Quem passa horas no trânsito e ainda precisa pegar estrada com frequência entende rápido a lógica do Jeep Compass S 1.3 2026. Ele não tenta ser esportivo nem aventureiro de fim de semana. A proposta é oferecer conforto real, posição de dirigir elevada e sensação de segurança constante, algo valorizado por famílias pequenas e profissionais que usam o carro todos os dias. O interior bem isolado, o rodar silencioso e os assistentes eletrônicos reduzem o cansaço no uso urbano, enquanto o porte médio garante estabilidade em viagens longas.

No uso prático, o Compass entrega o que promete. O modelo usa motor 1.3 turbo flex de 176 cv, trabalha com câmbio automático de seis marchas e registra aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, números que priorizam fluidez, não esportividade. O consumo fica dentro do esperado para um SUV médio, com média urbana de 7,3 km/l no etanol e 10,1 km/l na gasolina, além de até 12,1 km/l em rodovia. O pacote inclui bom nível de conforto, tecnologia embarcada e recursos de segurança ativa, tornando o Compass um carro funcional tanto para a rotina quanto para viagens.

Entre consumidores e críticos, a reação costuma seguir a mesma linha. Donos elogiam o conforto, o silêncio a bordo e a lista de tecnologias, especialmente os sistemas de assistência ao motorista. Em avaliações especializadas, o Compass aparece como referência em acabamento e segurança no segmento, mas também recebe observações sobre custo de manutenção acima da média e atenção redobrada com revisões, algo comum em SUVs médios turbo.
“O Jeep Compass S 1.3 2026 faz sentido para quem quer um SUV médio confortável para uso diário urbano, com posição de dirigir alta, bom pacote de tecnologia e rodar silencioso em estrada. O motor turbo entrega respostas suficientes para ultrapassagens e viagens, sem proposta esportiva, enquanto o interior bem acabado e os assistentes de condução aliviam o cansaço no trânsito. Entre os pontos positivos estão conforto, segurança e imagem de mercado forte. Do outro lado, o consumo urbano é apenas mediano, o peso elevado cobra seu preço e a manutenção exige atenção, especialmente fora da garantia. É um carro que agrada quem entende a proposta e aceita custos compatíveis com um SUV médio moderno.”
Os pontos negativos aparecem com o tempo de uso. O peso elevado afeta o consumo urbano, e há relatos de proprietários citando atenção ao nível de óleo e custos mais altos fora da garantia. Ainda assim, a opinião do dono tende a ser positiva quando o uso está alinhado à proposta do carro. Para quem busca um SUV confortável, tecnológico e confiável para o dia a dia urbano e viagens frequentes, o Compass S 1.3 2026 cumpre bem o papel, desde que o orçamento comporte manter um SUV médio moderno.

No dia a dia, o Jeep Compass S 1.3 2026 funciona como aquele SUV que te dá paz no volante. Você entra, ajusta a posição alta e sente o carro pronto para encarar corredor, buraco e ladeira sem drama. O conjunto é bem amarrado para uso urbano e viagem, com motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm, e entrega respostas rápidas quando você precisa entrar na via ou fazer uma ultrapassagem com segurança.
O ritmo é de SUV médio, não de esportivo, mas o desempenho está no lugar certo para quem anda carregado e roda bastante. Na prática, o carro mostra equilíbrio com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 s, direção previsível e estabilidade que passam confiança tanto no trânsito pesado quanto na estrada.

Quem compra esse Compass costuma querer autonomia real, aquela tranquilidade de rodar bastante sem pensar em posto a cada saída. No uso urbano pesado, o consumo cobra o preço do peso e do conforto, mas segue dentro do padrão do segmento, com consumo urbano de 7,3 km/l no etanol e 10,1 km/l na gasolina.
Na estrada o cenário melhora e faz diferença na rotina de quem viaja com frequência. O modelo registra consumo rodoviário de 8,6 km/l no etanol e 12,1 km/l na gasolina, o que se traduz em autonomia que pode chegar a 666 km com gasolina, reduzindo paradas e aumentando o conforto em viagens longas.

Aqui o Compass S entrega exatamente o que seu público espera. O interior é bem resolvido, com sensação de espaço de sobra para adultos e conforto real para a família em viagens. São cinco lugares utilizáveis, porta-malas de 410 litros e altura livre do solo de 202 mm, úteis no uso urbano ruim e em estradas de piso irregular.
O câmbio automático de seis marchas prioriza suavidade, algo que pesa positivamente no trânsito e em trajetos longos. A tecnologia embarcada ajuda no cotidiano, com assistentes de condução, central multimídia completa e recursos que reduzem o cansaço ao volante, tornando o carro funcional tanto para a rotina quanto para pegar estrada com frequência.

O Compass S 1.3 2026 não é um carro de impulso, é uma escolha racional dentro do universo dos SUVs médios. Ele agrada quem quer conforto, tecnologia e sensação de segurança todos os dias, mesmo sabendo que isso vem acompanhado de consumo urbano apenas correto e custos de manutenção compatíveis com a categoria.
Na visão dos donos, o conforto, o silêncio a bordo e o pacote de segurança compensam os pontos negativos, desde que a manutenção seja seguida à risca. Para quem entende a proposta e usa o carro como ferramenta diária, seja no trânsito da cidade ou em viagens com a família, o Compass cumpre bem o papel e entrega exatamente o que promete.
| Ano | 2026 |
|---|---|
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | SUV |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 2 |
| Plataforma | Small Wide |
| Valor aproximado | R$ 240 mil |
|---|
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Aspiração | Turbocompressor |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Variação do comando | Admissão |
| Cilindrada unitária | 333 cm³ |
| Acionamento do comando | Corrente |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro do cilindro | 70 mm |
| Curso do pistão | 86,5 mm |
| Razão de compressão | 10,5:1 |
| Deslocamento | 1332 cm³ |
| Potência máxima | 176 cv a 5750 rpm |
| Torque máximo | 27,5 kgfm a 1750 rpm |
| Código do motor | T270 |
| Peso/potência | 9,03 kg/cv |
| Torque específico | 20,6 kgfm/litro |
| Peso/torque | 57,8 kg/kgfm |
| Potência específica | 132,1 cv/litro |
| Rotação máxima | 6500 rpm |
| Óleo do motor | 0W-30 |
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Código do câmbio | Aisin AWF6F25 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Dianteira | Independente, McPherson, mola helicoidal |
|---|---|
| Traseira | Independente, McPherson, mola helicoidal |
| Dianteiros | Disco ventilado |
|---|---|
| Traseiros | Disco sólido |
| Assistência | Elétrica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 11,3 m |
| Dianteiros | 235/45 R19 |
|---|---|
| Traseiros | 235/45 R19 |
| Estepe | 165/80 R17 |
| Comprimento | 4404 mm |
|---|---|
| Largura | 1819 mm |
| Distância entre-eixos | 2636 mm |
| Altura | 1625 mm |
| Bitola dianteira | 1550 mm |
| Bitola traseira | 1545 mm |
| Porta-malas | 410 litros |
| Tanque de combustível | 55 litros |
| Peso | 1589 kg |
| Carga útil | 400 kg |
| Ângulo de entrada | 20,6° |
| Ângulo de saída | 31,4° |
| Ângulo central | 20,8° |
| Altura mínima do solo | 202 mm |
| Velocidade máxima | 206 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0-100 km/h | 10,3 s |
| Urbano | 7,3 km/l (álcool), 10,1 km/l (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviário | 8,6 km/l (álcool), 12,1 km/l (gasolina) |
| Urbana | 402 km (álcool), 556 km (gasolina) |
|---|---|
| Rodoviária | 473 km (álcool), 666 km (gasolina) |
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Airbags laterais |
| Airbags de cortina |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Câmera traseira para manobras |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encostos de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
| Controle de tração |
| Faróis de LED |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Luz de condução diurna |
| ISOFIX para cadeira infantil |
| Alerta de colisão frontal |
| Frenagem automática de emergência |
| Alerta de ponto cego |
| Alerta de tráfego cruzado traseiro |
| Alerta de mudança de faixa |
| Assistente de permanência em faixa |
| Assistente de farol alto |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro |
| Indicador de fadiga |
| Assistente de partida em rampa |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Ar-condicionado automático de duas zonas |
| Ionizador e purificador de ar |
| Saída de ar para o banco traseiro |
| Bancos revestidos em couro |
| Banco do motorista com ajuste elétrico |
| Banco do passageiro com ajuste elétrico |
| Ajuste lombar para o motorista |
| Direção elétrica |
| Controle automático de velocidade |
| Controle de cruzeiro adaptativo |
| Assistente de centralização em faixa |
| Limitador de velocidade |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros |
| Faróis com acendimento automático |
| Limpador de para-brisa automático |
| Retrovisores elétricos rebatíveis |
| Retrovisor interno fotocrômico |
| Rodas de liga leve |
| Teto solar elétrico panorâmico |
| Troca de marchas no volante |
| Banco traseiro bipartido e rebatível |
| Chave presencial |
| Partida remota do motor |
| Freio de estacionamento eletromecânico com Auto Hold |
| Tampa traseira motorizada |
| Sistema start-stop |
| Suspensão independente nas quatro rodas |
| Rádio |
| Conexão USB |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Navegador GPS |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo |
| Conta-giros |
| Indicador de temperatura externa |
| Espelhamento da tela do celular |
| Carregador de celular por indução |
| Informações de trânsito em tempo real |
| Reconhecimento de placas de trânsito |
| Roteador Wi-Fi |
| Sistema de som premium Beats com subwoofer |
| Comandos do veículo via aplicativo |
O Jeep Compass S 1.3 2026 entrega desempenho consistente para uso urbano e rodoviário, sem proposta esportiva. O motor turbo responde bem em baixas rotações, facilita retomadas e mantém ritmo confortável em estrada. A aceleração até 100 km/h em 10,3 segundos mostra equilíbrio entre força e suavidade. No trânsito, o conjunto trabalha de forma progressiva, com respostas previsíveis, favorecendo quem busca condução tranquila, segurança nas ultrapassagens e bom isolamento acústico.
O consumo do Jeep Compass S 1.3 2026 reflete o porte e o peso do modelo. Na cidade, os números são mais elevados, especialmente com etanol, algo esperado em um SUV médio automático. Em estrada, o rendimento melhora e permite viagens longas sem paradas frequentes. A autonomia passa de 600 km com gasolina em uso rodoviário, o que atende bem quem roda bastante fora do perímetro urbano e prioriza conforto em trajetos longos.
O interior do Jeep Compass S 1.3 2026 se destaca pelo nível de conforto e pela sensação de categoria superior. Os bancos em couro, os ajustes elétricos e o ar-condicionado de duas zonas criam ambiente agradável no uso diário. O espaço acomoda cinco ocupantes com boa ergonomia, e o porta-malas de 410 litros atende viagens em família sem dificuldades. O conjunto prioriza conforto, silêncio a bordo e facilidade de uso.
O Jeep Compass S 1.3 2026 apresenta pacote completo de assistências ao motorista, alinhado ao padrão do segmento. Frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa atuam de forma discreta e eficaz. Os oito airbags e os controles eletrônicos reforçam a segurança passiva e ativa. Na prática, o modelo transmite confiança ao dirigir, tanto em tráfego intenso quanto em rodovias, sem exigir adaptação complexa do motorista.
Para uso urbano, o Jeep Compass S 1.3 2026 mostra bom equilíbrio entre porte e dirigibilidade. A posição de dirigir elevada facilita a leitura do trânsito, enquanto a suspensão absorve bem irregularidades do asfalto. O câmbio automático prioriza suavidade, o que agrada no anda e para das cidades. Em contrapartida, o consumo urbano é o principal ponto de atenção. Ainda assim, o conforto e a tecnologia justificam a proposta para quem aceita esse perfil.












