BYD e Toyota no mesmo projeto: a estratégia inesperada da Suzuki com o novo Vitara
O Suzuki e-Vitara 2026 chega ao Brasil até março de 2026 com tração 4×4 elétrica AllGrip-e, dois motores e bateria Blade da BYD, marcando a estreia da marca japonesa no segmento de SUV elétrico no país e inaugurando uma nova fase após o fim das importações do Jimny a combustão.
O modelo será importado da Índia pela HPE Automotores e não é uma adaptação de um carro a gasolina. O e-Vitara foi concebido desde o início como carro elétrico, sobre a plataforma dedicada HEARTECT-e, a mesma que dará origem ao Toyota Urban Cruiser elétrico, fruto da parceria global entre as duas marcas.
🔍 O que é o Suzuki e-Vitara?
O Suzuki e-Vitara é um SUV elétrico compacto com tração integral, dois motores, bateria BYD Blade de 61 kWh e foco em uso urbano com capacidade para rodar fora de estrada leve, algo raro entre os elétricos vendidos no Brasil.
⚡ Por que a tração 4×4 elétrica é o diferencial?
O sistema AllGrip-e utiliza um motor em cada eixo. Em vez de cardã e diferencial central, o controle é feito por software. Sensores monitoram a aderência roda a roda e aplicam frenagem seletiva para simular o efeito de um diferencial autoblocante. Na prática, o 4×4 elétrico reage mais rápido que sistemas mecânicos, com distribuição instantânea de torque.
A potência combinada é de 184 cv e o torque chega a 30,6 kgfm, disponível desde a primeira rotação, o que garante arrancadas rápidas no asfalto e controle fino em pisos de baixa aderência.
🔋 Bateria BYD Blade e autonomia
O conjunto de baterias é do tipo LFP Blade, fornecido pela FinDreams, subsidiária da BYD, com capacidade de 61 kWh. A homologação oficial do Inmetro ainda não foi divulgada, mas no ciclo WLTP a autonomia estimada é próxima de 400 km.
Isso posiciona o Suzuki e-Vitara no mesmo patamar de alcance de rivais como BYD Yuan Plus e Volvo EX30, com a vantagem exclusiva da tração integral.
📐 Porte, espaço e tecnologia
Com 4,27 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, o SUV elétrico cresce em relação aos antigos Vitara e S-Cross. O ganho estrutural melhora o espaço no banco traseiro, um ponto fraco histórico da marca no Brasil.
A cabine adota painel digital integrado à central multimídia em tela única, console elevado com seletor giratório e pacote de assistências à condução ADAS nível 2, incluindo controle adaptativo de velocidade e assistente de permanência em faixa.
📊 Dados técnicos do Suzuki e-Vitara 2026
| Item | Especificação |
|---|---|
| Modelo | Suzuki e-Vitara 2026 |
| Tipo | SUV elétrico |
| Tração | 4×4 AllGrip-e |
| Potência | 184 cv |
| Torque | 30,6 kgfm |
| Bateria | 61 kWh LFP Blade (BYD) |
| Autonomia estimada | ~400 km (WLTP) |
| Comprimento | 4,27 m |
| Entre-eixos | 2,70 m |
🚗 Por que o e-Vitara é estratégico para a Suzuki no Brasil?
Com o encerramento das importações do Jimny Sierra por causa do Proconve L8, o Suzuki e-Vitara 2026 assume papel central na sobrevivência da marca no país. Por ser carro elétrico, ele contorna as restrições de emissões e devolve competitividade às concessionárias.
Mais do que um lançamento, o SUV elétrico 4×4 representa a reentrada da Suzuki no jogo em um mercado dominado por chineses e europeus. Se conseguir alinhar preço, autonomia e a promessa de tração integral funcional, o e-Vitara pode ocupar um espaço hoje praticamente vazio: o de elétrico compacto com vocação fora de estrada no Brasil.
