Renault Boreal híbrido faz quase 21 km/l na Europa e deixa esperança que o SUV vai ganhar nova versão mais econômica no Brasil
O Renault Boreal ganhou sua primeira ofensiva internacional com a estreia comercial na Turquia, onde o SUV médio é produzido para abastecer mercados da Europa, Oriente Médio e África, cerca de um ano depois do lançamento no Brasil.
A principal novidade é a versão E-Tech Hybrid 160, híbrida plena, sem recarga externa, que entrega consumo declarado de 20,8 km/l no ciclo misto WLTP, segundo a Renault. O número coloca o Boreal europeu em uma faixa incomum para um SUV médio com carroceria familiar e motor a gasolina.
O modelo produzido em Bursa mantém o mesmo visual do Boreal brasileiro, mas muda a oferta mecânica. Na Europa, a Renault terá três opções: E-Tech Hybrid 160, 1.3 turbo TCe de 145 cv e E-Tech 4×4 de 150 cv. As duas primeiras já estão em produção, enquanto a versão com tração eletrificada será vendida no fim do ano.
O Boreal E-Tech Hybrid 160 combina motor 1.8 aspirado de quatro cilindros, motor de partida/gerador, motor elétrico e bateria de 1,4 kWh. A potência total é de 160 cv, com torque de 17,5 kgfm, é o mesmo sistema usado por Duster, Captur e Clio na Europa, revelou a AutoEsporte.
Segundo a Renault, o conjunto permite rodar até 80% do tempo em modo elétrico no uso urbano e alcançar 110 km/h sem acionar o motor a combustão. As emissões combinadas são de 108 g/km de CO₂ no padrão europeu WLTP.
A segunda opção europeia revelado pela Renault é o 1.3 turbo TCe sem eletrificação. O motor é parecido com o usado no Brasil, mas tem calibração diferente, usa apenas gasolina e entrega 145 cv, com consumo divulgado de 15,1 km/l. No Boreal brasileiro, o 1.3 TCe flex produz 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina, sempre com 27,5 kgfm de torque.
O interior também segue o padrão visto no Brasil, com quadro de instrumentos digital e central multimídia integrados. O entre-eixos de 2,70 metros foi preservado, medida importante para manter o espaço traseiro em um SUV posicionado entre o Captur e o Austral no mercado europeu.
A versão que interessa diretamente ao Brasil é a E-Tech 4×4. Na Europa, ela usa o sistema híbrido leve de 48 volts do Dacia Bigster, com motor 1.2 TCe a gasolina de 140 cv e 23,5 kgfm, combinado a um motor elétrico traseiro de 31 cv. A potência total é de 156 cv.
Esse conjunto permite ao Boreal alternar entre tração dianteira, traseira ou integral conforme a demanda. O motor elétrico instalado no eixo traseiro elimina a necessidade de um eixo cardã tradicional e transforma a tração 4×4 em uma solução eletrificada.
No Brasil, a Renault já confirmou que o Boreal terá uma versão híbrida. A configuração prevista para o mercado nacional deve trocar o motor 1.2 turbo europeu pelo 1.3 TCe flex produzido no país. A potência combinada deve ficar na casa dos 180 cv, com o sistema chamado internamente de e-4WD.
A produção do Boreal híbrido brasileiro é esperada para 2027 em São José dos Pinhais, no Paraná. O mesmo sistema eletrificado também deve ser usado pela futura picape Niagara, ampliando a estratégia da Renault em híbridos flex nacionais.
