Porsche 718 GTS: esportividade sobre rodas Cayman ou Boxster
O Porsche 718 GTS é a esportividade sobre rodas. O modelo, que conta com uma versão convencional e outra conversível, oferece ao piloto muita diversão e agilidade, sem deixar de lado a tecnologia, segurança e conforto. Claro que isso tem um preço, e não é pequeno.
Qual o preço do Porsche 718 GTS?
O preço base da versão Cayman GTS é de R$ 460.000 e da versão Boxster GTS (conversível) é de R$ 480.000. Por preço base se entende o valor de entrada para a aquisição do modelo, sem contar nenhum opcional ou pacote tecnológico, nenhuma customização.
Mas o valor pode facilmente dobrar se forem adicionados todos os elementos que a marca disponibiliza como opcionais ou elementos de personalização do veículo. Apenas para dar um exemplo, a pintura customizada – na qual o comprador escolhe a composição da tinta e a tonalidade exata que deseja – tem valor acima dos 50 mil reais.
Motorização potente
A motorização é um dos elementos de maior destaque no modelo, e não é difícil entender o motivo. Equipado pelo motor 2.5 de turbina com geometria variável (VTG), com 4 cilindros e alimentado por injeção direta, o modelo é capaz de entregar até 365 cv de potência e um torque máximo de 430 Nm entre 1.900 e 5.000 rpm.
Aliado a ele está o câmbio PDK de 7 velocidades, mas é possível também a escolha do câmbio manual de 6 marchas. A tração é traseira e inclui o bloqueio do diferencial traseiro para ajudar o piloto no controle do veículo durante as curvas.
Apesar de tanta potência, o motor é relativamente econômico, fazendo em média 7,9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, sempre abastecido com Gasolina.
Câmbio manual é uma possibilidade
Como uma das possibilidades de configuração dessa incrível motorização, é possível ao comprador optar pelo câmbio manual de 6 marchas. Seus engates são suaves e precisos, pois que é totalmente ajustado para esse motor em específico. O curso da alavanca é curto, o que permite trocas mais rápidas e respostas ágeis, o que se traduz numa grande esportividade e completo controle sobre o veículo.
Embreagem Porsche Doppelkupplung
A tecnologia Porsche Doppelkupplung (PDK) é um dos itens opcionais mais cobiçados pelos apaixonados por Porsches. Trata-se de um sistema de dupla embreagem que permite trocas de marcha tão rápidas que são imperceptíveis aos sentidos humanos, praticamente como se não houvesse interrupção alguma entre uma e outra marcha.
Na prática esse sistema proporciona um aproveitamento completo do impulso do motor, de modo que não acontece o desperdício da eficiência energética que é comum em outros veículos sem essa tecnologia. O sistema está disponível tanto para a opção do câmbio automático quanto manual.
A ele ainda está agregada uma outra função que é a do desacoplamento do motor em determinadas circunstâncias, de modo que o motor não exerce sobre o veículo a frenagem própria de quando está engatado, de modo que o carro se desloca como se estivesse “planando”, aproveitando ainda mais o impulso do motor e reduzindo o consumo de combustível.
Chassi diferenciado com o Porsche Active Suspension Maangenement
O modelo 718 GTS conta com um chassi diferenciado, construído com material mais leve, mais resiste e mais flexível ao mesmo tempo. Isso proporciona diferentes resultados que se harmonizam: deixa o veículo mais ágil, diminui o consumo de combustível e, sobretudo, dá a ele uma capacidade de executar curvas de forma mais segura, estável e veloz.
Para completar o modelo ainda conta com a tecnologia Porsche Active Suspension Maangenement, a qual é responsável pelo ajuste eletrônico dos amortecedores, regulando-os continuamente e de forma individuada em cada uma das rodas. Tudo isso de forma automática, “lendo” e respeitando o estilo de condução do piloto.
No modelo GTS a carroceria fica 20 mm mais baixa que nos modelos 718 e 718 S, suas molas são mais curtas e por isso mais rígidas, além das barras estabilizadoras serem mais resistentes à torção, o que proporciona ao conjunto do veículo ainda mais estabilidade em curvas de alta velocidade. Traduzindo, o carro fica “colado” no chão.
Pacote Sport Chrono
O pacote Sport Chrono é um item de série no modelo 718 GTS, tanto na versão convencional quanto na conversível, e que permite uma série de ajustes do chassi, motor e câmbio, além de oferecer até 4 modos de condução, os quais são selecionados diretamente no volante esportivo GT que equipa o modelo.
Esse pacote e os recursos acima descritos atuam em conjunto com o sistema de embreagem Porsche Doppelkupplung (PDK) para proporcionar o melhor desempenho e uma resposta mais ágil ao comando do acelerador.
Por último, o pacote traz também o aplicativo Porsche Track Precision, pelo qual o piloto pode cronometrar e controlar o tempo de suas voltas e analisar dados do veículo, gerenciar e compartilhar seus resultados.
Sistema de freios excepcional
Evidentemente um modelo como o 718 GTS precisava de um sistema de freios que estivesse à altura de tanta potência e agilidade, capaz de responder de forma precisa e segura aos comandos do piloto.
Para isso a Porsche não economizou esforços e material de alta qualidade. Os freios do modelo são constituídos por pinças fixas (na cor vermelha) de alumínio monobloco de 4 pistões, material mais leve e estável. Os seus discos internos são perfurados e ventilados para evitar o superaquecimento e oferecer melhor frenagem, mesmo em pistas molhadas.
Mas como se isso não bastasse, a marca ainda oferece como opcional um sistema de freios ainda melhor, o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), desenvolvido especialmente para pistas. Ele conta com pinças fixas de alumínio monobloco de 6 pistões na dianteira e de 4 pistões na traseira (na cor amarela). Mas o conjunto pode custar quase 40 mil reais.
Porsche Communication Management
A tecnologia do modelo não iria deixar de fora o sistema de comunicação e entretenimento. Com o Porsche Communication Management (PCM) a diversão é garantida. O sistema conta com uma central multimídia de última geração com tela touchscreen com sensor de proximidade capaz de reconhecer gestos, tudo de forma intuitiva para facilitar o controle.
Essa central conta com o protocolo Apple CarPlay, pelo qual é possível uma conectividade e integração completa do iPhone. Além disso, ainda traz leitor de CD/DVD, entrada USB e AUX, conexão via Bluetooth e duas entradas para cartão SD.
Sistema de som de última geração
O sistema de som acompanha a qualidade da central multimídia, trazendo um conjunto de 6 alto-falantes com potência total de 110 watts, na versão conversível, ou 8 alto-falantes com 150 watts.
Mas se não for suficiente, a marca oferece um conjunto de som ainda melhor como opcional, o Surround da BOSE, composto de 10 canais amplificadores e 10 alto-falantes, com direito a um woofer de alto desempenho que sozinho tem 100 watts de potência, elevando o conjunto a 505 watts totais.
Ainda não acabou, é possível ainda instalar um conjunto mais potente, também como opcional, o High-End Surround da Burmester. Esse conjunto está composto por 12 canais de amplificadores com 821 watts de potência total, 12 alto-falantes e 1 subwoofer ativo com amplificador classe D de 300 watts, ou seja, mais de 1.340 cm2 de área total de membrana, com resposta de frequência 35 Hz a 20kHz.
Ficha técnica detalhada
- Layout do motor: Motor central
- Número de cilindros: 4
- Diâmetro: 102,0 mm
- Curso do cilindro: 76,4 mm
- Deslocamento do motor: 2.497 cm³
- Potência (kW): 269 kW
- Potência (cv): 365 cv
- Torque máximo: 430 Nm entre 1.900 – 5.000 rpm
- Eixo dianteiro: McPherson otimizado para Porsche, suspensão tipo strut
- Eixo traseiro: McPherson otimizado para Porsche, suspensão tipo strut
- Freios: Pinças fixas monobloco com 4 pistões, discos internamente ventilados e perfurados, com diâmetro dianteiro 330 mm e traseiro 299 mm. Pinças vermelhas.
- Direção: Eletromagnética, com raio e assistência variável
- Controle de estabilidade: Porsche Stability Management (PSM) com ABS e funções adicionais
- Rodas dianteiras: 8 J × 20 ET 57
- Pneus dianteiro: 235/35 ZR 20
- Rodas traseiras: 10 J × 20 ET 45
- Pneus traseiros: 265/35 ZR 20
- Velocidade máxima: 290 km/h
- Aceleração de 0 – 100 km/h: 4,1 s
- Aceleração de 0 – 160 km/h: 9,3 s
- Aceleração em marcha (80-120km/h): 2,7 s
Lista dos principais itens de série
- Ar condicionado automático de duas zonas
- Bancos em Alcantara / Couro
- Barras anti rolagem dianteiras e traseiras
- Espelhos antiofuscantes
- Faróis Bixenônio incluindo Porsche Dynamic Light System (PDLS)
- Homelink
- Interface ao sistema Apple Car Play
- Logotipos GTS em preto
- Módulo de navegação
- Pacote Sport Chrono
- Para-choque dianteiro GTS parcialmente pintado em preto
- Para-choque traseiro GTS em preto
- Park Assist dianteiro e traseiro
- Pinças de freio na cor vermelha
- Porsche Active Suspension Management (PASM) rebaixada em 10mm
- Sistema Porsche Communication Management (PCM)
- Sistema Sound Package Plus. 110 watt e 6 alto-falantes (718 Boxster GTS) e 150 watt e 8 alto-falantes (718 Cayman GTS)
- Volante Sport GT com raio reduzido (360 mm), multifuncional aquecível com borboletas para mudanças de marchas
Dimensões
- Comprimento: 4.393 mm
- Largura: 1.994 mm
- Largura: 1.801 mm
- Altura: 1.286 mm
- Coeficiente aerodinâmico (Cd): 0,32 cW
- Entre-eixos: 2.475 mm
- Peso (DIN): 1.405 kg
- Peso (EG): 1.480 kg
- Peso total permissível: 1.705 kg
- Carga máxima: 300 kg
- Volume do porta-malas: 150 l
- Capacidade do porta-malas: 125 l
- Tanque de combustível: 64 l
