Novo Mitsubishi Pajero tem 7 lugares, motor 2.4 turbodiesel de 480 Nm, câmbio automático de 8 marchas, tração Super Select 4WD-II e lançamento confirmado para o Brasil
Esse é um nome que parecia ter ficado preso em outra época, lembrado por viagens longas, trilhas difíceis e famílias inteiras ocupando três fileiras, até que a Mitsubishi decidiu trazer o Pajero de volta com sete lugares, motor diesel, tração 4×4 de verdade e um plano que inclui o Brasil.
A nova geração nasce na Tailândia e começa sua viagem por mercados como Japão e Austrália antes de avançar para quase 100 países, com a América Latina dentro da rota e o Brasil já confirmado, embora a marca ainda não tenha revelado quando as vendas começam por aqui nem quais equipamentos estarão na versão brasileira.
O tamanho ajuda a explicar a proposta porque o novo Pajero mede 4,92 metros de comprimento, 1,925 metro de largura, 1,91 metro de altura e tem 2,87 metros de entre-eixos, enquanto a altura livre do solo chega a 230 mm e os ângulos de entrada, rampa e saída ficam em 30,4 graus, 22,6 graus e 25,8 graus.
Debaixo da carroceria está a base que mantém o modelo ligado ao uso fora de estrada, com chassi do tipo escada, tração Super Select 4WD-II e sistema S-AWC, uma combinação criada para permitir uso normal no asfalto sem abandonar lama, areia, pedras e terrenos com pouca aderência.
O motor é um 2.4 turbodiesel com turbocompressor de geometria variável e torque máximo de 480 Nm, ligado a um novo câmbio automático de oito marchas, enquanto a potência ainda não foi divulgada pela Mitsubishi.
O chassi também mudou com maior uso de aços de alta resistência, mais rigidez e redução de peso, enquanto a suspensão dianteira usa sistema independente de duplo braço e a traseira trabalha com eixo rígido de cinco braços para aguentar tanto estrada pavimentada quanto caminhos mais duros.
A tração oferece os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, incluindo bloqueio do diferencial central e reduzida, enquanto o S-AWC trabalha com controle de estabilidade, distribuição de torque e frenagem individual das rodas e ainda há sete modos de condução chamados Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.
Dentro da cabine há sete lugares divididos em três fileiras, a segunda pode deslizar 150 mm e a terceira foi feita para receber também adultos, enquanto o painel pode reunir duas telas de até 14,3 polegadas, conexão sem fio com smartphones e o sistema Multi-Meter com informações de altitude, inclinação, temperatura, direção e atuação do AYC.
A lista de assistência inclui frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas, alerta de tráfego cruzado dianteiro e auxílio de permanência em faixa, deixando claro que o retorno não tenta apenas repetir o Pajero antigo, mas levar a mesma ideia para uma geração muito mais eletrônica.
O nome Pajero existe desde 1982 e acumulou mais de 3,29 milhões de unidades produzidas em quatro gerações, por isso o retorno carrega mais peso do que a chegada de apenas mais um SUV, porque a Mitsubishi está colocando novamente em circulação um dos nomes mais conhecidos de sua história e já decidiu que essa nova fase também vai passar pelo Brasil.
