O Jaecoo 5 estreia no Brasil colocando 224 cv em um SUV híbrido que custa a partir de R$ 154.990 no lote inicial. O modelo usa um sistema híbrido pleno, não precisa ser ligado à tomada e combina motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico. A proposta coloca potência alta, consumo baixo e uma lista longa de equipamentos dentro de um carro de 4,38 metros.
São duas versões. A Comfort tem preço oficial de R$ 159.990 e sai inicialmente por R$ 154.990, enquanto a Prestige custa R$ 184.990 e parte de R$ 179.990 na campanha de lançamento. Os valores promocionais foram definidos para as primeiras 3.600 unidades, e a diferença de R$ 25 mil entre as configurações está concentrada principalmente em tecnologia, acabamento, conforto e sistemas de assistência ao motorista.
A parte mecânica é igual nas duas. O motor 1.5 turbo a gasolina entrega 135 cv e trabalha com uma unidade elétrica de 204 cv, alimentada por uma bateria de 1,83 kWh. A potência combinada chega a 224 cv, com torque de 30,1 kgfm e tração dianteira. A transmissão DHT administra o funcionamento dos dois motores, enquanto a bateria recupera energia durante desacelerações e frenagens.
O resultado é um carro que pode usar bastante o motor elétrico sem depender de carregador externo. A aceleração de 0 a 100 km/h é declarada em 7,9 segundos. No consumo oficial do Inmetro, o Jaecoo 5 registra 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. Como o tanque leva 51 litros, a capacidade de rodar longas distâncias sem abastecer passa a ser uma das características mais importantes do conjunto híbrido.
O tamanho também afasta o Jaecoo 5 dos menores SUVs urbanos. Ele mede 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e tem 2,62 m entre os eixos. O porta-malas recebe 410 litros, enquanto as rodas são de 18 polegadas. Não há estepe, apenas kit de reparo de pneus, solução que libera espaço, mas muda a rotina em caso de um dano que não possa ser resolvido pelo kit.
A Comfort concentra o básico da linha, com seis airbags, câmera de ré, sensores traseiros, controle de velocidade e central multimídia de 9 polegadas. Os faróis são halógenos, os bancos usam tecido e não há o pacote completo de sistemas avançados de assistência. O ponto importante é simples: o motor de 224 cv está presente desde a versão mais barata, mas boa parte da tecnologia fica reservada para a Prestige.
Na configuração mais cara, entram faróis de LED, teto panorâmico, central multimídia vertical de 13,2 polegadas, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução com resfriamento e bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação. O porta-malas ganha abertura elétrica, há câmera com visão de 540 graus e o revestimento dos bancos foi desenvolvido para resistir melhor a riscos e ao contato com animais.
A Prestige também reúne 17 funções de assistência ao motorista. O pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, recursos de permanência e mudança de faixa e sensores dianteiros. A diferença entre as versões, portanto, vai muito além de acabamento ou tamanho de tela.
Nem todos os comandos ganharam botão próprio. A multimídia concentra funções do carro e também os ajustes do ar-condicionado digital de duas zonas. O painel de instrumentos tem tela LCD de 8 polegadas e desenho mais simples que a grande central instalada ao lado. É uma escolha que deixa o interior bastante dependente das telas, principalmente na versão Prestige.
A suspensão usa sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira, enquanto a direção tem assistência elétrica. O Jaecoo 5 chega com uma fórmula pouco comum nesta faixa de preço: potência de 224 cv, sistema híbrido que dispensa tomada e duas versões bem diferentes na quantidade de equipamentos. Quem olhar apenas o preço de entrada encontrará a mesma mecânica da Prestige, mas terá de decidir quanto dos R$ 25 mil de diferença vale pagar por segurança, tecnologia e conforto.