Nissan Kicks 2026 lidera inovações com câmbio e-Shifter e condução semiautônoma

Nissan Kicks 2026 adota e-Shifter inspirado no Murano, ganha motor turbo, dimensões maiores e 470 litros de porta-malas, com recursos de condução semiautônoma e teto solar panorâmico.
Publicado por em Nissan dia
Nissan Kicks 2026 lidera inovações com câmbio e-Shifter e condução semiautônoma

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O Nissan Kicks 2026 chega ao mercado brasileiro exibindo um conjunto de mudanças que transformam a experiência de condução. A tradicional alavanca de câmbio foi substituída pelo e-Shifter, sistema de acionamento por botões já presente no Murano nos Estados Unidos e Europa. A novidade traz praticidade e dá um ar futurista ao interior, reforçando a estratégia da marca de oferecer diferenciais tecnológicos em um segmento altamente competitivo.

Pontos Principais:

  • Nissan Kicks 2026 adota câmbio e-Shifter por botões inspirado no Murano.
  • Dimensões maiores e porta-malas de 470 litros, líder da categoria.
  • Motor 1.0 turbo flex de 125 cv e condução semiautônoma ProPilot.
  • Interior refinado com telas digitais, som Bose e teto panorâmico.

Além da inovação no câmbio, o SUV cresceu em todas as dimensões, alcançando 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.620 mm de altura, com entre-eixos de 2.655 mm. O porta-malas de 470 litros se destaca como o maior da categoria, resultado de um piso rebaixado que facilita o transporte de objetos pesados e reforça a proposta de versatilidade do modelo.

Com dimensões maiores, o SUV agora tem 4.365 mm de comprimento e porta-malas de 470 litros, o maior da categoria, ampliando o espaço interno e a versatilidade no dia a dia.
Com dimensões maiores, o SUV agora tem 4.365 mm de comprimento e porta-malas de 470 litros, o maior da categoria, ampliando o espaço interno e a versatilidade no dia a dia.

No design, o Kicks assume linhas mais retas e robustas, combinadas com faróis full LED, grade black piano e rodas diamantadas de 19 polegadas. Essa linguagem visual posiciona o modelo como uma opção sofisticada dentro dos SUVs compactos, aproximando-se esteticamente de concorrentes mais caros e ampliando sua atratividade para um público diversificado.

Sob o capô, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros entrega até 125 cv e 22,5 kgfm de torque, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Segundo a montadora, o conjunto alcança médias de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l em rodovias, desempenho que busca equilibrar eficiência e performance tanto no uso urbano quanto em viagens.

O motor 1.0 turbo flex de 125 cv com câmbio de dupla embreagem proporciona médias de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, equilibrando consumo e desempenho.
O motor 1.0 turbo flex de 125 cv com câmbio de dupla embreagem proporciona médias de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, equilibrando consumo e desempenho.

Outro ponto de destaque do SUV da Nissan é o pacote de condução semiautônoma, que incorpora recursos antes restritos a segmentos superiores. Desde a versão de entrada, o modelo já oferece assistente de frenagem traseira com detecção de pedestres. Na versão Platinum, o sistema ProPilot adiciona controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa e frenagem autônoma, entregando o nível máximo permitido pela legislação brasileira.

No interior, o SUV investe em refinamento e tecnologia. Há telas digitais de até 24,6 polegadas, bancos com tecnologia Zero Gravity e sistema de som Bose com dez alto-falantes. Na configuração topo de linha, o teto solar panorâmico de 798 mm com abertura elétrica amplia a sensação de espaço e conforto para os ocupantes.

Disponível nas versões Sense, Advance, Exclusive e Platinum, o Kicks 2026 registrou números expressivos de vendas, com 483 unidades comercializadas em apenas um dia. No acumulado do ano, soma 37.559 unidades, ocupando a 15ª posição entre os SUVs no país. A Nissan posiciona o modelo para enfrentar rivais como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, apostando em uma combinação de tecnologia, espaço interno e design atualizado.

Fonte: Instagram e Nissan.

Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.