Tesla é criticada por propaganda enganosa do Autopilot e entra na mira da Euro NCAP
A Tesla está no centro de uma nova controvérsia no setor automotivo europeu. A Euro NCAP, órgão responsável pela avaliação de segurança veicular na União Europeia, criticou fortemente a forma como a empresa nomeia e divulga seu sistema de assistência ao motorista. A expressão “Autopilot”, utilizada amplamente pela marca, sugere ao público uma tecnologia de condução autônoma, embora o sistema dependa integralmente da supervisão humana durante o uso.
Pontos Principais:
- Tesla é acusada de enganar motoristas ao usar o termo “Autopilot”.
- Euro NCAP afirma que nome induz à falsa sensação de direção autônoma.
- Model S obteve apenas 30% em testes de assistência ao condutor.
- Desempenho foi inferior ao de carros mais baratos como Renault 5 e Kia EV3.
- Porsche Macan, Toyota bZ4X e Renault 5 lideram ranking de segurança e assistência.
Esse descompasso entre expectativa e realidade tem causado preocupação entre autoridades e especialistas em segurança. A Euro NCAP apontou que o termo usado pela Tesla não reflete com precisão as limitações técnicas do sistema, induzindo motoristas a uma falsa sensação de segurança. Isso pode resultar em uso indevido, com consequências diretas na redução da atenção ao volante e aumento do risco de acidentes em vias públicas.
Nos testes mais recentes, o Tesla Model S obteve resultados aquém do esperado no quesito “competência de assistência”, marcando apenas 30%. A nota ficou bem abaixo de modelos considerados mais simples, como o Kia EV3 (74%) e o Renault 5 (73%). Já em “backup de segurança”, a nota da Tesla foi de 94%, mostrando que, embora o sistema reaja bem a emergências, sua usabilidade geral é prejudicada pelo excesso de confiança que pode gerar.
A avaliação técnica destacou ainda um ponto crítico: o sistema da Tesla tem dificuldade de devolver o controle total ao motorista em situações que exigem intervenção humana. Além disso, o próprio Autopilot pode se desligar abruptamente quando detecta manipulação do volante, algo que, em vez de proteger, pode confundir o condutor e gerar insegurança.
Outros veículos avaliados no mesmo relatório, como o Porsche Macan, obtiveram resultados significativamente melhores. O modelo da marca alemã conquistou 85% de aprovação na assistência e 92% em segurança. O Toyota bZ4X, o Kia EV3 e o Renault 5 também apareceram com bom desempenho, reforçando que há soluções mais equilibradas no mercado em termos de transparência e tecnologia.
Adriano Palao, gerente técnico da Euro NCAP para sistemas ADAS, declarou que a segurança não depende apenas de hardware ou software sofisticados. A clareza na comunicação das capacidades e dos limites dos sistemas embarcados é essencial para que o motorista compreenda sua responsabilidade na condução, mesmo com suporte eletrônico.
Com a crescente pressão de órgãos reguladores e concorrência acirrada no mercado de veículos elétricos e semiautônomos, a Tesla pode ser forçada a reavaliar sua abordagem de marketing na Europa. A transparência na apresentação de suas tecnologias será determinante para evitar restrições comerciais e preservar a credibilidade da marca junto ao consumidor europeu.
Fonte: Uol, Motorshow e Noticiasautomotivas.
