar da China, o modelo passa a apoiar cientistas que operam na Estação Grande Muralha, na Antártida — um dos ambientes mais inóspitos do planeta.
Pontos Principais:
- GWM Tank 300 é escolhido pelo Instituto Polar da China para expedições na Antártida.
- Versão diesel foi testada a –30 °C em laboratório e mostrou desempenho exemplar.
- O SUV atua sem modificações, transportando cientistas e equipamentos em ambiente extremo.
- No Brasil, o Tank 300 híbrido esgotou as primeiras 518 unidades em apenas seis dias.
- A parceria reforça a estratégia global da GWM de desenvolver veículos para qualquer cenário.
O Tank 300 utilizado nas expedições é a versão diesel, sem modificações especiais, o que torna o feito ainda mais significativo. A decisão mostra a confiança da montadora em sua própria engenharia, capaz de funcionar sob temperaturas de até –30 °C. Durante os testes no laboratório de túnel de vento ambiental da GWM, o SUV passou por avaliações de partida a frio, descongelamento e aquecimento interno, demonstrando estabilidade e desempenho mesmo sob nevascas simuladas.
No papel, os números ajudam a entender essa robustez. O motor 2.0 turbodiesel entrega 163 cv e 380 Nm de torque, combinando tração 4×4 inteligente, bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro e câmbio automático de oito marchas. É uma receita pensada para quem enfrenta terrenos acidentados, mas que também revela o cuidado da GWM com a resistência estrutural e a durabilidade do conjunto. Essas características não são apenas técnicas — representam a aplicação prática de uma engenharia voltada para situações de uso extremo.
Essa missão polar também marca um passo estratégico para a montadora chinesa, que vem expandindo sua atuação global com a filosofia “All Scenarios, All Powertrains, All Users”. O objetivo é oferecer veículos capazes de atender a diferentes perfis de condutores e condições de uso, da cidade ao deserto, do asfalto à neve. No caso da Antártida, o SUV atuará no transporte de equipamentos e equipes de pesquisa, colocando em prática uma combinação de potência, tração e confiabilidade.
No Brasil, o Tank 300 chegou em abril e rapidamente se tornou um sucesso comercial. As 518 unidades da primeira leva se esgotaram em menos de uma semana, impulsionadas por um público que busca SUVs com caráter off-road real, mas sem abrir mão de conforto e tecnologia. Aqui, o modelo é vendido na configuração híbrida plug-in de 394 cv, que combina motor a combustão e elétrico para oferecer alto desempenho com eficiência energética.
O sucesso do Tank 300 faz parte de uma estratégia maior da GWM para consolidar sua imagem como fabricante de veículos de alta tecnologia. A marca é líder em picapes médias na China há quase três décadas e investe fortemente em pesquisa e desenvolvimento, com 13 centros espalhados por quatro países. A parceria com o Instituto Polar Chinês aprofunda esse compromisso, abrindo caminho para novos testes e avanços em engenharia automotiva aplicada a climas extremos.
Mais do que marketing, a iniciativa reflete um movimento crescente na indústria: transformar provas reais de desempenho em aprendizado técnico. Testar um SUV de produção em massa na Antártida é um experimento de campo que poucas montadoras se arriscam a realizar. Ao fazer isso, a GWM reforça a imagem de uma marca disposta a colocar sua tecnologia à prova — literalmente — em condições que ultrapassam qualquer protocolo de teste convencional.
No fim, o Tank 300 se torna um símbolo de confiança para quem busca um veículo que entrega mais do que promete. Seja enfrentando o gelo antártico ou o trânsito urbano, o SUV mostra que robustez e sofisticação podem coexistir no mesmo projeto. Para o leitor brasileiro, a mensagem é clara: o que foi feito para suportar o Polo Sul está mais do que preparado para o asfalto do dia a dia.
Fonte: Gwmmotors.
